„Škoda Kodiaq“ ir „Škoda Superb Combi“ – tai klausimas, kurį vis dažniau užduoda šeimos, ieškančios erdvaus automobilio. Abu stovi ant bendros MQB-evo platformos, abu vadinami erdvės čempionais savo klasėje, bet pagal vokiečių žurnalo „Auto Motor und Sport“ testą šį pasirinkimą verta pavadinti tiesiog kančia. Vienas modelis žada papildomą sėdynių eilę, kitas – šimtus litrų papildomos bagažinės. Rinktis reikia tik vieną.
Ta pati platforma, du skirtingi charakteriai
Techniškai „Škoda Kodiaq“ ir „Škoda Superb Combi“ yra artimi giminaičiai. Abu naudoja tą pačią MQB-evo platformą, dalijasi dalimi variklių ir panašia salono kokybe. Skirtumas prasideda nuo kėbulo tipo: „Kodiaq“ – aukštas visureigio tipo kėbulas su galimybe užsisakyti trečią sėdynių eilę, „Superb Combi“ – klasikinis universalas penkiems žmonėms. Trečioje eilėje patogiai įsitaisys tik vaikai – suaugusiam žmogui vietos ten nedaug, ir tai žino kiekvienas, kas bandė ją naudoti ilgesnei kelionei.
Bagažinė – kur slypi tikrasis skirtumas
Skaičiai čia kalba aiškiausiai. „Škoda Kodiaq“ su benzininiu arba dyzeliniu varikliu bagažinėje sutalpina nuo 910 iki 2105 litrų, hibridinėje versijoje – nuo 745 iki 1945 litrų dėl baterijos vietos. „Škoda Superb Combi“ siūlo nuo 690 iki 1920 litrų, o įkraunamoje hibridinėje versijoje – nuo 510 iki 1770 litrų. Kai „Kodiaq“ trečia eilė pakelta, bagažinėje liks vos apie 270–290 litrų – tiek, kiek telpa į nedidelio miesto automobilio bagažinę.
Bet ar platesnė krovimo anga visada reiškia patogesnį krovimą? Ne visada. „Kodiaq“ anga siekia 1375 mm pločio, „Superb Combi“ – tik 1010 mm, tačiau universalas turi žemesnį krovimo slenkstį, o tai dažnai svarbiau nešant sunkesnius daiktus. Kas bent kartą bandė sukrauti vaikų dviračius po ilgo savaitgalio – žino, kiek svarbus kiekvienas centimetras ir kiekvienas kilogramas, kurio nereikia kelti aukščiau.
Varikliai ir pavarų dėžės – ekonomika prieš galią
Variklių pasiūla abiem modeliams panaši: ekonomiški 2.0 TDI dyzeliai tolimoms kelionėms, gyvybingi 1.5 TSI benzininiai varikliai kasdieniam naudojimui, o galingesnėse versijose – įkraunama hibridinė eHybrid versija. Dauguma variantų derinami su 7 pavarų DSG automatine pavarų dėže, tik įkraunama hibridinė versija naudoja 6 pavarų DSG. Visų ratų Haldex pavara prieinama tik galingesnėse 2.0 TDI 200 AG ir sportinėse RS versijose. Jei reikia tik vieno patarimo – „Kodiaq“ su 2.0 TDI 150 AG ir 7 pavarų DSG dažniausiai laikomas subalansuotu pasirinkimu tarp ekonomijos ir galios.
Kodiaq ir Superb Combi kainos Lietuvoje
Pagal „Škoda“ Lietuva kainoraštį, naujo „Kodiaq“ kainos pradedamos nuo 39 900 € su 1.5 TSI 150 AG varikliu. „Superb Combi“ kaina Lietuvoje prasideda nuo 34 220 € – tai mažiausia įžanginė kaina tarp dviejų modelių.
- 1.5 TSI 150 AG – nuo 39 900 €
- 2.0 TDI 150 AG – nuo 43 900 €
- 2.0 TDI 200 AG 4×4 – nuo 51 900 €
- 2.0 TSI 4×4 RS – nuo 54 900 €
Pagal naujausius pardavimų duomenis, daugiau nei 70 % Lietuvoje parduodamų „Škoda Superb“ yra tiesiog „Superb Combi“ versija – sedanas čia praktiškai neprigijo. Redakcijos vertinimu, tai geriausiai parodo, ką realiai vertina lietuviai šeimos automobilyje: ne trečią sėdynių eilę, o didelę ir patogią bagažinę.
Kam tinka kuris modelis
Jei šeima dažnai vežioja daugiau nei penkis žmones – pusę vaikų futbolo komandos, senelius, kaimynų vaikus į mokyklą – „Kodiaq“ su trečia sėdynių eile taps praktiška priemone, net jei ta eilė naudojama retai. Jei svarbiausia yra erdvė bagažui, dviračiams, sportinei įrangai ar tolimoms kelionėms su visa šeima – „Superb Combi“ turi daugiau vietos ten, kur ji reikalinga dažniausiai.
Trečia eilė skamba kaip universalus sprendimas. Kol prisėda du suaugę žmonės – ir tampa aišku, kodėl dauguma vairuotojų ją naudoja tik keletą kartų per metus. Galutinis pasirinkimas priklauso ne nuo markės logotipo ant priekinio dangčio, o nuo to, kiek žmonių ir kiek krovinio realiai keliauja automobilyje kiekvieną dieną.