Mokami keliai Lenkijoje ilgės, tačiau lengvuoju automobiliu į pietų Lenkiją nuo 2027-ųjų pavasario važiuoti bus pigiau, ne brangiau. Skamba kaip prieštara. Bet abu dalykai yra tiesa, ir abu įsigalios tą pačią dieną.
Lenkijos vyriausybė rengia reglamentą, kuriuo elektroninės rinkliavos sistemos e-TOLL tinklas būtų papildytas 880 km greitkelių, greitųjų kelių ir dalies nacionalinių kelių. Mokėti už juos teks tik transporto priemonėms ir jų junginiams, kurių didžiausioji leidžiamoji masė viršija 3,5 t, taip pat autobusams. O vienas koncesinis greitkelio ruožas lengviesiems automobiliams taps visai nemokamas.
880 km vienu reglamentu
Apie projektą pranešė lenkų portalas „Interia“, rėmęsis vyriausybės teisėkūros darbų sąrašu. Šiuo metu e-TOLL apima apie 5870 km kelių, o po pakeitimo tinklas turėtų siekti apie 6750 km. Patikrinome „Interia“ pateiktus skaičius: 5870 ir 880 km kartu duoda tiksliai 6750 km, o prieaugis siekia maždaug 15 %. Pakeitimai turėtų įsigalioti 2027 m. kovo 16 d.
Lengviesiems automobiliams naujuose ruožuose mokesčio nenumatyta. Surinkti pinigai keliaus į Nacionalinį kelių fondą (Krajowy Fundusz Drogowy), iš kurio finansuojamos kelių investicijos. Dviejų svarbių dalykų dar nėra – konkretaus naujų ruožų sąrašo ir tarifų, kurie juose bus taikomi.
Antras plėtimas per kiek daugiau nei metus
Lenkija šį tinklą plečia ne pirmą kartą. Nuo 2026 m. vasario 1 d. e-TOLL buvo papildytas maždaug 645 km nacionalinių kelių ruožų, tad bendras ilgis pasiekė apie 5869 km. Tą pačią dieną, kaip skelbė „trans.info“, rinkliavos tarifai sunkiasvorėms transporto priemonėms ir autobusams išaugo 40–42 %, priklausomai nuo Euro klasės ir masės.
Jei naujasis reglamentas bus priimtas, per kiek daugiau nei metus mokamų kelių tinklas pailgės apie 1525 km. Tai beveik 30 % daugiau nei iki 2026-ųjų vasario. Kur sustos ši plėtra? Oficialaus atsakymo kol kas nėra.
Lengvatų irgi būta. Šią vasarą Lenkijos prezidentas pasirašė pataisą: automobiliai iki 3,5 t, kurie šią ribą viršija tik dėl tempiamos priekabos, e-TOLL nebemoka.
A4 tarp Katovicų ir Krokuvos: kabinos dingsta, rinkliava lieka
Kovo 16-oji sutampa su A4 koncesijos pabaiga. 61 km ruožą tarp Katovicų ir Krokuvos bendrovė „Stalexport“ eksploatuoja iki 2027 m. kovo 15 d., o kitą dieną kelią perima Lenkijos generalinė nacionalinių kelių ir greitkelių direkcija (GDDKiA). Dabar lengvasis automobilis už šį ruožą moka 36 zlotus – po 18 zlotų Brzęczkowice ir Balice rinkliavos punktuose. Nuo kovo 16-osios lengvieji automobiliai ir motociklai čia važiuos nemokamai.
Sunkvežimiams ir autobusams mokestis išliks, tik pinigai keliaus nebe koncesininkui, o į kelių fondą. Kabinos dingsta. Rinkliava – ne. Jų išmontavimas bus pirmas žingsnis trečios eismo juostos link: ją kiekviena kryptimi planuojama įrengti 2030–2032 m., o iki tol ruože galimi kelio darbai ir greičio apribojimai. Ruožas labai apkrautas – „Stalexport“ duomenimis, 2025 m. juo pravažiavo daugiau nei 18,3 mln. transporto priemonių, per parą – daugiau nei 50 tūkst.
Mokami keliai Lenkijoje: ką tai reiškia Lietuvos vežėjams ir keliautojams
Keliautojams lengvaisiais automobiliais tai gera žinia: važiuojant tarp Krokuvos ir Katovicų 36 zlotai liks kišenėje. Vežėjams situacija priešinga. Didžioji dalis lietuviškų krovinių į Vakarų Europą keliauja per Lenkiją, o kiekvienas naujas mokamas ruožas didina tranzito sąnaudas.
Nesumokėta rinkliava Lenkijoje kainuoja brangiai. „Trans.info“ yra rašęs apie Lietuvos vežėją, kuriam dėl daugiau nei 30 nesumokėtos e-TOLL rinkliavos atvejų teko sumokėti 48 tūkst. zlotų užstatą, o galutinį sprendimą dėl baudos priims Lenkijos kelių transporto inspekcija GITD. Todėl įmonėms, kurių sunkvežimiai naudoja e-TOLL programėlę ar borto įrenginį, verta iš anksto stebėti, kada bus paskelbti nauji ruožai.
Redakcijos vertinimu, vežėjams svarbiausia ne pats 880 km skaičius. Svarbiau tai, kad likus penkiems mėnesiams iki numatomos datos naujų ruožų sąrašas vis dar neskelbiamas. Kai Varšuva paskelbs konkrečius ruožus ir tarifus, paaiškės, kiek brangs tranzitas per Lenkiją ir kiek šių sąnaudų atsispindės krovinių kainose Lietuvoje.
