Vokietijos žurnalistai sėdo į naują „Dacia Bigster“ hibridą. Kelyje kuro sąnaudų skaitiklis rodė mažiau, nei žadėjo gamintojas. Rezultatas privertė iš naujo įvertinti, kam iš tikrųjų reikalingas dyzelinas. „Dacia Bigster“ hibridas 155 pozicionuojamas kaip prieinama alternatyva ir dyzeliniam, ir elektriniam varikliui – testo metu šis pažadas pasitvirtino daugiau nei vienu atveju, nors ne visos detalės testuotojus nudžiugino.
Kas slypi po gaubtu
Techninis pagrindas – 1,8 litro keturių cilindrų variklis, sujungtas su elektros varikliu. Vidaus degimo variklis duoda 80 kW (109 AG), elektrinis – papildomus 36 kW (49 AG). Bendra sistemos galia – 155 AG, o akumuliatoriaus talpa tėra 1,4 kWh. Reikia iškart aiškiai pasakyti: tai visavertis hibridas, ne įkraunamas iš lizdo modelis, nors pavadinimas kai kuriems pirkėjams gali sukelti kitokį įspūdį.
Gamintojas skelbia 4,7 l/100 km sąnaudas. Testo metu „Bigster“ sunaudojo 4,3 l/100 km – apie 8,5 proc. mažiau, nei nurodyta normoje. Iki šimto automobilis įsibėgėja per 9,7 sekundės, maksimalus greitis – 180 km/h. Sportiniai šie skaičiai nėra, bet šeimos visureigiui jų tikrai pakanka.
Kaina ir versijos
Bazinė „Hybrid 155“ versija Vokietijoje kainuoja nuo 28 890 €, o aukštesnės „Journey“ ir „Extreme“ komplektacijos siekia 30 990 €. Kadangi Lietuva naudoja tą pačią valiutą, šios kainos tiesiogiai aktualios ir vietos pirkėjams – kurso skaičiuoti nereikia.
- „Hybrid 155“ – nuo 28 890 €
- „Hybrid 155 Journey/Extreme“ – nuo 30 990 €
- „Hybrid-G 150“ (dujos + varomi visi ratai) – 30 690 €
Paskutinė versija verta dėmesio – tai vienintelis „Bigster“ variantas su varomais visais ratais. Likusiuose hibridiniuose modeliuose varomi tik priekiniai ratai.
Erdvė, kurios nelauktumėte už tokią kainą
Bagažinė sutalpina 444 litrus, o nulenkus galines sėdynes – net 1937 litrus, tai beveik 4,4 karto daugiau. Automobilio svoris – 1494 kg, leistina apkrova – 446 kg. Skaičiai rodo, kad „Bigster“ sukurtas šeimoms, kurioms svarbu ne greitis, o praktiškumas.
Salone – 10 colių ekranas su „Renault“ pagrindu sukurta navigacija, laidinis ir belaidis „CarPlay“/„Android Auto“ ryšys. Belaidis telefono įkrovimo padėklas veikia nestabiliai – praktiškas patarimas tiems, kas jau domisi šiuo modeliu: geriau iškart naudoti USB laidą. Pagirtinas sprendimas – pagalbos sistemos išjungiamos vienu mygtuku, be klaidžiojimo po meniu sluoksnius. Trūksta tik galinių parkavimo jutiklių, įspėjančių apie artėjančius objektus.
Plastikai salone – kieti, bet atsparūs įbrėžimams, o puodelių laikikliai, pasak testuotojų, nepraktiški. Galinė sėdynė – vientisas suolas be reguliavimo, su trimis saugos juostomis. Išorėje „Bigster“ atrodo kaip pailgintas „Duster“ – raumeningas ir modernus, bet aukštai įmontuotos galinės durų rankenos testuotojams pasirodė kaip beprasmiškas sprendimas, kurio naudoti nesinori.
Vairavimo pojūtis mieste ir užmiestyje
Mieste automobilis dažnai važiuoja tyliu elektros režimu – variklis įsijungia tik tada, kai reikia daugiau galios. Pasukant pastebimas šoninis siūbavimas, bet pakaba minkšta ir gerai sugeria duobes. Stabdant energija atgaunama per pavarų dėžės „B“ režimą.
Bet ar minkšta pakaba reiškia, kad vairavimo malonumas lieka antrame plane? Didžiąja dalimi – taip. Tačiau mažas svoris leidžia mažiau spausti akceleratorių ir stabdžius, todėl degalai taupomi savaime, be ypatingų vairuotojo pastangų.
Ar tai geriau nei elektromobilis ar dyzelinas
Daugelyje Lietuvos miestų namų įkrovimo galimybė tebėra prabanga – nemaža dalis vairuotojų gyvena daugiabučiuose be savo garažo ar lizdo kieme. Tokioje situacijoje visiškai elektrinis automobilis su realiu 300–400 km nuvažiuojamu atstumu tampa nepatogus kasdienai, o hibridas, kurio nereikia niekur jungti, lieka paprasčiausias sprendimas tiems, kam svarbiausia – nesukti galvos.
Pasirinkimas – jūsų. Sąskaita degalinėje – taip pat.
Redakcijos vertinimu, „Dacia Bigster“ hibridas 155 nėra automobilis, kuris žavi technologijomis ar dinamika – jis žavi sąskaitos dydžiu. Už mažiau nei 29 000 € gaunamas erdvus, ekonomiškas šeimos visureigis, kuriam dyzelinas tiesiog nebereikalingas, net jei kai kurie sprendimai – nuo durų rankenų iki puodelių laikiklių – aiškiai darbo prašo.
