Salone ant stalo gulėjo du pasiūlymai. Skirtumas – keli tūkstančiai eurų, tad pigesnis atrodė akivaizdus pasirinkimas: toks pat šeimos krosoveris, tik kitas ženklelis ant grotelių. Po penkerių metų atėjo laikas automobilį keisti, ir prekybininko pasiūlyta suma už senąjį visą tą skaičiavimą apvertė aukštyn kojomis. Tikroji kaina buvo visai ne ta, kuri parašyta kainoraštyje.
„Škoda Kodiaq“, „Toyota RAV4“ ar „Volkswagen Tiguan“ – trijulė, kuri Lietuvoje dažniausiai atsiduria tame pačiame šeimos pirkinių sąraše. 2024 m. registracijų suvestinėse „RAV4“ ketvirtus metus iš eilės buvo perkamiausias automobilis šalyje, o „Kodiaq“ ir „Tiguan“ užėmė ketvirtą ir penktą vietas. Per penkerius metus daugiausia kainuoja ne degalai ir ne servisas. Daugiausia kainuoja vertės kritimas.
Kainos salone šį rudenį
Oficialaus „Toyota“ atstovo puslapyje naujoji, šeštos kartos „RAV4“ siūloma nuo 40 900 €. Vien benzinu varomos versijos nebeliko – tik hibridas ir įkraunamas hibridas. „Škoda“ iki 2026 m. gruodžio 30 d. skelbia akcines „Kodiaq“ kainas: „Selection“ komplektacija su 1,5 TSI m-Hybrid varikliu ir DSG pavarų dėže kainuoja 37 730 €, su 2,0 TDI – 41 340 €. „Volkswagen Tiguan“ reklamuojamas nuo 28 900 €, tačiau atstovas nenurodo, kuriai versijai ši kaina taikoma.
Tiesiogiai šių skaičių lyginti nederėtų. „Kodiaq“ – didžiausias iš trijų, su erdviausia bagažine ir galimybe turėti septynias vietas, o „nuo“ kaina visada reiškia pigiausią, ne panašiai įrengtą versiją. „Kodiaq“ ir „RAV4“ pradinių kainų skirtumas – 3 170 €.
Trejų metų naudoti – jau kita karta
Ieškant 2023 m. automobilio verta žinoti: nuo to laiko pasikeitė visų trijų modelių kartos, tad skelbimuose rasite ankstesnės kartos „Kodiaq“, „Tiguan“ ir XA50 kartos „RAV4“. Vieno Lietuvos naudotų automobilių pardavėjo gide 2023 m. „Tiguan“ kainos nurodomos maždaug 14 000–32 000 €, „RAV4“ ir „Kodiaq“ – 22 000–42 000 €. Ribos plačios, nes kainą lemia rida, varomieji ratai ir komplektacija.
Rizikos skiriasi. Ankstesnės kartos „Kodiaq“ ir „Tiguan“ naudotų automobilių giduose minimi septynių pavarų DSG dėžės mechatronikos gedimai, nors labiausiai jais pagarsėjo 2017–2019 m. automobiliai. Hibridiniam „RAV4“ dažniausiai įvardijamas hibridinės baterijos aušinimo ventiliatorius ir 12 V akumuliatoriaus išsikrovimas. Kompiuterinė diagnostika prieš pirkimą kainuoja mažiau nei bet kuris iš šių remontų.
Kodiaq, RAV4 ar Tiguan: kuris lėčiausiai pinga
Viešų Lietuvos likutinės vertės prognozių nėra, todėl orientyro tenka ieškoti Vokietijoje. 2026 m. kovą paskelbtame vertės išlaikymo reitinge „RAV4 Hybrid“ po trejų metų ir 45 000 km išlaiko 72 % kainos, „Tiguan 2.0 TDI“ – 68 %. Eurais: hibridinis „RAV4“ iš 39 990 € netenka 11 197 €, „Tiguan“ iš 39 600 € – 12 672 €. Pradinės kainos beveik vienodos, o pardavimo dieną japonas laimi 1 475 €.
