Spalio 12-ąją kiniškas elektrinis minivenas „XPENG X9“ gavo penkias Euro NCAP žvaigždutes. Lietuvoje jis jau parduodamas, o „XPENG X9“ kaina prasideda nuo 69 900 eurų su PVM. Už šią sumą šeima gauna septynias vietas, elektrines stumdomas duris abiejose pusėse ir antrą eilę, kurioje sėdynės šildo, vėdina ir masažuoja. Bet penkios žvaigždutės – ne visa istorija. Vienoje Euro NCAP vertinimo dalyje automobilis surinko tik penktadalį taškų, ir kaltas čia ne gedimas, o sąmoningas gamintojo pasirinkimas.
Trys versijos ir kiek kainuoja priedai
XPENG Vilnius siūlo tris versijas. Visos turi 800 V architektūrą ir šilumos siurblį, o skiriasi baterija, pavara ir kaina:
- FWD Standard Range – 69 900 eurų, 94,8 kWh (bruto) LFP baterija, iki 535 km pagal WLTP, 235 kW, 0–100 km/h per 8,2 s;
- FWD Long Range – 75 900 eurų, 110 kWh baterija, iki 615 km, 235 kW, 7,8 s;
- AWD Performance – 79 900 eurų, 110 kWh baterija, iki 570 km, 370 kW, 5,9 s.
Baltas kėbulas įskaičiuotas į kainą. Sidabrinė ar juoda spalva kainuoja 1 000 eurų daugiau, matinė pilka – 1 500 eurų, elektrinis vilkimo kablys – dar 1 200 eurų. Pristatymo terminai ir papildomos išlaidos derinami su pardavėju, todėl galutinę sumą verta sužinoti dar prieš pasirašant sutartį. Pardavėjo kainoraštyje X9 yra brangiausias markės modelis: G9 kainuoja nuo 59 900 eurų, o pigiausias L03 – nuo 36 900 eurų. Plačiau – XPENG L03 versijos ir kainos.
Brangiausia versija nenuvažiuoja toliausiai
Long Range už 6 000 eurų priemoką prideda 80 km WLTP ridos. Performance kainuoja dar 4 000 eurų daugiau ir turi antrą variklį gale, todėl galia išauga 135 kW, tačiau ši versija nuvažiuoja 45 km mažiau nei Long Range. Iki šimto ji įsibėgėja beveik dviem sekundėmis greičiau.
Ar septynviečiam šeimos automobiliui reikia sportinio įsibėgėjimo? Lietuvos žiemą visų ratų pavara pravers slidžiame kieme ar užpustytame kelyje, bet kitų rimtų argumentų už brangiausią versiją nedaug. Dar vienas niuansas: skaičiai skirtinguose šaltiniuose nesutampa. Modelio puslapyje Long Range nurodoma 600 km, konfigūratoriuje – 615 km, o Performance ridos skiriasi priklausomai nuo rinkos (580 km Vokietijos lape ir 570 km Lietuvoje). Neaiški ir brangesnių versijų baterijos chemija: vienur nurodoma NCM, kitur LFP. Prieš pirkdami paprašykite konkretaus automobilio duomenų raštu.
Salonas, už kurį ir mokama
Kėbulas yra 5 316 mm ilgio, o ratų bazė siekia 3 160 mm. Sėdynės išdėstytos pagal 2-2-3 schemą. Antroje eilėje – dvi „Zero Gravity“ sėdynės su 14 krypčių elektriniu reguliavimu, kurios vienu paspaudimu pasislenka ir atveria kelią į trečią eilę. Trečia eilė šildoma ir nulenkiama elektra. Keleiviams skirtas 21,4 colio pramogų ekranas, yra šaldytuvas su šaldikliu ir penkių zonų klimato kontrolė.
XPENG Vilnius duomenimis, bagažinės talpa – 721 l, o nulenkus trečią eilę – iki 2 554 l, nors matavimo metodas nenurodytas. Pagal VDA metodą Vokietijos lape skaičiai kuklesni – 625 l ir 2 386 l. Apsisukimo skersmuo tokiam ilgiui netikėtai mažas, tik 10,8 m, nes galiniai ratai pasisuka iki 5°. Priekabą su stabdžiais galima tempti iki 1 500 kg. Balso valdymas supranta kelias kalbas, įskaitant anglų, bet ar supras lietuviškai, nenurodyta.
Penkios žvaigždutės ir vienas silpnas balas
Euro NCAP bandė priekiniais ratais varomą Long Range Pro versiją. Apsauga susidūrimo metu ir po jo įvertinta 91 %, susidūrimų išvengimas – 82 %, o saugus vairavimas – tik 57 %. Greičio pagalbos sistema neatitiko greičio apribojimų atpažinimo tikslumo reikalavimų, o vairuotojo stebėjimo sistema nepastebi, kad vairuotojas naudojasi telefonu. Silpniau įvertinta ir pėsčiųjų bei dviratininkų galvos apsauga.
Labiausiai į akis krenta kitas skaičius. Pagal 2026 m. Euro NCAP protokolus taškai už pagrindinių vairavimo funkcijų valdymą skiriami už fizinius jungiklius, o X9 tas funkcijas perkėlė į centrinį ekraną. Šioje srityje jis surinko 20 %, o „Audi Q7“ – 100 %. Tai ne priekaištas dizainui. Tai saugos balas. Euro NCAP programos vadovas pabrėžė, kad gamintojas neatsisakė jutiklinio valdymo, nors pirkėjai tam stipriai priešinosi.
Krovimas, garantija ir parama
Gamintojas žada, kad optimaliomis sąlygomis baterija nuo 10 iki 80 % prisikraus per 12 min., o didžiausia krovimo galia siekia 537–542 kW. Žiemą šalta baterija krausis lėčiau, o saloną geriausia pašildyti, kol automobilis dar prijungtas prie stotelės. Namuose per 11 kW įkroviklį bazinė versija nuo 5 iki 100 % prisikrauna maždaug per 9,5 val., kitos – per 11 val. Plačiau – realūs krovimo galios matavimai.
Bendra garantija – 7 metai arba 160 000 km, tačiau tik su sąlyga, kad per pirmuosius metus nuo registracijos savininkas įsigis išplėstinę garantiją. Jos kaina viešai neskelbiama. Baterijai, varikliui ir elektrinei valdymo sistemai taikoma 8 metų arba 180 000 km garantija, o techninis aptarnavimas atliekamas kas 12 mėn. arba 20 000 km. 2026 m. vasarą paskelbtame APVA kvietime gyventojams už naują grynąjį elektromobilį numatyta 5 000 eurų išmoka ir kainos riba ten nenurodyta. Gavus išmoką, bazinė versija atsieitų 64 900 eurų, bet lėšos ribotos, tad jų likutį reikia pasitikrinti iš anksto.
Kam X9 tinka, o kam – ne
Kaip alternatyva dažniausiai minimas „Kia EV9“, bet tai visureigis su trimis eilėmis, o ne vienatūris su stumdomomis durimis. Per bandomąjį važiavimą išbandykite, kurias kasdienes funkcijas pavyksta valdyti nenuleidžiant akių nuo kelio. Redakcijos vertinimu, X9 – vienas rimčiausių pasiūlymų šeimai, kuri dažnai veža šešis keleivius ir nenori aukoti trečios eilės patogumo. Tačiau ekrano vietoj mygtukų gamintojas pasirinko sąmoningai, ir šio sprendimo pirkėjas jau nebepakeis.