Nuo 2026 m. vasario 3 d. Nyderlandų transporto priemonių registras RDW į istoriją įrašo ir Vokietijoje užfiksuotas iš ten atvežtų automobilių ridas. NAP ridos patikra dėl to tapo dar tikslesnė. Pagrindinė jos dalis nemokama, o užtenka valstybinio numerio.
Lietuvai tai svarbu, nes didžioji dalis čia parduodamų naudotų automobilių atvežta iš užsienio, o importas yra silpniausia ridos grandis. „Regitra“ vien 2025 m. gruodį į užsienio registrus išsiuntė beveik 100 papildomų užklausų pateiktiems ridos duomenims patikslinti. Automobilis iš Nyderlandų šiuo atžvilgiu turi aiškų pranašumą – jo istorija vieša. Tik ją reikia mokėti perskaityti.
Kaip veikia registras ir NAP verdiktas
NAP – tai fondo „Stichting Nationale AutoPas“ ridos duomenų bazė. Nuo 2014 m. sausio 1 d. ridas registruoja pati RDW, o senesnius lengvųjų automobilių ir lengvųjų komercinių transporto priemonių įrašus ji perėmė iš NAP. Ridą privalo įvesti daugiau nei 30 000 RDW pripažintų įmonių: per techninę apžiūrą APK, remontą, priežiūrą, padangų keitimą, keičiantis savininkui ir automobiliui galutinai išvykstant iš šalies.
Svetainėje rdw.nl yra du įrankiai. Nemokamam „kentekencheck“ pakanka numerio, o verdiktas pateikiamas pagal paskutinę registre saugomą ridą. Antrajam reikia ir tikslios dabartinės ridos: rezultatas atkeliauja nuoroda el. paštu, dokumento niekas nesiunčia, tad ekraną verta nufotografuoti. Būtent šis variantas parodo, ar prietaisų skydelio skaičius dera su istorija.
Ką reiškia „Logisch“, „Onlogisch“ ir „Geen oordeel“
- „Logisch“ – kiekvienas įrašas didesnis už ankstesnį, rida paaiškinama.
- „Onlogisch“ – bent vienas įrašas mažesnis už ankstesnį: rida įvesta klaidingai arba atsukta.
- „Geen oordeel“ – vertinimo nėra, nes trūksta duomenų.
Klastingiausias yra trečias variantas. Jį gauna importuoti, perstatyti ir naują numerį gavę automobiliai, taip pat tie, kurių ridos skaitiklis keistas, remontuotas ar persivertė per maksimumą. Mažai kas žino, kad jei anksčiau NAP buvo paskelbusi „Onlogisch“, RDW rodo „Geen oordeel“. Be to, „Onlogisch“ skiriamas tik dėl po 2014 m. sausio 1 d. užfiksuotų įrašų.
Ką atviri RDW duomenys parodo be pardavėjo
Portale opendata.rdw.nl pagal numerį matyti APK galiojimo pabaiga, paskutinio ridos įrašo metai, ridos verdiktas, ar automobilis dirbo taksi, ar liko neatliktų gamintojo atšaukimo darbų ir ar jis pažymėtas kaip eksportuotas. Atskirame duomenų rinkinyje matyti, kada per apžiūras rasta trūkumų.
Naudingiausia detalė – dvi datos: pirmoji registracija apskritai ir pirmoji registracija Nyderlanduose. Jei jos skiriasi, automobilis į Nyderlandus pats buvo atvežtas. Konkrečių ridos skaičių atviruose duomenyse nėra – jie pateikiami RDW automobilio ataskaitoje („Voertuigrapport“), kurią savininkas gauna nemokamai. Prašykite pardavėjo ją atsiųsti ir tikrinkite, kol automobilis dar registruotas Nyderlanduose: negaliojančiam numeriui verdiktas nepateikiamas.
Kuo skiriasi Belgijos ir Vokietijos automobilių patikra
Belgijoje pardavėjas, tiek privatus asmuo, tiek salonas, privalo pirkėjui įteikti „Car-Pass“ dokumentą su ridos įrašais ir datomis. Praktikoje jis turi būti ne senesnis nei dviejų mėnesių, o tikrumą galima patikrinti nuskenavus QR kodą. „Car-Pass“ duomenimis, ridos sukčiavimo atvejų sumažėjo nuo daugiau nei 60 000 per metus iki 1 466 atvejų 2025 m.
Vokietijoje per techninę apžiūrą (HU) užfiksuota rida nuo 2018 m. gegužės 20 d. saugoma KBA registre. Tačiau pirkėjas jos pats nepamatys – internetu duomenis gali gauti tik savininkas ir juos perduoti. Iš šių trijų šalių atviriausi Nyderlandai: verdiktą pagal numerį gali pamatyti bet kas.
Ko NAP ridos patikra nepagauna
Registras lygina tik įrašus tarpusavyje. Ar „Logisch“ garantuoja, kad rida tikra? Ne. Jei rida atsukama nedaug ir tarp dviejų įrašų, seka vis tiek kyla, todėl verdiktas nepasikeičia.
Antra schema – atsukimas jau po paskutinio įrašo Nyderlanduose. Jei skydelis rodo mažiau nei paskutinis įrašas ataskaitoje, viskas aišku. Trečia – „išplovimas“ per importą: automobilis su jau atsukta rida atvežamas į Nyderlandus, ir istorija prasideda nuo importo apžiūros. Tokiais atvejais matysite „Geen oordeel vanwege invoer“. Ketvirta – pakeistas prietaisų skydelis. Galima viso to ir netikrinti. Tada lieka tikėti pardavėjo žodžiu.
Viename ankstesnių RDW ir kovos su ridos sukčiavimu asociacijos VAT tyrimų iš 5 218 patikrintų importuotų automobilių rida įrodytai atsukta 10,7 %. Dažniausiai ji atsukama nedideliu skaitmeniniu prietaisu su specialia programine įranga.
Bendras ES registras – dar ne rytoj
2025 m. gruodį ES transporto ministrai sutarė dėl privalomo ridos registravimo visoje ES pagal Belgijos sistemos principus: rida būtų fiksuojama per apžiūras ir remontą, o internetu prijungti automobiliai ją praneštų kas tris mėnesius. Kol tai pradės veikti, pirkėjui lieka nacionaliniai registrai. Redakcijos vertinimu, Nyderlandų modelis šiandien yra patogiausias įrankis, kurį turi lietuvis pirkėjas, tačiau jis atsako tik į klausimą, ar istorija nuosekli. Ar rida tikra, parodys diagnostika ir servisų sąskaitos.