„Kodiaq“ į šį reitingą nepateko. Senesnėje, 2021 m. DAT lentelėje (36 mėn., 20 000 km per metus) „Kodiaq 2.0 TDI“ išlaikė 48,9 % vertės, „Tiguan Allspace“ – 47,2 %, taigi čekas ir vokietis pinga panašiu tempu.
Kad mastas būtų aiškesnis: ADAC ekspertai bendru orientyru laiko maždaug 60 % vertės kritimą per penkerius metus. „Kodiaq“ už 37 730 € tokiu atveju per penkmetį nuvertėtų apie 22 600 €, arba maždaug 4 500 € kasmet. Ar brangesnis automobilis tada gali išeiti pigiau?
Degalai ir servisas
Gamintojo duomenimis, hibridinis „RAV4“ pagal WLTP sunaudoja 4,9–5,7 l/100 km. Žiemą ir greitkelyje realios sąnaudos didesnės, tačiau mieste hibridas savo pranašumą išlaiko. Paprastas skaičiavimas: litras skirtumo šimtui kilometrų, per metus nuvažiuojant 15 000 km, sudaro 150 litrų, o per penkerius metus – 750 litrų, arba 15 penkiasdešimties litrų bakų.
„Škodai“ ir „Volkswagen“ taikomas fiksuotas aptarnavimo intervalas (15 000 km arba 12 mėn.) arba „LongLife“ – iki 30 000 km arba 24 mėn. Esant šaltoms žiemoms ir trumpoms kelionėms, mechanikai rekomenduoja fiksuotą. „Toyota“ hibridai aptarnaujami kasmet arba kas 15 000 km. Prancūzijoje ir Portugalijoje gamintojas taiko „Relax“ programą: kasmet atlikus priežiūrą oficialiame servise, garantija pratęsiama iki 10 metų arba 185 000 km. Ar tokios pačios sąlygos galioja Lietuvoje, verta paklausti atstovo raštu.
Draudimas ir vagystės: „RAV4“ išlaida, kurios nėra kainoraštyje
Čia japoniško krosoverio pranašumas pradeda tirpti. „Lietuvos draudimo“ duomenimis, 2025 m. apie pusę visų apdraustų automobilių vagysčių sudarė būtent „RAV4“. Draudikų skaičiavimais, per tų metų pirmąjį pusmetį „Toyota“ ir „Lexus“ vagysčių padaugėjo dvigubai. Tokia statistika atsispindi KASKO kainoje, tad pasiūlymo konkrečiam modeliui verta paprašyti dar prieš pasirašant pirkimo sutartį.
Naujasis „RAV4“ gavo nuotolinį imobilizatorių: prieš užvedant reikia įvesti kodą ekrane arba programėlėje. Funkcija pasirenkama, o patyrę vagys elektroniką kartais apeina diagnostine įranga. Lieka Faradėjaus dėklas raktui (10–30 €), mechaninis vairo užraktas ir GPS sekiklis. Galima apsieiti ir be jų. Sprendimas – jūsų. Sąskaita – irgi.
Kam kuris tinka
- „Kodiaq“ – šeimai su dviem ar trimis vaikais, dideliu bagažu ir ilgomis kelionėmis; dyzelinis variantas logiškas, kai metinė rida didelė.
- „RAV4“ – kai daug važiuojama mieste ir automobilis laikomas ilgai; vertė krenta lėčiausiai, bet apsaugą ir KASKO būtina įskaičiuoti iš anksto.
- „Tiguan“ – kai biudžetas ribotas, o septynių vietų nereikia; pradinė kaina žemiausia, nors vertės jis netenka sparčiau nei „RAV4“.
Redakcijos vertinimu, „RAV4“ išlieka saugiausiu pasirinkimu vertės požiūriu, tačiau Lietuvoje be apsaugos ir KASKO kainos jo skaičiavimas lieka neišsamus. Šeimai iš salono istorijos būtų užtekę trijų žingsnių. Prieš pasirašydami paprašykite KASKO pasiūlymo kiekvienam modeliui, raštu pasitikslinkite garantijos ir priežiūros sąlygas ir pažiūrėkite, kiek šiandien skelbimuose kainuoja trejų metų to paties modelio automobilis – tai geriausias būsimo vertės kritimo orientyras.