Pigiausias elektromobilis, kurį planuoja pristatyti Dacia, vadinamas Hipster – ir jo gamyba nutolsta nuo markės tradicijų. Dešimtmečius Dacia automobiliai buvo gaminami Europoje, bet šis modelis gims Kinijoje. Pagal „Carscoops“ ir kitus užsienio leidinius, Europoje Dacia Hipster kainuos mažiau nei 11 500 eurų – tai viena mažiausių kainų tarp naujų elektromobilių žemyne.
Koncepcija buvo pristatyta 2025 m. spalio 6 d., o serijinė versija turėtų pasirodyti 2027 metais. Tiesa, pati Dacia dar nepatvirtino serijinės gamybos oficialiai – sprendimas priklauso nuo galutinio valdybos pritarimo.
Kas yra Dacia Hipster ir kiek jis kainuos
Hipster – keturvietis elektrinis mikroautomobilis, priskiriamas L7e kategorijai (lengvieji kvadricikliai). Ši kategorija ES reguliavime nustato griežtas ribas: iki 450 kg masės be akumuliatoriaus, iki 15 kW galios ir ne didesnį nei 90 km/h greitį. Numatomas akumuliatorius – apie 15 kWh.
- Ilgis: apie 3 metrus
- Plotis: 1,55 metro
- Aukštis: 1,53–1,54 metro
- Masė be akumuliatoriaus: iki 450 kg
- Akumuliatoriaus talpa: apie 15 kWh
Kainai ≤11 500 eurų tai bus viena pigiausių naujų elektromobilių rinkoje – pigesnė nei dauguma naudotų elektromobilių, parduodamų Lietuvoje šiandien.
Kodėl gamyba keliauja į Kiniją, o ne į Europą
Hipster bus gaminamas „eGT New Energy Automotive“ gamykloje Šijano mieste – bendrame „Renault“, „Dongfeng“ ir „Nissan“ projekte. Ta pati gamykla anksčiau gamino ankstesnės kartos Dacia Spring. Dabar situacija apsiverčia: naujos kartos Spring gamyba keliasi į Slovėniją, o pigiausias naujas modelis – lieka Kinijoje.
Bet ar tai reiškia kompromisą dėl kokybės? Ne būtinai – L7e kategorijos reikalavimai vienodi visoje ES, nepriklausomai nuo gamybos šalies. Sprendimą lemia kaina: tik Kinijoje pavyksta pasiekti sumą, su kuria Dacia gali pažadėti rinkos pigiausią elektromobilį. Redakcijos vertinimu, tai parodo, kaip sunku Europos gamintojams suderinti pigios gamybos poreikį su ES siekiu stiprinti savo pramonę.
Ką tai reiškia Europos ir Lietuvos vairuotojams
L7e kategorijos transporto priemonėms daugelyje ES šalių taikomos lengvesnės taisyklės nei standartiniams automobiliams – tai viena priežasčių, kodėl tokie modeliai dažnai patrauklūs miesto vairuotojams, ieškantiems antro, pigesnio automobilio. Lietuvoje panašaus dydžio ir kainos elektromobilių rinkoje praktiškai nėra – dauguma naujų EV kainuoja kelis kartus daugiau.
Jei Dacia Hipster pasieks rinką pažadėta kaina, jis gali tapti pirmuoju realiai prieinamu naujos gamybos elektromobiliu daugeliui, kuriems šiandien EV atrodo finansiškai nepasiekiamas. Ir tai – tik vienas iš ženklų, kad pigių elektromobilių rinka Europoje per kelerius metus gali pasikeisti stipriau, nei daugelis tikisi.
