Spalio pabaiga, rytai jau šalti, o skelbimų aikštelėse automobiliai nakvoja lauke. Tai geras metas bandomajam važiavimui naudota „Mercedes C klase W205“: šaltai užvestas variklis išduoda tai, ką sušilęs dažnai nutyli. Tik paprašykite pardavėjo jo iš anksto neužvesti.
Ši C klasės karta gaminta 2014–2021 m., tad seniausiems egzemplioriams jau apie dvylika metų. Vokiečių „auto motor und sport“ spalio 30 d. paskelbtame patikros gide patarimas paprastas: išjunkite radiją ir klausykitės, ar kas nors tiksi, traška ar spragsi. Važiuokite ilgesnį maršrutą skirtingomis dangomis, ne ratą aplink aikštelę.
Penki garsai, kurių nereikėtų nurašyti senumui
Šios kartos automobilis turi važiuoti ramiai ir solidžiai. Leidinio vertinimu, svyravimai ar dundesys dažniausiai reiškia susidėvėjimą.
- Barškėjimas šaltai užvedus variklį – taip gali skambėti paskirstymo grandinė. Tą patį pakartokite po važiavimo, kai variklis šiltas.
- Dundesys ar beldimas priekinėje ašyje gali reikšti nusidėvėjusius šarnyrus ar įvores.
- Tylus spragtelėjimas lėtai nuvažiuojant nuo nuleisto bordiūro – taip dažnai išsiduoda išklibęs skersinės svirties atraminis šarnyras.
- Traškėjimas ir zvimbimas iš prietaisų skydelio, durų ar centrinės konsolės.
- Barškėjimas iš „Burmester“ žemų dažnių garsiakalbių – kaltas gali būti garsiakalbis, jo tvirtinimas ar apdaila.
Jei tiesiame kelyje vairą tenka nuolat koreguoti, tikėtina, kad nusidėvėjo skersinių svirčių įvorės. Paprastai tai nutinka ne anksčiau nei po 100 000 km, nors išimčių pasitaiko. Ankstesnėje leidinio W205 apžvalgoje rašoma, kad ankstyvųjų metų automobiliuose atraminiai šarnyrai per vidines serviso akcijas buvo keičiami masiškai.
Variklis: tylus dar nereiškia sveikas
Trumpas dyzelinio variklio kalenimas šaltą rytą savaime nėra gedimas. Nerimauti verta, jei garsas neišnyksta, stiprėja ar prietaisų skydelyje užsidega įspėjimas.
Ankstyvieji OM654 dyzeliniai
2018 m. viduryje kitus dyzelinius variklius pakeitęs OM654 turi savo istoriją. Toje pačioje ankstesnėje apžvalgoje minimas atšaukimas dėl trūkinėjančių paskirstymo grandinių, ypač taksi automobiliuose, kurie daug važinėjo trumpais atstumais ir ilgai dirbo tuščiąja eiga. Tylus variklis prasidedančio gedimo neatmeta. Paprašykite dokumentų apie atliktus darbus ir serviso akcijas, o atšaukimo būklę pagal VIN pasitikrinkite pas oficialų „Mercedes-Benz“ atstovą – nutrūkusi grandinė gali sugadinti variklį.
OM651 ir benzininiai varikliai
Senesniam 2,1 l OM651 svarbiausia – švarus šaltas užvedimas, tolygus darbas ir nenutrūkusi priežiūros istorija, o po užvedimo turi užgesti variklio kontrolinė lemputė. Benzininiame variklyje trūkčiojimas ar netolygi galia – ne priežastis jį užvesti iš naujo ir pamiršti. Tai ženklas nuskaityti klaidų atmintį. Plačiau – ankstesnės C klasės kartos varikliai.
Pavarų dėžė ir stabdžiai
„auto motor und sport“ duomenimis, 92 % W205 turi 7 arba 9 pavarų automatinę dėžę, o jos gedimai, leidinio vertinimu, reti. Pamanevruokite ir kelis kartus perjunkite iš priekinės į atbulinę eigą. Smūgių būti neturi. Pasikartojantys smūgiai, praslydimas ar šokinėjantys sūkiai – priežastis vežti automobilį į servisą, o nuo maždaug 60 000 km leidinys pataria keisti dėžės alyvą su praplovimu. Plačiau – automatinių dėžių patikimumas.
Stabdykite iš pradžių švelniai, paskui stipriau – automobilis neturi traukti į šoną. Pulsuojantis pedalas gali reikšti deformuotus diskus, o aštrus kvapas ar vienas gerokai karštesnis ratas po važiavimo rodo trinantį stabdį.
Silpnybė, kurios neišgirsite
Vienos svarbiausių šios kartos silpnybių bandomasis važiavimas neatskleis. Tai galinės ašies porėmis, kuris, leidinio teigimu, kai kuriais atvejais rūdija dėl nekokybiškos apsauginės dangos. Korozija slepiasi po danga, todėl iš išorės detalė gali atrodyti tvarkinga, nors ankstesnėje apžvalgoje minimi ir prarūdijimai kiaurai.
Beveik visais atvejais „Mercedes-Benz“ porėmį keičia geranoriškumo (vok. Kulanz) pagrindu. Bet tai ne garantinis įsipareigojimas. Ar pardavėjas apie rūdis prasitars pats? Nebūtinai, todėl prieš pirkdami su VIN paklauskite oficialaus atstovo, ar detalė jau keista.
Lietuvoje tai ne vien pinigų klausimas. Per techninę apžiūrą važiuoklės korozija, galinti turėti įtakos konstrukcijos tvirtumui, vertinama kaip didelis arba pavojingas trūkumas (Techninių tikrinimo pozicijų ir trūkumų vertinimo kriterijų sąrašo 6.1.1 c papunktis). Taip pat vertinami ir pernelyg išklibę pakabos šarnyrai (5.3.4 a papunktis). Tai ne baimės kėlimas. Tai detalės, nuo kurių priklauso, ar ką tik pirktas automobilis praeis apžiūrą, todėl prieš sumokant būtina patikra ant keltuvo.
Derybose dėl „Mercedes C klasės W205“ žinios virsta pinigais
Leidinys ramina: aprašyti kraštutiniai atvejai daugumai prižiūrėtų egzempliorių negalioja, o prasidedantis susidėvėjimas, atsižvelgiant į ridą, yra normalus. Nemažai parduodamų automobilių jau turi naujų dalių, tad žinios padeda pagrįstai derėtis. Seniausiems W205 netrukus sukaks trylika metų, o kiekviena žiema su druska keliuose porėmio būklę darys vis svarbesnę. Tikėtina, kad per artimiausius kelerius metus dokumentuota galinės ašies ir grandinės istorija vis labiau lems tokios „Mercedes C klasės“ vertę skelbimuose.
