„Imsim septynvietį – tilps visi.“ Su naujuoju „Škoda Kodiaq Laurin & Klement“ šis šeimos argumentas gali ir neveikti. „Škoda“ grąžina prabangiausią savo didžiojo visureigio versiją ir jos įkraunamam hibridui suteikia trečdaliu daugiau galios. Tačiau akumuliatorius lieka tas pats. O būtent dėl jo įkraunamas „Kodiaq“ iki šiol gaminamas tik penkiavietis.
Kas pasikeitė po gaubtu
Nyderlandų „TopGear“ spalio 22 d. duomenimis, įkraunamo hibrido galia padidėja nuo 204 iki 272 AG (apie 200 kW). Varikliu lieka 1,5 l keturių cilindrų benzininis TSI. Akumuliatoriaus talpa nesikeičia – 25,7 kWh, įkrovimo galimybės irgi tos pačios.
Dabartinė 204 AG versija pagal WLTP vien elektra nuvažiuoja daugiau nei 100 km, kintamąja srove kraunama iki 11 kW galia. Kiek elektra nuvažiuos galingesnė Laurin & Klement versija, „TopGear“ nenurodo. Tai svarbu: didesnė galia ir ta pati baterija ne visada reiškia tą patį nuotolį kasdieniame važiavime.
Ką gauna prabangiausia versija
Išorės pokyčiai kuklūs. Buferiai dažyti kėbulo spalva, stogo turėklai sidabriniai vietoj juodų, ratlankiai savito dizaino, o ant šonų – L&K ženkleliai. Pro šalį einantis žmogus skirtumą pastebės nebent iš arti.
Salone daugiau naujovių: terakotos spalvos oda, ant galvos atramų išsiuvinėtas versijos pavadinimas ir masažinės sėdynės. Visa kita – įprastas „Kodiaq“ salonas su tais pačiais ekranais ir išdėstymu.
Kodėl įkraunamas „Kodiaq“ neturi trečios eilės
Septynvietis „Kodiaq“ ir įkraunamas „Kodiaq“ yra du skirtingi automobiliai. Antrosios kartos modelio įkraunama versija nuo pat pradžių siūloma tik su penkiomis vietomis, nes trečios eilės sėdynių atsisakyta, kad tilptų didelis akumuliatorius. Naujojoje Laurin & Klement versijoje baterija ta pati, todėl tikėtis trečios eilės nėra pagrindo, nors sėdimų vietų skaičius šiai versijai kol kas nenurodomas.
Daugiau arklio galių, mažiau sėdimų vietų. Tokia šeimos visureigio aritmetika. Panašiai nutinka ir kitiems modeliams – pavyzdžiui, hibridinė „Škoda Octavia“ netenka bagažinės dalies.
Ar didelei šeimai to užteks? Jei septynios vietos būtinos, lieka benzininės ar dyzelinės versijos. Prieš sprendžiant verta pasidomėti, kurio modelio bagažinė realiai pakankama jūsų šeimos poreikiams.
Ką tai reiškia pirkėjui Lietuvoje
Kuriose rinkose versija bus parduodama, kol kas neaišku. Net Nyderlandams prabangiausia „Kodiaq“ versija nepatvirtinta, o ankstesnės kartos Laurin & Klement ten išvis nebuvo parduodamas. Naujoji 272 AG jėgainė toje rinkoje irgi dar nepatvirtinta, tad planuoti pirkimą Lietuvoje dar per anksti.
Įkraunamas hibridas atsiperka tik tada, kai jį reguliariai kraunate namuose ar darbe, o didžioji dalis kasdienių kelionių telpa į elektrinį nuotolį. Kitu atveju vežiojatės sunkų akumuliatorių, o kuro sąnaudos nedaug skiriasi nuo benzininės versijos. Lietuvoje taršos mokestis registruojant automobilį skaičiuojamas pagal CO2 emisiją, todėl maža deklaruojama įkraunamų hibridų emisija čia duoda pranašumą. Bet bendrą vaizdą geriau rodo šeimos krosoverių išlaikymo kaina per kelerius metus.
Sunku nepastebėti, kad „Škoda“ didina galią ir prabangą, bet nesprendžia to, kas didelei šeimai svarbiau, – vietos.
Dešimt metų ir 1,2 mln. automobilių
„Kodiaq“ rinkoje jau dešimt metų. „TopGear“ duomenimis, per tą laiką parduota 1,2 mln. šių visureigių, o pirmasis „Kodiaq RS“ iki šiol laikomas greičiausiu septynviečiu visureigiu Niurburgringo trasoje – 9 min. 29,84 s. Naujoji Laurin & Klement versija gavo galingiausią įkraunamą jėgainę modelio istorijoje. Septynios vietos jai kol kas nepaskelbtos.
