Kada paskutinį kartą įjungėte valytuvus nenuleidę akių nuo kelio? Euro NCAP laikosi nuomonės, kad fiziniai mygtukai tam tinka geriau nei ekranas, ir pagal šių metų protokolus už juos skiria balus. Jei jūsų automobilyje, užklupus lietui, tenka ieškoti meniu, ši naujiena jums.
Spalio 12 d. organizacija paskelbė naujų testų rezultatus, kuriuose vairavimo valdikliai vertinti atskirai. Modelių skirtumai didžiuliai: vieni surinko 100 procentų, kiti – nulį. O penkias žvaigždutes, kaip paaiškėjo, gavo ir vieni, ir kiti.
Kurias funkcijas Euro NCAP nori matyti po pirštu
Naujieji Euro NCAP protokolai valdiklius vertina skyriuje „Safe Driving“, t. y. saugaus vairavimo dalyje. Esmė paprasta. Tam tikros funkcijos turi veikti tiesiogiai, vienu fiziniu judesiu, o ne būti paslėptos ekrano meniu:
- posūkių rodikliai;
- priekinio stiklo valytuvai ir plovimas;
- avarinė signalizacija;
- garso signalas;
- eCall pagalbos mygtukas.
Vertinama procentais ir dviem dalimis: atskirai esminės vairavimo užduotys, atskirai komfortas ir pramogos. Euro NCAP programos direktorius dr. Aled Williams tai apibūdino trumpai: naujausi protokolai skatina protingai naudoti fizinius mygtukus ir valdiklius. Svarbi detalė – tai balų dalis, o ne bilietas į penkias žvaigždutes ar draudimas jas gauti.
Rezultatai: nuo 100 iki 0 procentų
Kas surinko daugiausia
„Audi Q7“ gavo 90 procentų: 100 už esmines vairavimo užduotis ir 80 už komfortą bei pramogas. Euro NCAP pabrėžia aiškiai matomus, ergonomiškai išdėstytus mygtukus ir svirteles. „BMW iX3“ surinko visus 100 procentų, „Cupra Raval“ – 80. Aukštai įvertinti ir kompaktiško visureigio „Kia EV2“ valdikliai, nors tikslaus procento pranešime nėra.
Kas liko gale
Peržiūrėjome Euro NCAP pranešime pateiktus valdiklių balus: iš penkių paminėtų kinų gamintojų modelių aukštą rezultatą pasiekė tik vienas – „Geely E2“ su 80 procentų. „XPENG X9“, „Zeekr 7GT“ ir „AION UT“ gavo po 20, o „Leapmotor B05“ – lygiai nulį.
Ar tai reiškia, kad šie automobiliai nesaugūs? Ne visai. Didelis vienatūris „XPENG X9“, kuriame beveik viskas valdoma centriniu ekranu, vis tiek gavo penkias žvaigždutes, nes gerai įvertinta avarijų prevencija ir elgesys po smūgio. Tiesa, jo greičio pagalbos sistema neatitiko reikalavimų per 2 000 km bandymą Europos keliuose. Ji sunkiai susidorojo su sąlyginiais greičio apribojimais, pavyzdžiui, galiojančiais tik lyjant, ir neparodydavo paskutinio žinomo greičio ribojimo, kai ženklo neatpažindavo.
Ką rodo sekundės ir metrai
Euro NCAP tvirtina, kad tyrimai rodo: jutikliniai ekranai blaško labiau nei mygtukai. Vienas žinomiausių pavyzdžių – švedų žurnalo „Vi Bilägare“ 2022 m. testas aerodrome, kai vairuotojai 110 km/val. greičiu atlikinėjo kasdienes užduotis, pavyzdžiui, perjungdavo radijo stotį. 2005 m. „Volvo V70“ su įprastais mygtukais visas jas atliko per 10 sekundžių ir 306 metrus. „MG Marvel R“ prireikė 44,6 sekundės ir 1 372 metrų – beveik keturis su puse karto ilgiau.
Fizika čia negailestinga. Važiuojant 110 km/val. greičiu, automobilis kas sekundę nuvažiuoja apie 30,6 metro, taigi dviejų sekundžių žvilgsnis į ekraną – maždaug 61 metras aklai. Mieste, 50 km/val. greičiu, tai beveik 14 metrų per sekundę. Pristatymo scenoje didelis ekranas atrodo kaip ateitis. Lietingą vakarą kelyje – kaip galvosūkis.
Ką Euro NCAP fiziniai mygtukai reiškia perkant automobilį Lietuvoje
Euro NCAP vertinimas nėra įstatymas – jis nedraudžia parduoti automobilio be mygtukų nei Lietuvoje, nei kitur Europoje. Vis dėlto gamintojai žvaigždutes vertina rimtai, nes jomis remiasi pirkėjai ir automobilių parkų valdytojai. Sunku nepastebėti, kad mygtukus į salonus grąžina ne vairuotojų skundai, o saugumo balai.
Pirkėjui iš to praktinė nauda. Vien žvaigždučių skaičius salone mažai ką pasako, todėl verta atsidaryti konkretaus modelio ataskaitą Euro NCAP svetainėje ir pažiūrėti saugaus vairavimo dalį. Ten matyti, ar valytuvams ir posūkio rodikliams reikės svirtelės, ar piršto ant ekrano. Bandomojo važiavimo metu tą patį galima patikrinti per minutę – pabandykite įjungti avarinę signalizaciją nežiūrėdami.
Euro NCAP pirmą kartą tai pasakė skaičiais: už to paties penkių žvaigždučių įvertinimo gali slėptis ir 90, ir 20 procentų už vairavimo valdiklius.
