22 524 elektriniai krosoveriai ir vienas nurodymas savininkams: nekraukite baterijos daugiau nei iki 80 %. Taip prasideda naujas „Volkswagen ID.4“ atšaukimas JAV, apie kurį spalio pradžioje paskelbė Nacionalinė kelių eismo saugos administracija (NHTSA). Aukštos įtampos baterija tam tikromis sąlygomis gali perkaisti ir užsidegti. Kodėl taip nutinka, gamintojas kol kas nežino.
Lietuvos vairuotojams ši žinia nėra tolima. Iš JAV aukcionų parsivežtų elektromobilių mūsų keliuose netrūksta, o „ID.4“ yra vienas labiau matomų „Volkswagen“ elektromobilių ir Lietuvoje. Todėl verta suprasti, kuriems automobiliams atšaukimas taikomas, o kuriems – ne.
Kodėl riba – būtent 80 procentų
Pagal NHTSA paskelbtą atšaukimo pranešimą (Nr. 26V630), problema slypi tam tikrose aukštos įtampos baterijose. Kai baterija įkrauta daugiau nei 80 %, o įkrovimas vyksta pagal tam tikrą profilį, gali prasidėti vadinamasis šiluminis išbėgimas (angl. thermal runaway) – savaime stiprėjantis kaitimas, kurį sustabdyti labai sunku. Atšaukimas apima 2023–2026 modelio metų automobilius su SK Battery America, SK On dukterinės įmonės, gaminamais elementais.
Laikina gamintojo priemonė paprasta: krauti ne daugiau kaip iki 80 %. Kai kuriems automobiliams šią ribą „Volkswagen“ gali nustatyti ir techniškai. Kaina – nuotolis. Penktadalis baterijos talpos lieka nepanaudotas, tad prie įkrovimo stotelės tenka sustoti dažniau, ypač žiemą, kai elektromobilių nuotolis ir taip trumpėja.
Priežastis nežinoma, remontas – taip pat
Tai nemaloniausia šios istorijos dalis. Volkswagen grupės produktų saugos komitetas paprašė baterijų tiekėjo pateikti papildomos informacijos apie gamybos procesus, tačiau galutinė gedimo priežastis iki šiol nenustatyta. Nėra ir aiškaus remonto plano. Savininkai laiškus turėtų gauti iki 2026 m. lapkričio 27 d., bet juose kol kas bus ta pati rekomendacija riboti įkrovimą. Atskiros kompensacijos nenumatytos, nes šiems automobiliams dar galioja naujo automobilio garantija.
Kiek tai realiai pavojinga
Nuo 2024 m. sausio iki 2026 m. rugpjūčio gamintojas JAV gavo apie dvi dešimtis su šia problema susijusių pranešimų: „electrive“ nurodo 22, kiti leidiniai – 23. Pats „Volkswagen“ vertina, kad realiai paveikta maždaug 0,1 % atšaukiamų automobilių. Iš 22 524 tai būtų apie 22–23 automobiliai, taigi vertinimas sutampa su gautų pranešimų skaičiumi.
Ar tai reiškia, kad galima numoti ranka? Ne visai. Tikimybė maža, tačiau pasekmė – baterijos gaisras, kurio kibiru vandens neužgesinsi. Statistika guodžia tol, kol automobilis kraunasi ne tavo kieme. O elektromobilis dažniausiai kraunasi naktį, garaže arba prie namo sienos.
Ar „Volkswagen ID.4“ atšaukimas taikomas Lietuvoje važinėjantiems automobiliams?
Europoje parduodami „ID.4“ gaminami Vokietijoje, Cvikau ir Emdeno gamyklose. Pagal „electrive“ duomenis, juose naudojami kiti baterijų elementai, pagaminti ne SK Battery America gamykloje Džordžijos valstijoje. Su šiuo tiekėju susiję JAV atšaukimai iki šiol buvo susiję su Chatanugoje (Tenesis) surinktais automobiliais.
Tai nereiškia, kad europiniai modeliai visai išvengė problemų. 2026 m. kovą Vokietijos KBA paskelbė atšaukimą per 94 tūkst. MEB platformos elektromobilių dėl aukštos įtampos baterijos modulių, ir tarp jų buvo „ID.4“. Bet tai atskira istorija su kita priežastimi.
Kitaip yra su automobiliais, parsivežtais iš užjūrio. Elektromobilis, nupirktas JAV aukcione ir užregistruotas Lietuvoje, į Europos atšaukimų sistemas gali ir nepatekti, nes jo istorija liko NHTSA duomenų bazėje. Ar oficialus atstovas Lietuvoje atliks JAV atšaukimo darbus, priklauso nuo gamintojo sprendimo, todėl tai verta išsiaiškinti iš anksto. Mūsų nuomone, tokių automobilių savininkai šiandien labiausiai pažeidžiami: apie atšaukimą jie sužino ne iš laiško, o iš naujienų.
Ką daryti savininkui dabar
- Patikrinkite VIN. Jei automobilis pagamintas JAV, tai galima padaryti NHTSA svetainėje nhtsa.gov/recalls, o europinio – pas oficialų „Volkswagen“ atstovą.
- Nustatykite 80 % ribą. Jei automobilis patenka į atšaukimą, ribą galima nustatyti automobilio meniu arba programėlėje.
- Venkite krauti be priežiūros uždaroje patalpoje, kol neaišku, ar ši rizika aktuali jūsų automobiliui.
- Prieš pirkdami naudotą „ID.4“, paprašykite VIN ir išsiaiškinkite, ar automobilis nebuvo parsivežtas iš JAV.
Peržiūrėjome šio ir sausio atšaukimų aprašymus. Abiem atvejais minimas tas pats baterijų tiekėjas, tik šįkart priežastis neįvardyta.
Trečias atšaukimas per metus – kas toliau
Šių metų sausį JAV jau buvo atšauktas 44 551 „ID.4“ dėl tos pačios gaisro rizikos. Tąkart priežastis buvo aiški: netinkamai sulygiuoti elektrodai SK Battery America elementuose. Dabar tiekėjas tas pats, o atsakymo nėra.
Per artimiausius mėnesius turėtų paaiškėti, ar problema kyla gamyboje, įkrovimo valdymo programinėje įrangoje, ar abiejose vietose. Nuo to priklausys, ar savininkams užteks programinės įrangos atnaujinimo, ar teks keisti baterijos modulius. Antrasis variantas brangus gamintojui ir lėtas savininkams. Būtent nuo šio atsakymo greičiausiai priklausys ir JAV kilmės „ID.4“ vertė naudotų elektromobilių rinkoje, kartu ir Lietuvoje.
