Dauguma naujų septynviečių visureigių kainuoja tiek, kiek nemažas indėlis būstui. „MG S9“ – šiais metais Lietuvoje pasirodžiusi įkraunama hibridinė naujovė – šią logiką apvertė aukštyn kojomis. Britų leidinys „What Car?“ paskelbė jį geriausiu septynviečiu hibridiniu visureigiu savo klasėje 2026 metų elektromobilių apdovanojimuose, nurungusiu šešis varžovus. Ir tai – nepaisant kainos, kuri likusiai rinkai turėtų kelti nerimą.
„What Car?“ nuosprendis
„What Car?“ – vienas seniausių ir autoritetingiausių Jungtinės Karalystės automobilių leidinių, savo apdovanojimus skelbiantis nuo 1978 metų. Jo vertinimai remiasi redakcijos atliktais bandymais, ne gamintojų rinkodaros medžiaga – todėl pripažinimas šiame sąraše turi svorio visoje Europoje, įskaitant ir Lietuvos rinką.
Šįkart kategorijoje „geriausias septynvietis hibridas“ „MG S9“ turėjo įveikti ne vieną rimtą varžovą:
- „Chery Tiggo 8“
- „Chery Tiggo 9“
- „Mitsubishi Outlander“
- „Hyundai Santa Fe“
- „Kia Sorento“
- „Peugeot 5008“
Leidinio vyriausiasis redaktorius Steve’as Huntingfordas savo vertinimą formulavo be dviprasmybių: „Šis talpus visureigis kainuoja tūkstančiais mažiau nei konkurentai, tačiau pasiūlo visa, ko tikimasi iš didelio klasės modelio.“ Jo kaina Jungtinėje Karalystėje lieka žemiau 40 tūkst. svarų ribos, nors dydžiu ir vietų skaičiumi modelis pranoksta nemažai penkiaviečių konkurentų.
Bet ar žemesnė kaina reiškia kompromisus komplektacijoje ar technikoje?
Kas slypi po gaubtu
Techninė dalis atsako į šį klausimą gana aiškiai. „MG S9“ varomas 1,5 litro turbokompresoriniu benzininiu varikliu, sujungtu su įkraunama hibridine sistema – bendra galia siekia 299 AG, o iki šimto kilometrų per valandą greičio automobilis įsibėgėja per 9,6 sekundės. Elektros energija kaupiama 23,2 kWh baterijoje, kurios užtenka nuvažiuoti iki 100 kilometrų (WLTP matavimais) vien elektra, nenaudojant benzininio variklio – tai beveik dvigubai daugiau nei žadėjo ankstesnis šios kategorijos nugalėtojas „Hyundai Santa Fe“.
Erdvės netrūksta ir bagažinėje: sulankstius trečią sėdynių eilę, joje telpa 1026 litrai daiktų. Komplektacijoje – panoraminis stogo liukas su elektrine uždanga, 360 laipsnių aplinkos apžvalgos kamerų sistema, dvigubas 12,3 colio ekranų komplektas su „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ palaikymu, taip pat trijų zonų klimato kontrolė. Kitaip tariant – komplektas, kurio dažnas premium segmento modelis gali ir neturėti.
Modelį testavę Jungtinės Karalystės automobilių žurnalistai pažymi ir kitus privalumus: aukštą, vairuotojui patogią sėdėjimo padėtį, kokybiškai apdailintą saloną ir tylų, ramų važiavimą greitkelyje – savybes, kurių retai tikimasi modelyje, kainuojančiame mažiau nei 40 tūkst. eurų. Ilgoms kelionėms su visa šeima ir bagažu tai – praktiškai svarbesnė savybė nei bet kokia specifikacija popieriuje.
Kaina, kuri priverčia susimąstyti
Lietuvoje „MG S9“ parduodamas dviem komplektacijos lygiais – „Comfort“ ir „Premium“. Bazinė versija prasideda nuo 36 990 eurų, o visiškai įrengta „Premium“ versija su papildomomis saugos ir komforto sistemomis kainuoja apie 43 660 eurų. Net ir aukščiausia komplektacija tebelieka pigesnė už daugelį penkiaviečių to paties segmento modelių.
Rinkos logika čia paprasta: kai septynvietis kainuoja mažiau nei kai kurie penkiaviečiai, pirkėjas dažniausiai renkasi ne prestižą, o skaičius sąskaitoje. Redakcijos vertinimu, rinkoje, kurioje panašaus dydžio šeimos visureigis dažnai kainuoja daugiau nei 45 tūkst. eurų, tokia kaina sunkiai lieka nepastebėta – ir paaiškina, kodėl kiniškos kilmės markė per pastaruosius metus taip greitai plečia savo pozicijas Europoje.
Baltijos šalyse apie kiniškos kilmės markes dar nelabai seniai buvo kalbama kaip apie nišinį pasirinkimą pirkėjams, ieškantiems vien pigiausios kainos. Tokie apdovanojimai kaip šis rodo, kad žaidimo taisyklės keičiasi – vis daugiau pirkėjų, taip pat ir Lietuvoje, lygina ne markės reputaciją ar kilmės šalį, o konkretų pasiūlymą: erdvę, techniką ir galutinę kainą.
Ne vienintelis pripažinimas
„What Car?“ apdovanojimuose „MG“ sekėsi ir su kitais modeliais. Mažas elektromobilis „MG4 EV Urban“ buvo išrinktas geriausiu kompaktišku elektromobiliu, o „MG HS PHEV“ antrus metus iš eilės pripažintas geriausiu hibridiniu šeimos visureigiu. Trys apdovanojimai vienam gamintojui per vienus metus – signalas, kad markės strategija veikia ne tik kainų lentelėse, bet ir vertintojų akyse. Ir nors Lietuvoje „MG“ dar neturi tokios atpažinties kaip japoniškos ar vokiškos markės, apdovanojimų gausa rodo, kad tai keičiasi greičiau, nei daugelis tikėjosi.
Lietuvos pirkėjui tai – ne tik naujas modelis, kurį galima nusipirkti; tai ir ženklas, kad rinkoje atsiranda realus pasirinkimas tiems, kuriems reikia septynių vietų, bet kurie nenori mokėti kainos, kurią diktuoja įprastos, labiau žinomos markės. „MG S9“ šį pasirinkimą pavertė konkrečiu skaičiumi – ir tas skaičius šįkart kalba pirkėjo, ne gamintojo, naudai.