Penkios naujo kiniško elektrinio krosoverio versijos, kurių pigiausia pirkėjams kainuoja 36 900 eurų

Ar 36 900 eurų už naują 4,65 metro ilgio elektrinį krosoverį – gera kaina, ar tik gražus skaičius kainoraštyje? Nuo tiek prasideda „XPeng L03“ kaina Lietuvoje, ir tai pigiausias šios kinų markės modelis mūsų rinkoje. Versijų – penkios. Tarp pigiausios ir brangiausios – 12 000 eurų, tačiau ne kiekviena priemoka perka tai, ko pirkėjui iš tiesų reikia.

Pasaulinė premjera įvyko 2026 m. liepos 16 d. Miunchene, o pristatymai už Kinijos ribų prasideda ketvirtąjį šių metų ketvirtį. Modelį Lietuvoje parduoda ir aptarnauja „XPENG Vilnius“. Jo duomenimis, kiti markės modeliai gerokai brangesni: „XPeng G6“ kainuoja nuo 43 500 eurų.

Penkios versijos ir kuo jos skiriasi

Keturios versijos yra grynai elektrinės, su LFP baterijomis, o penktoji turi ir benzininį variklį. Kainos – su PVM:

• RWD Standard Range – 36 900 eurų, 58,3 kWh baterija, iki 445 km pagal WLTP, 0–100 km/h per 7,5 s;
• RWD Long Range – 39 900 eurų, 71,2 kWh, 520 km, 6,6 s;
• AWD Performance – 43 900 eurų, 71,2 kWh, 440 km, 4,5 s;
• AWD Performance Ultra – 48 900 eurų, 71,2 kWh, 440 km su 20 colių ratais, 4,5 s;
• PowerX Long Range – 39 900 eurų, 37,25 kWh baterija ir benzininis variklis, iki 1 017 km iš viso.

Šilumos siurblys, šildomos ir vėdinamos priekinės sėdynės, šildomas vairas ir 15,6 colio centrinis ekranas yra visose versijose. Priemokų nedaug. Kita kėbulo spalva kainuoja 950 eurų, nuimamas kablys – 990 eurų, o su juo galima tempti iki 1 500 kg sveriančią priekabą su stabdžiais.

Kuri priemoka atsiperka, o kuri – ne

Daugumai pirkėjų logiškiausias pasirinkimas – RWD Long Range. Už 3 000 eurų priemoką gaunama didesnė baterija, 75 km didesnė WLTP rida ir didesnė greitojo įkrovimo galia – iki 236 kW vietoje 193 kW. Gamintojo duomenimis, nuo 10 iki 80 % baterija greitojoje stotelėje pasikrauna maždaug per 20 minučių. Tiesa, didžiausia galia yra tik pikas, kurį pasiekti pavyksta ne visada, ir tai rodo kito „XPeng“ modelio įkrovimo matavimai.

AWD Performance kainuoja 4 000 eurų daugiau ir iki šimto įsibėgėja per 4,5 s, bet nuvažiuoja tik 440 km, o priekinė bagažinė susitraukia nuo 89 iki 44 litrų. Ar 2,1 s greitesnis įsibėgėjimas vertas 80 km mažesnės ridos? Šeimos automobiliui – vargu. Ultra versija brangesnė dar 5 000 eurų. „Electrek“ duomenimis, joje yra du „Turing“ lustai pažangesnei vairavimo pagalbai, tačiau pažangiausioms funkcijoms Europoje dar reikia reguliuotojų leidimo, kurio tikimasi 2027 m.

PowerX su benzininiu varikliu ir kompensacijos klausimas

PowerX kainuoja tiek pat, kiek elektrinis Long Range, bet veikia kitaip. Jame sumontuotas 1,5 l benzininis variklis su 55 kW generatoriumi, o ratus suka tik elektros variklis. Elektra nuvažiuojama 215 km, bakas – 42 litrų, priekinės bagažinės nėra, o greitojo įkrovimo galia – vos 123 kW.

Lietuvos pirkėjui svarbiausia čia ne bakas. APVA kvietimas skirtas grynųjų elektromobilių įsigijimui: fiziniam asmeniui už naują elektromobilį, savo vardu įregistruotą ne anksčiau kaip 2026 m. gegužės 1 d., skiriama 5 000 eurų kompensacija. PowerX turi benzininį variklį, o konfigūratoriuje priskiriamas hibridams, tad tikėtis šios paramos rizikinga. Jei kompensaciją gaus tik grynai elektrinė versija, dvi vienodai kainuojančios versijos realiai atsieis 34 900 ir 39 900 eurų. Prieš pasirašant sutartį verta pasiteirauti APVA konsultacijų centre – kvietimui skirta 12,19 mln. eurų, ir lėšos ribotos.

„XPeng L03“ kaina Lietuvoje ir Vokietijoje

„Electrek“ skelbtomis kainomis, Vokietijoje bazinė versija kainuoja 35 600 eurų, Long Range ir PowerX – po 38 600, AWD Performance – 41 600, Ultra – 46 600 eurų. Taigi pigesnės versijos Lietuvoje brangesnės 1 300 eurų, o abi AWD – 2 300 eurų. Prancūzijoje bazinė versija kainuoja 34 990 eurų, Nyderlanduose – 36 990 eurų. Dalį skirtumo su Vokietija paaiškina didesnis PVM tarifas, bet ne visą.

Tame pačiame palyginime „Tesla Model Y“ Vokietijoje kainavo nuo 38 970 eurų, t. y. 3 370 eurų daugiau nei pigiausias L03. Bazinis „Tesla“ nuvažiuoja daugiau – 534 km, tačiau L03 Long Range su 520 km nuo jo atsilieka nedaug ir kraunasi didesne galia.

Žiema ir garantija: ką pasitikrinti prieš perkant

WLTP rida – standartizuoto testo rezultatas. Brošiūroje – 520 km. Sausio rytą po nakties lauke – kita istorija. Šalta baterija kraunasi lėčiau, o trumpose kelionėse po miestą daugiausia energijos sunaudoja salono šildymas, todėl saloną verta šildyti, kol automobilis dar prijungtas prie įkroviklio. Plačiau – mažesnės baterijos trūkumai žiemą.

Gamintojo garantija – 7 metai arba 160 000 km, baterijai, elektros varikliui ir valdymo sistemai – 8 metai arba 180 000 km. Techninis aptarnavimas – kas 12 mėnesių arba 20 000 km, o kiti markės servisai Lietuvoje, išskyrus Vilniuje, viešai nenurodomi. Pratęstą garantiją reikia įsigyti per pirmuosius metus po registracijos, tad jos kainą ir sąlygas verta gauti raštu.

Redakcijos vertinimu, protingiausias pirkinys – RWD Long Range: jo priemoka perka kilometrus ir įkrovimo greitį, o AWD versijų – daugiausia sekundes. Sunku nepastebėti ir to, kad Lietuvos pirkėjas už tą patį automobilį moka daugiau nei vokietis – derėtis dėl spalvos ar kablio priemokos tikrai yra dėl ko.