Skelbimas internetinėje prekyvietėje atrodo patraukliai: komplektas žieminių ratų su padangomis už pusę naujo rinkinio kainos, nuotraukos švarios, pardavėjas skuba parduoti. Pirkėjas apžiūri ratlankius, paspaudžia padangą pirštu, sumoka ir parsiveža. Po savaitės – vairas pradeda virpėti didesniu greičiu, o servisas nustato tai, ko apžiūroje nebuvo galima pastebėti. Naudoti žieminiai ratai dažnai slepia defektus, kurie išlenda tik po kelių šimtų kilometrų – ir tai ne išimtis, o kasmetinė rudens istorija tūkstančiams vairuotojų, ieškančių pigesnio sprendimo prieš žiemą.
Ratlankio deformacija, kurios nepastebėsi iš akies
Pagrindinė problema pirkiniuose iš skelbimų – ne padanga, o ratlankis. 1–2 mm deformacija plika akimi beveik nepastebima, bet važiuojant ją iškart pajunti rankomis ar sėdynėje. „Tokios deformacijos labai dažnos, tačiau nematomos – vairuotojas jas būtinai pajus automobilyje“, – pažymi Čekijos padangų centro „Motolab.cz“ specialistas Simeonas Placharovas. Patikimiausias patikros būdas – balansavimo stendas su ritininiu mechanizmu, parodantis ratlankio nuokrypį sukantis. Be stendo tenka pasikliauti tik pridėjimu prie lygaus paviršiaus ir apžiūra iš atstumo, bet taip pastebimi tik didesni, 3 mm ir didesni, deformacijos atvejai.
Bet ar vienas žvilgsnis į ratlankį garaže iš tiesų gali pakeisti profesionalaus stendo patikrinimą? Ne. Verta patikrinti ir oksidaciją ant su padanga kontaktuojančio paviršiaus – dėl jos ratas gali savaime nuleisti slėgį, net jei padanga visiškai sveika.
Padangos amžius slepiasi keturiuose skaičiuose
Kiekviena padanga turi DOT kodą – paskutiniai keturi skaičiai ovalo žymėjime rodo pagaminimo savaitę ir metus. Pavyzdžiui, 3722 reiškia 37-ąją 2022 metų savaitę. Įtrūkimai šonuose dažniausiai reiškia, kad guma jau sukietėjusi ir praradusi elastingumą – tokia padanga į ratą net neturėtų keliauti, nepaisant likusio protektoriaus gylio. Išsipūtimas šone pastebimas tik uždėjus padangą ant ratlankio ir pripūtus – pirkimo metu jo tiesiog nepamatysi, jis atsiskleidžia tik servise.
Pagal Lietuvos kelių eismo taisykles žieminės ar universalios padangos privalomos nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d., o minimalus protektoriaus gylis negali būti mažesnis nei 3 mm. Ekspertai vis tiek rekomenduoja keisti padangas, kai gylis pasiekia 4 mm – žemiau šios ribos stabdymo kelias sniege ar ant ledo pastebimai ilgėja. Reikalavimų nesilaikant gresia administracinė bauda, o per techninę apžiūrą toks ratas gali būti kliūtis.
Sraigtų žingsnis ir ET reikšmė – kai ratas tiesiog netinka
Dar prieš tikrinant defektus verta įsitikinti, ar ratas iš principo tinka automobiliui. Svarbiausi parametrai – dydis, ET reikšmė (poslinkis nuo centro – pvz., ET35 reiškia 35 mm į išorę) ir sraigtų žingsnis. Pastarasis ant seno ratlankio dažniausiai nenurodytas: skirtumo tarp 5×110 ir 5×112 iš akies nepamatysi, bet sumontuoti netinkamą ratą kitame automobilyje neįmanoma arba pavojinga. Specializuotos padangų stotys šį parametrą patikrina pagal modelį ar VIN kodą per kelias minutes. Sunku nepastebėti, kad didžioji dalis skelbimų apie šį parametrą tyli – greičiausiai todėl, kad pardavėjas pats jo nežino.
TPMS daviklis – nebyli detalė, kuri gali pareikalauti pinigų
Daugelyje naujesnių automobilių ventilio viduje slepiasi radijo daviklis, matuojantis slėgį padangoje. Gamintojai jo baterijos veikimą žada 5–7 metams, tačiau jei ratai nebuvo kasmet keičiami tarp vasaros ir žiemos komplektų, daviklis realybėje gali tarnauti ir 10–11 metų. Problema ta, kad iš išorės neatskirsi, ar jis dar gyvas – tam reikalingas diagnostikos skaitytuvas padangų servise.
Skelbime daviklio būklė – tik teorinė detalė. Garaže, kai jutiklis jau neveikia, tai tampa papildomu keliasdešimties eurų išlaidų punktu. Sutaupyti 50 € pirkus naudotus ratus be patikros ir po to pakeisti daviklį bei balansuoti ratą – kartais reiškia, kad pigesnis pirkinys faktiškai kainuoja tiek pat, kiek dalis naujo komplekto.
Ką tikrinti prieš sumokant
Skaitytuvo ir balansavimo stendo dauguma pirkėjų neturi, bet keletą dalykų galima patikrinti ir pačioje pirkimo vietoje:
- DOT kodas – padanga ne senesnė nei 5–6 metų, be įtrūkimų šone
- Ratlankio vidinis kraštas – be korozijos, įlenkimų ar aiškių smūgio žymių
- Sraigtų žingsnis ir ET reikšmė – patikrinti pagal automobilio dokumentus
- Protektoriaus gylis – bent 4 mm, jei planuojama važiuoti visą sezoną
Likusius du dalykus – ratlankio deformaciją ir daviklio būklę – patikimai patikrinti gali tik padangų servisas. Pusvalandis ir keliolika eurų stendui – mažiau, nei kainuoja vienas pervažiuotas duobės kraštas su jau deformuotu ratu. Prieš perkant naudotus žieminius ratus, verta susitarti su pardavėju dėl patikros servise tą pačią dieną – jei jis atsisako, tai jau savaime yra atsakymas.