Lapkričio 1-ąją leistinas greitis automagistralėse sumažėja be naujo įstatymo, be diskusijų Seime ir be pakeistų kelio ženklų. Taip veikia Kelių eismo taisyklių 131.1 punktas: balandžio–spalio mėnesiais automagistralėse galima važiuoti ne didesniu kaip 130 km/h greičiu, o lapkričio–kovo mėnesiais – ne didesniu kaip 110 km/h. Greitkeliuose vasaros riba yra 120 km/h, žiemos – ta pati 110 km/h.
Tuo pačiu metu Europoje garsiau skamba idėja, kad ir 110 yra per daug.
Kas keičiasi lapkričio 1-ąją
Žiemos riba įsigalioja pagal kalendorių, o ne pagal orą. Net jei lapkričio pradžioje asfaltas sausas ir matomumas puikus, automagistralėse veikia 110 km/h riba, o greitkeliuose – ta pati. Vienintelė išimtis – kelio ženklas, nurodantis mažesnį greitį: jo reikalavimas viršesnis už bendrąją taisyklę.
Pradedantiesiems vairuotojams šis pokytis nieko nereiškia. KET 131.2 punktas jiems visus metus nustato ne didesnį kaip 100 km/h greitį automagistralėse ir 90 km/h greitkeliuose. Tą pačią ribą turi ir autobusai, įskaitant mokyklinius.
Kiek kainuoja vasarinis tempas žiemos ribose
Čia prasideda dalis, kurios kelio ženklas neparodo. Nustatyto greičio viršijimas iki 10 km/h pagal ANK 416 straipsnio 1 dalį užtraukia tik įspėjimą – tai vienintelė pakopa be baudos. Toliau sumos auga pakopomis:
- daugiau kaip 10, bet ne daugiau kaip 20 km/h – nuo 12 iki 30 eurų;
- daugiau kaip 20, bet ne daugiau kaip 30 km/h – nuo 30 iki 90 eurų;
- daugiau kaip 30, bet ne daugiau kaip 40 km/h – nuo 120 iki 170 eurų;
- daugiau kaip 40, bet ne daugiau kaip 50 km/h – nuo 170 iki 230 eurų;
- daugiau kaip 50 km/h – nuo 450 iki 550 eurų ir privalomas teisės vairuoti atėmimas nuo vieno iki šešių mėnesių.
Vairuotojas, kuris lapkritį automagistrale laikosi vasarinio 130 km/h tempo, viršija žiemos ribą lygiai 20 km/h. Tai dar antroji ANK 416 straipsnio dalis – nuo 12 iki 30 eurų. Bet 135 km/h jau patenka į trečiąją: nuo 30 iki 90 eurų. Tai ne gąsdinimas. Tai taisyklių punktas.
O ar tie 20 km/h tikrai tiek daug reiškia kelionės laikui? Šimto kilometrų atkarpą 130 km/h greičiu nuvažiuojate per maždaug 46 minutes, 110 km/h – per maždaug 55. Skirtumas – mažiau nei devynios minutės. Navigacija rodo vieną laiką. Kelių eismo taisyklės – kitą.
Europoje svarstoma dar žemesnė riba
Austrijos ekonomistas Günther Fehlinger-Jahn viešai siūlo visose Europos automagistralėse ir pagrindiniuose keliuose nustatyti vieną 100 km/h ribą. Argumentai keturi: mažiau avarijų, mažesnis degalų vartojimas, mažesnė emisija ir mažesnė priklausomybė nuo importuojamo kuro.
Svarbi detalė, kuri dažnai nuskęsta perrašymuose: tai nėra nei Europos Komisijos, nei NATO, nei Austrijos vyriausybės iniciatyva. Fehlinger-Jahn vadovauja savo įkurtam visuomeniniam komitetui, o Komisija jokio teisės akto projekto šia tema nėra pateikusi. Tai kol kas idėja, ne įstatymo projektas.
Poveikis šalims būtų labai nevienodas. Nyderlanduose dieniniai 100 km/h jau yra kasdienybė, didžiojoje ES dalyje ribos siekia 120–130 km/h, o labiausiai pokytį pajustų Vokietija, kurios automagistralių dalyje bendros greičio ribos iki šiol nėra.
Ar 100 km/h pakeistų leistiną greitį automagistralėse?
Reidasofficial.lt redakcija sulygino pasiūlymą su galiojančiu KET 131 punktu – ir skirtumas paaiškėja mažesnis, nei skamba iš naujienų antraščių. Penkis mėnesius per metus, nuo lapkričio iki kovo, Lietuvos automagistralėse ir taip galioja 110 km/h. Iki europinio pasiūlymo lieka 10 km/h, arba apie penkios papildomos minutės šimto kilometrų atkarpoje.
Redakcijos vertinimu, kol Komisija nėra pateikusi jokio dokumento, Lietuvos vairuotojui aktualesnė ne europinė diskusija, o kalendorius: žiemos riba įsigalioja savaime ir be jokio balsavimo.
Vienas skaičius, kurį verta įsiminti iki lapkričio
Vasarinis tempas žiemos ribose – tas pažeidimas, kurį vidutinio greičio matuokliai fiksuoja patikimiausiai: jam nereikia nei lenkimo, nei manevro, tik įprasto įsibėgėjimo tuščioje juostoje. 110 km/h riba automagistralėse pradeda veikti lapkričio 1-ąją nepriklausomai nuo to, ar vairuotojas apie ją žino. Ignoruoti kalendorių čia nebrangu tik tol, kol neprasilenkiama su matuokliu.
