Kada paskutinį kartą keitėte ratą pakelėje? Defender atsarginis ratas, kabantis ant galinių durų, ilgai buvo vienas atpažįstamiausių šio visureigio bruožų, tačiau Europoje jo dabar galima atsisakyti gamykliniu rinkiniu. Pasiūlymas skirtas trumpajai trijų durų versijai.
Iš pirmo žvilgsnio – smulkmena. Bet būtent ši detalė „Defender“ visada skyrė nuo miesto krosoverių, todėl gamintojo žingsnis daug pasako apie tai, kur šie automobiliai iš tikrųjų važinėja.
Ką keičia rinkinys „Spare Wheel Removal“
Serbų portalas „Auto Republika“ spalio 20 d. rašė, kad „Land Rover Defender 90“ Europoje siūlomas su rinkiniu „Spare Wheel Removal“, kuris nuima atsarginį ratą nuo galinių durų. Tą patį rinkinį mini ir italų leidinys „MotorBox“. Gamintojo nurodomi privalumai skirti kasdieniam naudojimui:
- lengviau manevruoti siaurose gatvėse, požeminėse aikštelėse ir mažose stovėjimo vietose;
- geriau matyti, kas vyksta už automobilio;
- galinės durys tampa lengvesnės, o joms atidaryti reikia mažiau vietos.
Svorio sumažėja nedaug. „Auto Republika“ teigimu, to nepakanka, kad pastebimai pasikeistų dinamika ar degalų sąnaudos. Galinių durų gamintojas neperprojektavo – standartinė konstrukcija liko, naujos kėbulo plokštės niekas nekūrė.
Kam tai iš tikrųjų naudinga
Trijų durų versija ir taip trumpa, o be rato ant durų jos galas dar kompaktiškesnis. Kas statė didelį visureigį požeminėje aikštelėje – tas supranta. Ten kiekvienas centimetras už galinio buferio lemia, ar durys atsidarys iki galo, ar atsirems į sieną.
Sunku nepastebėti, kad gamintojas prie miesto poreikių pritaikė būtent tą detalę, kuri modelį labiausiai siejo su bekele. Tai sąžiningas rinkos signalas. Romantikos jame mažiau.
Kur atsiranda spraga
Asfaltuotame kelyje pradurta padanga dažniausiai reiškia nemalonų, bet trumpą sustojimą: pagalba kelyje atvažiuoja, servisas netoli. O kas nutinka, kai iki artimiausio asfalto – keli kilometrai miško ar išplauto žvyrkelio?
Tokiose vietose atsarginis ratas yra ne aksesuaras, o vienintelis būdas išvažiuoti savarankiškai. Padangų remonto rinkinys su hermetiku padeda tik esant nedideliam pradūrimui protektoriuje, o įpjauto padangos šono jis neužtaisys. „Auto Republika“ taip pat abejoja, ar šis pasirinkimas prasmingas tiems, kurie automobiliu važiuoja į ekspedicijas.
O jei ratą vežtis viduje?
Galima. Tik trumposios versijos bagažinė nedidelė, tad didelio skersmens ratas joje užimtų gerą dalį vietos – būtent tos, dėl kurios šeimos šį modelį ir taip vertina atsargiai.
Ką apie Defender atsarginį ratą sako Lietuvos taisyklės
Pagal KET 231 punktą eisme dalyvaujančioje motorinėje transporto priemonėje turi būti avarinio sustojimo ženklas, techniniuose reikalavimuose nustatytas gesintuvų ir pirmosios pagalbos rinkinių skaičius bei ryškiaspalvė liemenė su šviesą atspindinčiais elementais. Atsarginio rato šiame sąraše nėra. Taisyklės pasirūpino gesintuvu ir liemene. Pradurta padanga – jau jūsų reikalas.
Techninėje apžiūroje atsarginio rato tvirtinimo įtaisas tikrinamas tik tada, jei jis įrengtas (Techninių reikalavimų sąrašo 6.1.5 papunktis).
KET reikalavimų požiūriu automobilis be atsarginio rato jų nepažeidžia. Lieka praktinis klausimas: kur ir kaip juo važinėjate.
Ko dar nežinoma
Kainos gamintojas kol kas neskelbia. Informacija galioja tik europinei „Defender 90“ versijai, todėl ar rinkinys bus siūlomas ilgesniems „Defender 110“ ir „Defender 130“, nepatvirtinta. Ilgesnių versijų savininkams ratas ant durų kol kas lieka toks pat, koks buvo.
