Vakare automobilis liko kieme ant nedidelio šlaito. Rankinio vairuotojas netraukė – juk įjungta P. Ryte svirtis iš P išėjo tik su garsiu trinktelėjimu.
Toks garsas – ne smulkmena. Klausimas „P ar rankinis stabdys“ automatinės pavarų dėžės savininkams atrodo paprastas, bet dažniausiai klystama ne dėl to, kas įjungiama pirma, o dėl vieno judesio tarp šių veiksmų. Spalį, kai šlaitai kiemuose padengti šlapiais lapais, o naktimis artėja pirmosios šalnos, šis judesys tampa dar svarbesnis.
Kas iš tikrųjų laiko automobilį P padėtyje
P padėtis nėra stabdys. Perjungus svirtį, pavarų dėžės viduje metalinis dantelis – vadinamasis parkavimo blokatorius – įsikabina į dantračio dantį ir užblokuoja varomąjį veleną. Lygioje vietoje jam beveik nėra ką veikti. Ant šlaito viskas kitaip: jei vairuotojas atleidžia kojinį stabdį dar neužtraukęs rankinio, automobilis šiek tiek pajuda ir visu svoriu atsiremia būtent į tą dantelį.
Lenkų portalas „Auto Świat“ 2026 m. gegužės 28 d. paskelbtoje apžvalgoje primena, kad blokatorius nėra skirtas automobilio svoriui laikyti. Pagrindinė apsauga nuo riedėjimo yra stovėjimo stabdys, o P veikia kaip papildoma blokada – panašiai kaip mechaninėje dėžėje paliekama įjungta pavara. Pusantros–dvi tonos, atsirėmusios į vieną metalinę detalę. Ar tikrai norisi taip palikti automobilį visai nakčiai?
Kas girdėjo tą trinktelėjimą išjungiant P ant šlaito – tas žino. Tai blokatorius, kurį visą naktį spaudė automobilio svoris, išsilaisvina iš dantračio.
P ar rankinis stabdys: ką rašo gamintojų instrukcijos
Tai kuri tvarka teisinga? Gamintojai čia nesutaria. „Auto Świat“ duomenimis, „Subaru“ instrukcijoje nurodoma pirmiausia tvirtai užtraukti stovėjimo stabdį ir tik tada įjungti P. „Kia“ elektromobilių ir „Hyundai“ instrukcijose tvarka atvirkštinė: laikant nuspaustą kojinį stabdį įjungiama P, o tik po to – stovėjimo stabdys.
Bendras vardiklis vis dėlto yra. Nė viena instrukcija nesiūlo įjungti P, atleisti kojinį stabdį ir tik tada traukti rankinį. Būtent tai ir yra tikroji klaida – ne eilė, o per anksti atleista koja. Gamintojai rašo instrukcijas. Vairuotojai jas atsiverčia tada, kai svirtis jau nebejuda iš vietos.
Saugi seka, tinkanti beveik bet kuriam automatui:
- Visiškai sustokite ir laikykite nuspaustą kojinį stabdį.
- Įjunkite P arba užtraukite stovėjimo stabdį – pagal savo automobilio instrukciją.
- Įjunkite antrąjį, vis dar nepaleisdami kojinio stabdžio.
- Tik tada atleiskite kojinį stabdį ir išjunkite variklį.
Išvažiuojant principas tas pats: koja ant stabdžio, ir tik tada svirtis iš P.
Kai stabdys elektroninis
Daugelyje naujesnių automobilių elektroninis stovėjimo stabdys įsijungia pats – išjungus uždegimą arba įjungus P. Tačiau ne visuose modeliuose jis veikia vienodai, todėl verta įprasti prieš išlipant pažvelgti į prietaisų skydelį. Jei stovėjimo stabdžio lemputė nedega, automobilį laiko tik dantelis dėžėje.
Ką sako KET ir kodėl žiemą pagunda didesnė
Kelių eismo taisyklių 147 punktas reikalauja, kad vairuotojas, pasitraukdamas iš savo vietos ar palikdamas transporto priemonę, pasirūpintų, jog ji savaime nepradėtų judėti ir ja nepasinaudotų kiti asmenys. Konkretaus būdo šis punktas neįvardija. Tačiau jei automobilis nuriedės, atsakys vairuotojas, o ne pavarų dėžė.
Artėjant šalnoms atsiranda dar viena pagunda. Mechanikai tvirtina, kad mechaninio rankinio stabdžio trosas ar trinkelės po drėgnos dienos šaltą naktį gali prišalti, todėl dalis vairuotojų žiemą rankinio apskritai nebetraukia ir pasikliauja vien P. Tada visą žiemą automobilį laiko vienas dantelis. Protingiau ieškoti lygesnės vietos, o nuokalnėje pasukti ratus taip, kad pajudėjęs automobilis atsiremtų į bordiūrą, o ne nuriedėtų į gatvę.
Požymiai, kad blokatorius jau pavargo
„Auto Świat“ išvardija kelis signalus, kurių nereikėtų priskirti automobilio amžiui. Pirmasis – stiprus smūgis išjungiant P po stovėjimo ant šlaito. Antrasis – jausmas, kad automobilis „atsisėda“ ant dėžės, kai atleidžiate kojinį stabdį. Trečiasis ir rimčiausias – automobilis juda net įjungus P.
Ilgainiui dyla ne tik pats blokatorius, bet ir jo valdymo mechanizmas, planetinė pavara bei varomieji elementai. Portalas mini ir „General Motors“ dėžių atvejus, kai svirtis rodo P, bet dėžė jos nebeužfiksuoja. Tokiam remontui dėžę tenka ardyti ir keisti kelias dalis.
Tas rytinis trinktelėjimas kieme ir buvo pirmasis signalas. Vienas kartas – nieko baisaus. Tačiau kasdien kartojamas įprotis, ypač per žiemą ant šlaito, yra tiesus kelias į pavarų dėžės remontą, todėl kojinį stabdį atleiskite tik tada, kai jau įjungtas ir stovėjimo stabdys.
