Degalinėje prie Vilniaus apylankos vairuotojas žiūri į skaitliuką kolonėlėje – kaina vėl pakilo. Kitame kelio krašte stovintis elektromobilis tuo metu tyliai jungiasi prie įkrovimo stotelės, o jo savininkas net nepažvelgia į ekranėlį. Skirtumas tarp šių dviejų scenų šiandien tampa vis ryškesnis – ir tai patvirtina ne nuojauta, o nauji Europos skaičiavimai.
Organizacijos „Transport & Environment“ (T&E) duomenimis, elektromobilio eksploatavimo kaina šiandien vidutiniškai yra apie 55 proc. mažesnė nei panašaus dyzelinio automobilio. Tai ne rinkodaros šūkis, o skaičiavimas, paremtas realiomis energijos kainomis keliose Europos rinkose.
Kiek iš tiesų kainuoja 100 km dyzelinu
Skaičiai kalba patys. Vidutinis dyzelinis automobilis sunaudoja apie 6,9 litro kuro 100 kilometrų atkarpai. Rugsėjo 30 d. vidutinė dyzelino kaina Lietuvos degalinėse siekė 2,279 euro už litrą. Paprasta matematika rodo: 100 km kelionė dyzelinu šiandien kainuoja apie 15,7 euro.
O kiek papildomai moka vairuotojas, kuris pastaraisiais mėnesiais degalinėje palieka vis daugiau pinigų? Akcizų pokyčiai šiais metais dyzeliną jau pabrangino papildomai – ir tai jaučia kiekvienas, kas pildosi baką bent kartą per savaitę. Galima to nepastebėti. Kol ateina mėnesio sąskaita už degalus.
O kiek kainuoja elektra
Elektromobilio skaičiavimai atrodo kitaip. Pagal T&E duomenis, elektromobilis 100 km atkarpai sunaudoja apie 20,2 kWh energijos. Įkraunant namuose nakties tarifu, kuris šiuo metu siekia apie 16,6 ct/kWh, 100 km kaina susidaro vos 3,35 euro. Tai reiškia, kad namuose įsikrovęs vairuotojas už tą pačią distanciją moka maždaug keturis su puse karto mažiau nei prie dyzelino kolonėlės.
Reidasofficial.lt redakcijos skaičiavimais, paremtais naujausiais kuro ir elektros tarifais, atotrūkis tarp 100 km kainos dyzelinu ir elektra Lietuvoje šiuo metu siekia daugiau nei 12 eurų.
Bet ar visi vairuotojai gali krautis namuose naktį? Ne visada – daugiabučių gyventojams dažnai lieka tik viešas įkrovimo tinklas, kur kilovatvalandė kainuoja gerokai daugiau nei naktinis buitinis tarifas. Net ir tada elektra retai pasiveja dyzeliną, bet atotrūkis sumažėja.
Europos tyrimas rodo: atotrūkis tik didėja
T&E analizė atskleidžia dar vieną detalę – šiais metais ES dyzelino kainos vidutiniškai pakilo apie 32 eurus kiekvienam pilnam 50 litrų bakui. Elektros kainos tuo tarpu svyruoja kur kas mažiau, nes jos mažiau priklauso nuo naftos rinkos ir geopolitinių sukrėtimų.
Tiesa, tyrėjai patys pažymi: skaičiavimai apima tik energijos kaštus – automobilio kaina, draudimas, priežiūra ar vertės kritimas į juos neįskaičiuoti. Elektromobilis dažnai kainuoja brangiau iš karto, o atsiperka tik per kelerius eksploatacijos metus. Ir tai – dar ne visa istorija.
Kitose Vakarų Europos šalyse ši matematika jau tapo rinkos varikliu – elektromobilių dalis tarp parduodamų naujų automobilių ten auga sparčiau nei Lietuvoje. Sunku nepastebėti, kad kainų signalas Lietuvos vairuotojams kol kas veikia lėčiau, nei leistų skaičiai.
Kas vyksta Lietuvos keliuose
„Regitros“ duomenimis, liepos 1 d. Lietuvoje jau buvo registruota 29 090 grynai elektrinių automobilių, o kartu su įkraunamais hibridais – beveik 56 tūkst. Vien šiemet grynai elektrinių automobilių pirmą kartą įregistruota 7358 – beveik 48 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai.
Ir vis dėlto dyzelinas iš Lietuvos kelių dar toli gražu nepasitraukė – jis tebesudaro didžiąją dalį viso lengvųjų automobilių parko. Bet kryptis aiški. Kiekvienas naujas skaičiavimas tik sustiprina argumentą, kuris dar prieš kelerius metus skambėjo kaip teorija, o dabar prie kolonėlės ar įkrovimo stotelės tampa kasdiene buhalterija.
