Kompaktinių krosoverių palyginimas salone dažnai baigiasi per kelias minutes: visi sėdi aukščiau už hečbekus, visi turi didelius ekranus, visi atrodo panašiai. Skirtumai išlenda vėliau – degalinėje, staigiai stabdant ar kraunant atostogų lagaminus. Lenkų žurnalas „Magazyn Auto“ greta sustatė keturis tokius modelius: „Kia XCeed“, „Hyundai Kona“, „Renault Symbioz“ ir kinų gamintojo naujoką „GAC Emzoom“.
Spalio pabaigoje, kai į darbą ir atgal vis dažniau važiuojama sutemus ir šlapiu keliu, kai kurie testo radiniai tampa ypač aktualūs. Vienas automobilis naktį akina vairuotoją šviečiančiu ekrano rėmeliu. Kitam iš 100 km/h sustoti prireikia 2,6 m daugiau nei geriausiam. Trečiasis, važiuodamas dujomis, 100 km Lietuvoje nuvažiuotų beveik perpus pigiau nei brangiausias išlaikyti.
Taškai: kova vyko tarp dviejų korėjiečių
Automobiliai vertinti pagal keturias kategorijas, iš viso buvo galima surinkti 400 taškų. Nugalėjo „Kia XCeed“ su 239 taškais, vos penkiais taškais aplenkusi „Hyundai Kona“ (234). Trečias liko „Renault Symbioz“ (224), paskutinis – „GAC Emzoom“ (216).
Įdomiausia – kur taškai prarasti. Kėbulo ir salono kategorijoje „Emzoom“ surinko 72 taškus iš 100: mažiau nei „Kona“ ir „XCeed“, bet gerokai daugiau nei „Symbioz“ (66). Salonas erdvus, medžiagos malonios. Tačiau pavaros, važiavimo savybių bei įrangos ir sąnaudų kategorijose kinų modelis visur paskutinis. „XCeed“ laimėjo ne salonu, o tuo, kaip važiuoja: važiavimo savybių kategorijoje jis surinko 52 taškus, kai kiti – nuo 42 iki 47.
Ko nepamatysite apžiūrėdami salone
Kiniškam naujokui pritrūko šlifavimo
Matavimuose „Emzoom“ iš 100 km/h su šaltais stabdžiais sustojo per 38,5 m. „XCeed“ tam prireikė 35,9 m, „Kona“ – 36,4 m. Daugiau nei du su puse metro skamba kaip smulkmena. Kol priekyje staiga neužsidega stabdžių žibintai.
Testuotojai priekaištavo ir dėl kitų dalykų: septynių pakopų automatinė pavarų dėžė veikė tai vangiai, tai nervingai, o pakaba greitkelyje „šokinėjo“. Įranga neįprasta – sėdynės nešildomos, o vėdinama tik kairioji. Bagažinė mažiausia (341 l), priekabos tempti neleidžiama, o mišriu režimu modelis sunaudojo daugiausia – 7,3 l/100 km. Testo išvada: kinų modelis turi privalumų, bet jam trūksta šlifavimo, kad įveiktų pripažintus konkurentus.
Korėjiečiai ir prancūzas
„XCeed“ su 180 AG 1,6 l turbo varikliu buvo greičiausias: iki 100 km/h įsibėgėjo per 7,4 s. Jo apdaila įvertinta kaip geriausia, pakaba geriausiai sugeria nelygumus, o prošvaisa didžiausia – 18,4 cm, nors pats automobilis žemiausias. Minusai – nepatogesnis klimato ir multimedijos valdymo skydelis bei mažiausia vietos kojoms gale. „Kona“ hibridas lėtesnis (10,5 s), tačiau mišriu režimu sunaudojo vos 5,1 l/100 km, turi didžiausią bagažinę (466 l) ir patogų valdymą fiziniais mygtukais.
„Symbioz“ – pigiausias ir tyliausias: 100 km/h greičiu salone išmatuoti 63 dB, jo ekranai įvertinti kaip geriausi. Už tai tenka susitaikyti su ankštesne galine sėdyne, nepatogia vairuotojo kėde ir lėčiausiu įsibėgėjimu (11,9 s benzinu, 11,2 s dujomis). Šešių pakopų mechaninė dėžė, testuotojų teigimu, gerai veikia tik važiuojant ramiai.
Kompaktinių krosoverių palyginimas Lietuvos kainomis
Lietuvos pirkėjui sąrašas iš karto sutrumpėja. Viešai skelbto oficialaus GAC atstovo Lietuvoje kol kas nėra, tad „Emzoom“ čia pasiekiamas nebent atsivežus individualiai. Lenkijoje jo katalogo kaina – apie 28 400 Eur (124 900 zlotų) pagal spalio 29 d. ECB kursą, o 2026 m. automobilių išpardavime, kuris truks iki gruodžio 31 d. arba kol baigsis atsargos, prašoma apie 22 700 Eur.
Kitų trijų kainos importuotojų ir atstovų kainoraščiuose:
- „Kia XCeed EX Special Edition“ su testuotu 180 AG varikliu ir 7DCT dėže – 29 990 Eur su specialiu pasiūlymu (rekomenduojama kaina 33 640 Eur);
- „Hyundai Kona Hybrid“ – nuo 31 499 Eur;
- „Renault Symbioz Eco-G 120 techno“ su dujų įranga ir mechanine dėže – 25 490 Eur („Sostena“ kainoraštis).
Paradoksas: su dabartiniu pasiūlymu testo nugalėtojas „XCeed“ kainuoja maždaug 1 500 Eur mažiau nei pigiausia hibridinė „Kona“. Bet ar pirkimo kaina – svarbiausias skaičius?
Kiek kainuoja 100 km
Pagal LEA spalio 29 d. vidutines kainas, kurias paskelbė ELTA (benzinas – 1,90 Eur/l, suskystintos dujos – 0,93 Eur/l), ir teste išmatuotas mišraus režimo sąnaudas, 100 km atsieitų: „Symbioz“ dujomis – apie 7,2 Eur, „Kona“ – 9,7 Eur, „Symbioz“ benzinu – 11,2 Eur, „XCeed“ – 12,7 Eur, „Emzoom“ – 13,9 Eur. Per metus nuvažiavus 20 000 km, skirtumas tarp dujomis važiuojančio „Symbioz“ ir „XCeed“ – apie 1 100 Eur. Panašus dujinis variklis montuojamas ir giminingame modelyje. Plačiau — dujinio „Captur“ testas.
Kuriam pirkėjui kuris tinka
Testuotojai „Symbioz“ įvardijo kaip geriausią pasirinkimą tiems, kurie ieško pigaus išlaikyti automobilio. „XCeed“ tiks tiems, kam svarbiausia važiavimas ir dinamika, o šeimai, kuri dažnai krauna bagažinę, – „Kona“ su didžiausia bagažine ir patogiomis sėdynėmis. Hibridinę „Symbioz“ versiją svarstantiems verta žinoti ir apie atšaukimą dėl gaisro rizikos.
Redakcijos vertinimu, Lietuvos pirkėjui šis testas pirmiausia parodo, kad kinų naujokui vien patrauklios kainos neužtenka: kol nėra oficialaus atstovo, o stabdymas ir pavarų dėžė nusileidžia konkurentams, „Emzoom“ lieka įdomybe. Tikrasis pasirinkimas vyksta tarp dviejų korėjiečių ir prancūziško dujinio krosoverio, o dabartinė speciali „XCeed“ kaina jį dar labiau supaprastina.