Avariniai žibintai – ne tik stovinčio automobilio signalas. Tamsus vakaras, užmiesčio kelias: priešpriešiais atvažiuojantis vilkikas neperjungia tolimųjų šviesų ir vairuotojas akimirkai nebemato kelio. Ranka pati ieško raudono trikampio mygtuko – ir tai, pasirodo, yra būtent tai, ko reikalauja taisyklės.
O kitą dieną tas pats vairuotojas sustoja prie parduotuvės ten, kur stovėti negalima, įjungia avarinius žibintus ir mano, kad elgiasi atsakingai. Mygtukas tas pats, bet šįkart jis nieko neišgelbsti. Ir tai ne išimtis – vienas dažniausiai spaudžiamų mygtukų automobilyje kartu yra ir vienas labiausiai nesuprastų.
Aštuoni atvejai, kai avariniai privalomi
KET 91 punktas išvardija situacijas, kuriose avarinė šviesos signalizacija, jei ji įrengta, privalo būti įjungta:
- priverstinai sustojus ten, kur sustoti ar stovėti draudžiama;
- įvykus eismo įvykiui;
- tikrinančiam pareigūnui sustabdžius;
- sustojus neapšviestame kelio ruože tamsiuoju paros metu ar esant blogam matomumui, taip pat važiuojant tokiomis sąlygomis, jei nedega bent viena galinė gabaritinė šviesa;
- kai automobilis velkamas arba vežamas užkėlus jo priekį ar galą ant specialaus atraminio įtaiso;
- kai vairuotojas akinamas;
- kai norima perspėti kitus vairuotojus apie kliūtį ar pavojų;
- įlaipinant vaikus į transporto priemonę ar išlaipinant iš jos su vaikų vežimo skiriamaisiais ženklais.
Ar galima važiuoti su įjungtais avariniais?
Daugelis mano, kad avariniai skirti tik stovėjimui. Tačiau iš aštuonių KET 91 punkto atvejų bent keturi gali būti taikomi ir judant. Akinamas vairuotojas mažina greitį su įjungtais avariniais. Staiga priekyje pamatęs sustojusį eismą, avariniais galite perspėti iš paskos važiuojančius – tai būtent perspėjimas apie kliūtį ar pavojų.
Velkamam automobiliui reikalavimas dar griežtesnis. KET 216 punktas nurodo, kad velkama ar ant atraminio įtaiso vežama transporto priemonė bet kuriuo paros metu turi važiuoti su įjungta avarine signalizacija. Jei ji neveikia – gale privalo būti pritvirtintas avarinio sustojimo ženklas.
O kas, jei tamsoje perdegė galinė gabaritinė lemputė? Tada avariniai tampa sąlyga apskritai važiuoti: pagal KET 234.5 papunktį, sugedus bent vienai galinei gabaritinei šviesai, važiuoti draudžiama, jei neįjungta avarinė signalizacija arba gale nepritvirtintas avarinio sustojimo ženklas.
Kur baigiasi leidimas
Reidasofficial.lt redakcija peržiūrėjo KET XI skyrių, reglamentuojantį įspėjamuosius signalus. Atskiro sąrašo, kada avariniai „draudžiami“, jame nėra. Ribą brėžia KET 86 punktas: signalą reikia rodyti taip, kad jis neklaidintų kitų eismo dalyvių. O KET 87 punktas primena, kad signalą rodantis vairuotojas neįgyja pirmumo teisės.
Todėl avariniai, įjungti ieškant stovėjimo vietos ar sustojus prie parduotuvės draudžiamoje vietoje, nieko neįteisina. Sustojimas lieka sustojimu ten, kur to daryti negalima. Avariniai prie parduotuvės – ne nematomumo apsiaustas.
Trumpas avarinių mirktelėjimas padėkojant kitam vairuotojui KET apskritai neminimas – tai neoficialus įprotis, ne taisyklėse aprašytas signalas. Kol jis nieko neklaidina, problemų paprastai nekelia.
Yra ir atvejų, kai avariniai suteikia daugiau teisių, nei daugelis mano. Pagal KET 143 punktą neapšviestame kelio ruože tamsiuoju paros metu sustoti leidžiama tik įjungus avarinę signalizaciją, o stovėti – tik stovėjimo aikštelėse arba už kelio ribų. KET 34 punktas savo ruožtu įpareigoja kitus vairuotojus sumažinti greitį ir prireikus sustoti, kai artėja prie sustojusios transporto priemonės su vaikų vežimo ženklais ir įjungtais avariniais.
Kiek kainuoja klaida
Avarinė šviesos signalizacija KET 81 punkte priskiriama įspėjamiesiems signalams. Už jų naudojimo tvarkos pažeidimą ANK 417 straipsnio 1 dalis numato baudą vairuotojams nuo 30 iki 90 eurų. Jei avariniai įjungti stovint draudžiamoje vietoje, už patį sustojimą ar stovėjimą to paties straipsnio 2 dalis numato atskirą baudą – taip pat nuo 30 iki 90 eurų.
Grįžtant prie vakaro užmiesčio kelyje: avariniai yra kalba, kurią supranta visi kelyje. Kai jie mirksi prie kiekvienos parduotuvės, kiti vairuotojai pratinasi į juos nebereaguoti. O tada, kai priekyje iš tiesų stovi eismas ar sugedęs automobilis, tas pats signalas gali būti pastebėtas per vėlai. Ignoruoti šią logiką reiškia rizikuoti ne tik bauda, bet ir galiniu smūgiu.
