Ar renkantis naudotą visureigį pirmiausia žiūrite į ridą? Šeštos kartos naudotas „Honda CR-V“ – tas atvejis, kai maža rida ir blizgantis kėbulas dar nieko negarantuoja. Šiam modeliui paskelbtos gamyklinės serviso akcijos, o hibridinė pavara ilgų prastovų nemėgsta.
Ši karta pasirodė 2022 m., Europoje – metais vėliau, ir pirmieji egzemplioriai jau pasiekė naudotų automobilių rinką. Europoje „Honda“ ją siūlė tik su hibridine pavara, todėl pasirinkimas paprastesnis nei anksčiau. Bet paprastesnis pasirinkimas dar nereiškia, kad galima pirkti neatlikus namų darbų.
Du hibridai su tuo pačiu vardu
Visos europinės versijos turi 2,0 l i-MMD sistemą: 148 AG benzininį Atkinsono ciklo variklį ir 184 AG elektros variklį, pavarų dėžė – e-CVT. Paprastas e:HEV vien elektra nuvažiuoja vos iki 2 km, o įkraunamas e:PHEV su 17,7 kWh baterija, gamintojo duomenimis, – iki 80 km. Visų ratų pavara siūlyta tik e:HEV versijai. Dyzelio nebeliko, tad tiems, kurie vis dar dairosi į senesnį dyzelinį „CR-V“, verta žinoti japoniško dyzelio silpnąsias vietas.
Lenkų portalo „Wybór Kierowców“ duomenimis, e:HEV realiai sunaudoja apie 7–8 l/100 km (kataloge – 6,0 l), o mieste – iki 5 l. Hibridui tai logiška: stabdant energija grįžta į bateriją, o tolygiai važiuojant greitkeliu jos susigrąžinama mažai. Išeikvojus bateriją, e:PHEV sąnaudos siekia apie 6–7 l/100 km.
Kuris tinkamesnis Lietuvos keliams? Dalį atsakymo pasako prošvaisa: e:HEV – 18,4–19,4 cm, e:PHEV – vos 15,3 cm. Kas dažnai važinėja žvyrkeliu į sodybą – tas šį skirtumą pajus. Įkraunamas hibridas atsilygina didesne bagažine: 617 l vietoj 579 l.
Vairo mechanizmas – akcija, kurią verta patikrinti pirmiausia
Rimčiausias šios kartos trūkumas susijęs su vairu. Dėl nepakankamo tepimo vairo mechanizmas gali sustandėti, skleisti keistus garsus ir trumpam tarsi „užstrigti“, o su juo susijusi serviso akcija žymima kodu 6JP.
Europos pavojingų gaminių sistemoje „Safety Gate“ 2025 m. paskelbtas atšaukimas apima „Honda Civic“, „Honda CR-V“ ir „Honda ZR-V“, pagamintus nuo 2021 m. rugpjūčio 1 d. iki 2024 m. rugpjūčio 1 d., tarp jų – hibridinius „CR-V“. Pranešime nurodoma, kad eksploatuojant vairo mechanizme mažėja tepalo, todėl vairo sukimo jėga gali pavojingai svyruoti. JAV rinkoje dėl panašios problemos „Honda“ 2024 m. rudenį atšaukė apie 1,7 mln. automobilių, tarp jų 2023–2025 m. „CR-V“.
Prieš sandorį su VIN kodu kreipkitės į oficialų „Honda“ atstovą ir paklauskite, ar akcija atlikta. Tai ne baimės kėlimas. Tai vienas skambutis, o kalbama apie vairą.
Naudotas „Honda CR-V“ iš JAV – dar viena akcija
Lenkijos skelbimuose pasitaiko ir iš JAV atvežtų šios kartos „CR-V“, tarp jų – retų 193 AG 1.5 Turbo benzininių versijų, kurių Europoje nebuvo. Lietuvos pirkėjams tokie automobiliai taip pat nesvetimi. 2024 m. spalį „Honda“ JAV rinkoje atšaukė apie 720 tūkst. automobilių, tarp jų 2023–2025 m. „CR-V Hybrid“: aukšto slėgio kuro siurblyje gali atsirasti įtrūkimų, pro kuriuos teka degalai, o tai kelia gaisro pavojų. Įspėjamasis ženklas – degalų kvapas. Ar automobilis patenka į JAV atšaukimą, galima patikrinti pagal VIN NHTSA svetainėje.
VIN numeris išmuštas grindyse prie dešiniosios priekinės sėdynės, jį taip pat rasite prietaisų skydelio nišoje ir lipduke ant vairuotojo pusės statramsčio. Visi trys turi sutapti. Tas pats lenkų portalas mini ir nesandarius purkštukus: jų požymiai – nelygus variklio darbas, didesnis triukšmas, apneštos žvakės ir užsidegusi variklio lemputė.
Kuo savininkai patenkinti, o kas erzina
Savininkai giria salono kokybę, sklandų važiavimą ir beveik nejuntamus hibridinės pavaros persijungimus, o vietos netrūksta net 195 cm ūgio vairuotojui. Bazinė „Elegance“ komplektacija turtinga, bet 360° kamerų, ventiliuojamų sėdynių ir „Bose“ garso sistemos teks ieškoti „Advance“ versijoje. Skundai labiau buitiniai:
- pastovaus greičio palaikymo sistema ilgose kelionėse kartais išsijungia;
- bekontaktis bagažinės atidarymas per jautrus;
- automatiniai valytuvai arba per jautrūs, arba per lėtai reaguoja į lašus;
- nulenkus galinę sėdynę, bagažinėje lieka didelė niša.
Kainos ir maža rida, kuri gali apgauti
Lenkijoje automobiliai, kilę iš vietinių salonų (daugiausia 2024–2025 m.), kainuoja apie 36 600–48 100 Eur (160–210 tūkst. zlotų; perskaičiuota spalio vidurio kursu, apie 4,37 zloto už eurą). Importuoti 2023 m. egzemplioriai, deklaruojami kaip nedaužti, siūlomi už maždaug 27 500–34 300 Eur (120–150 tūkst. zlotų). Portalas pataria, jei leidžia biudžetas, rinktis vietinėje rinkoje parduotą automobilį, o Lietuvos pirkėjui analogas – Europoje oficialiai parduotas egzempliorius su aptarnavimo istorija.
Mažesnė rida čia ne visada yra privalumas, nes hibridai ilgų prastovų nemėgsta. Ilgai stovėjusiam automobiliui verta užsakyti hibridinės sistemos diagnostiką. Renkantis tarp hibrido ir kitų pavarų, pravartu žinoti, kaip skiriasi gedimų dažnis pagal variklio tipą.
Ilgalaikio šios kartos patikimumo duomenų kol kas mažai. Lenkų „AutoCentrum“ gedimų bazėje šeštos kartos „CR-V“ gedimų dar neužregistruota, tačiau nuomones ten paliko vos penki savininkai. Tikrasis egzaminas laukia po kelerių metų, kai pirmieji egzemplioriai įpusės antrą šimtą tūkstančių kilometrų – tada paaiškės, ar i-MMD sistema atitiks „CR-V“ vardo patikimumo reputaciją.
