2027 m. pirmąjį ketvirtį Europos salonuose pasirodys „BYD Atto 8“ – septynvietis elektrinis visureigis, kurio bateriją gamintojas žada įkrauti nuo 10 iki 70 % maždaug per penkias minutes. Tiek trunka kavos puodelis degalinėje. Modelis pristatytas Paryžiaus automobilių parodoje kaip kinų gamintojo flagmanas Europai, o pagrindinis jo koziris – ne galia ir ne ekranai, o įkrovimo laikas.
Rekordiniai skaičiai turi vieną sąlygą. Jie pasiekiami tik specialiose BYD „Flash Charging“ stotelėse, o jų tinklas Europoje dar tik pradedamas kurti.
Ką iš tikrųjų reiškia penkios minutės
Gamintojo duomenimis, „Atto 8“ naudoja antrosios kartos „Blade“ bateriją, kurios talpa – 115 kWh. Nuo 10 iki 97 % ji turėtų įsikrauti maždaug per devynias minutes, o esant –30 °C šalčiui nuo 20 iki 97 % – per 12 minučių. Kai kuriuose leidiniuose minimas 80 % rodiklis per penkias minutes, tačiau Europos pristatymo duomenyse, kuriuos skelbia „Vision Mobility“ ir „Carwow“, nurodoma 70 %.
Paprasta aritmetika parodo, kokio masto čia kalbama. Jei skaičiuotume nuo visos 115 kWh talpos, 60 % – apie 69 kWh energijos. Kad tiek patektų į bateriją per penkias minutes, vidutinė įkrovimo galia turėtų siekti apie 830 kW. Nuo 10 iki 97 % – apie 100 kWh per devynias minutes, vadinasi, vidutiniškai apie 670 kW. Todėl ir stotelės čia megavatinės klasės: skirtinguose šaltiniuose nurodoma nuo 1 000 iki 1 500 kW vienai jungčiai.
Tai ne trūkumas. Tai sąlyga, kurią reklamose dažniausiai rašo smulkiu šriftu.
Dvi versijos, septynios vietos
Europai siūlomos dvi versijos. Abi turi tą pačią 115 kWh bateriją ir trijų eilių saloną septyniems žmonėms.
„Design“ su galine pavara
Vienas elektros variklis, 340 kW (462 AG) ir 365 Nm sukimo momento. Iki 100 km/val. šis visureigis įsibėgėja per 8 sekundes, o WLTP ciklu nuotolis siekia iki 653 km – daugiau nei galingesnės versijos.
„Excellence“ su visų ratų pavara
Du elektros varikliai išvysto 570 kW (775 AG) ir 775 Nm, iki 100 km/val. – per 4,6 s. Nuotolis – iki 602 km. Šioje versijoje taip pat įrengtas šaldytuvas ir 21 garsiakalbio „DiSound“ audiosistema.
Kėbulo ilgis – 5 040 mm, plotis – 1 996 mm, aukštis – 1 760 mm. Kai užimtos visos septynios vietos, bagažinėje lieka 270 l, nulenkus antrąją ir trečiąją eilę – iki 1 960 l, o dar 136 l telpa po priekiniu dangčiu. Vairuotojas gaus 10,25 colio prietaisų skydelį, 26 colių projekcinį ekraną ir 15,6 colio multimedijos ekraną. Priekinės ir šoninės antrosios eilės sėdynės šildomos, vėdinamos ir turi masažo funkciją.
„BYD Atto 8“ ir Lietuvos įkrovimo tinklas
O kaip su Lietuva? Spalio pradžioje Utenoje atidarytame „Ignitis ON“ itin greito įkrovimo parke kiekvieno iš aštuonių taškų galia siekia iki 400 kW. Tai daug, bet maždaug du kartus mažiau nei vidutinė galia, kurios reikėtų penkių minučių rekordui.
Net jei „Atto 8“ tokioje stotelėje visą laiką imtų maksimalią 400 kW galią, tie patys 69 kWh į bateriją patektų ne greičiau nei per 10 minučių. Realybėje būtų ilgiau, nes pildantis baterijai įkrovimo galia mažėja.
BYD planuoja iki 2027 m. pabaigos Europoje įrengti apie 3 000 „Flash Charging“ stotelių. Ar bent viena jų atsiras Lietuvoje, viešai nepaskelbta. Redakcijos vertinimu, Lietuvos pirkėjui kol kas svarbiau ne penkių minučių rekordas, o tai, kiek laiko tas pats visureigis praleis įprastoje 150–400 kW stotelėje.
Kaina neskelbta, pavadinimas – painus
Europinė kaina dar neskelbta, o britų leidiniai spėlioja skirtingai. Pirkėjams verta žinoti ir apie painiavą: ukrainiečių portalas GSMinfo pažymi, kad kai kuriose rinkose „Atto 8“ pavadinimu parduodamas hibridas, o Europai skirta versija – grynai elektrinė. Skelbimuose ir apžvalgose šiuos modelius lengva supainioti.
Kitų metų pradžia parodys, ar penkių minučių pažadas taps kasdienybe, ar liks parodų stendų skaičiumi. Jei gamintojo tinklas augs taip, kaip planuojama, didelio elektrinio visureigio savininkui klausimas „kur krautis“ netrukus gali tapti svarbesnis nei „kiek kilometrų nuvažiuosiu“.
