Pusė balo. Tiek naujausiame trijų populiariausių kompaktinių krosoverių teste skyrė pigiausią modelį nuo abiejų brangesnių varžovų – ir būtent šis pusbalis apvertė įprastą logiką, kad didesnė kaina reiškia geresnį automobilį. Britų leidinio „Express“ apžvalgininkas Christopher Sharp vienu metu išbandė tris Lietuvoje itin perkamus hibridinius krosoverius: Hyundai Tucson N-Line, Kia Sportage ir Nissan Qashqai. Visi trys konkuruoja tame pačiame segmente, kuriame pirkėjo sprendimą dažniausiai lemia ne specifikacijų lentelė, o tai, kaip automobilis jaučiasi kasdien. Testo rezultatas parodė, kad kaina ir įvertinimas šįkart ėjo priešingomis kryptimis.
Trys rivalai, vienas vertinimas
Visi trys modeliai buvo testuojami tomis pačiomis sąlygomis – interjeras, valdymo logika, hibridinė sistema ir bendras įspūdis kasdieniame važiavime, o ne sportinėje trasoje. Tai aktualu ir Lietuvos pirkėjui: pagal 2026 m. populiariausių automobilių reitingus, Kia Sportage ir Hyundai Tucson patenka tarp šešių labiausiai perkamų modelių šalyje, o Nissan Qashqai jau seniai laikomas vienu populiariausių krosoverių antrinėje rinkoje. Kitaip tariant, tai ne egzotiški, o realūs kasdieniai pasirinkimai, su kuriais susiduria kiekvienas, ieškantis naujo ar beveik naujo šeimyninio automobilio.
Hyundai Tucson N-Line – galingiausias, bet ne pigiausias
Brangiausias trejete – 35 755 svarų sterlingų kaina Jungtinėje Karalystėje – Tucson N-Line į testą atėjo su stipriausiu argumentu: 1,5 litro keturių cilindrų hibridiniu varikliu, kuris išvysto 235 arklio galias ir 265 Nm sukimo momento. Iki šimto jis įsibėgėja greičiau nei per 8 sekundes – rezultatas, kurio nepasiekia nei Sportage, nei Qashqai. Salonas kelia įspūdį: didelis jutiklinis ekranas, fiziniai mygtukai svarbiausioms funkcijoms ir apatinė konsolė su jutikliniais klimato valdymo laukeliais vietoj įprastų rankenėlių. Bagažinė – 616 litrų sulankstytomis sėdynėmis ir 1795 litrai jas nulenkus.
Daugiau arklio galių skamba įspūdingai. Kol neprisimeni, kad didžiąją kasdienės kelionės dalį sudaro kelias į parduotuvę ir atgal. Testo autorius Tucson skyrė 7,5 balo iš 10 – tvirtą, bet ne aukščiausią įvertinimą. Priežastis paprasta: už papildomus pinigus pirkėjas negauna proporcingai daugiau patogumo ar praktiškumo, palyginti su pigesniais varžovais.
Kia Sportage – patogus šeimos pasirinkimas
Kia Sportage Jungtinėje Karalystėje kainuoja 31 395 svarus – gerokai mažiau nei Tucson, bet su panašiu komfortu. Apžvalgininkas pagyrė kampuotą, stabilų siluetą, kuris keliuose jaučiasi tvirtai, bet nepraranda judrumo mieste. Salono valdymas subalansuotas – nei per daug mygtukų, nei per daug ekrano, o dizainą autorius apibūdino kaip beveik kiberpankišką, bet funkcionalų.
Sportage surinko tuos pačius 7,5 balo, kiek ir Tucson, nepaisant 4360 svarų mažesnės kainos. Tai jau savaime signalas: jei du modeliai vertinami vienodai, o kainos skiriasi tūkstančiais, pigesnis tampa racionalesniu pasirinkimu. Vienintelis bendras visų trijų modelių priekaištas – sportinis važiavimo režimas, kurio šeimyniniame krosoveryje autorius nerado jokios praktinės prasmės. Jo žodžiais tariant, tai panašu į aerodinaminę dviratininko aprangą, apsirengtą važiuoti miesto nuomojamu dviračiu.
Nissan Qashqai – kodėl pigiausias laimėjo
Qashqai teste buvo pigiausias – 30 635 svarai – ir vis tiek surinko aukščiausią įvertinimą: 8 balus iš 10. Priežastis – hibridinė sistema, kurią autorius pavadino geriausia iš trijų. Rekuperacinis stabdymas ir vairavimas vienu pedalu veikia sklandžiau nei konkurentų, o valdymo logika tokia paprasta, kad ją perprasti užtrunka vos kelias minutes.
Bet ar vien geresnė hibridinė sistema pateisina pergalę prieš du tiesioginius varžovus? Testo autoriaus nuomone – taip, nes kitose srityse, tokiose kaip salono medžiagos ar bendras pojūtis, Qashqai nedaug nusileidžia Sportage, o Tucson lenkia tik galia, kurios didžiajai daliai pirkėjų kasdien realiai nereikia. Ir tai – dar ne visa istorija: Qashqai liko pigiausias visoje trejete, o aukščiausią balą gavo būtent jis. Įprasta logika, kad brangiau reiškia geriau, šįkart tiesiog neveikė.
Kaip tai atrodo Lietuvoje
Britiškos svarų kainos Lietuvos pirkėjui mažai ką pasako, bet santykis tarp modelių išlieka panašus ir čia. Naujas Hyundai Tucson Hybrid Lietuvoje kainuoja nuo maždaug 38 000 eurų, Kia Sportage HEV – nuo apie 37 000 eurų, o Nissan Qashqai e-POWER hibridas – nuo 34 590 eurų, remiantis oficialių atstovų kainoraščiais. Taigi ir vietinėje rinkoje Qashqai lieka pigiausias iš trijų – lygiai taip pat, kaip ir britų teste.
Populiarumo požiūriu Kia Sportage ir Hyundai Tucson patenka tarp šešių labiausiai perkamų modelių Lietuvoje, o Qashqai metai iš metų išlieka vienu dažniausiai perkamų naudotų krosoverių šalyje. Kitaip tariant, testo rezultatas yra aktualus ne abstrakčiai auditorijai, o tūkstančius vairuotojų, kurie šiuo metu realiai renkasi tarp šių trijų modelių.
Redakcijos vertinimu, kai skirtumas tarp dviejų modelių testo balais lygus nuliui, o kainos skiriasi tūkstančiais eurų, pats testo balas tampa mažiau svarbus už paprastą klausimą – kiek pinigų pirkėjas nori sumokėti už arklio galias, kurių vis tiek nenaudos mieste.
