Bolcanas, pilnas dujų bakas. Kitas sustojimas – tik prie Čekijos sienos. Tarp jų – maždaug 680 kilometrų.
Tokį ruožą dujomis nuvažiavo atnaujintas „Renault Captur LPG“, kurį per 3 500 km kelionę išbandė lenkų leidinys „Auto Świat“. Vidurkis Italijos ir Austrijos keliuose – 6,6 l dujų 100 km. Skamba įspūdingai, bet tai vienas geriausių rezultatų, o ne tipinis. Visas testas parodė kur kas margesnį vaizdą – nuo Varšuvos kamščių iki Slovakijos kalnų.
Kas pasikeitė po variklio dangčiu
Ankstesnė dujinė versija turėjo 100 AG ir 170 Nm. Naujasis 1,2 l trijų cilindrų turbininis variklis išvysto 120 AG ir 200 Nm – tiek pat ir dujomis, ir benzinu. Iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 12 sekundžių, sekunde greičiau nei pirmtakas. Dujų bakas padidėjo nuo 40 iki 50 litrų, o vožtuvų lizdai sustiprinti specialiai dujoms.
Įranga montuojama gamykloje, todėl jai galioja gamintojo garantija. Dujų antgalis paslėptas po tuo pačiu dangteliu kaip ir benzino. Renault naudotojo vadove nurodyta, kad variklis visada užvedamas benzinu, o į dujas persijungia tik pasiekęs reikiamą temperatūrą.
„Renault Captur LPG“ sąnaudos: nuo Varšuvos iki Alpių
Gamintojas pagal WLTP deklaruoja 7,2 l dujų arba 5,9 l benzino 100 km. Teste skaičiai priklausė nuo kelio:
- Varšuvos gatvės – apie 8,5 l dujų;
- Lenkijos greitkeliai ir automagistralės – apie 8 l;
- Slovakijos kalnų keliai – apie 7 l;
- maršrutas per Italiją ir Austriją – 6,6 l;
- benzinu nuo Čekijos sienos iki Varšuvos – 5,8 l.
Viso maršruto vidurkį testo autorius vertina apie 7,5 l dujų. Dujų sunaudojama 1–1,5 l daugiau nei benzino, nes litre jų sukaupta mažiau energijos. Bakas niekada nepripildomas iki galo, todėl telpa apie 45 l: dujų užtenka maždaug 600 km, benzino – dar apie 800 km. Renault žada iki 1 500 km be degalinės. Teste išėjo apie 1 400. Skirtumas nedidelis, bet jis yra.
Ką tai reiškia Lietuvos degalinėje
O kiek tai kainuotų Lietuvoje? Spalio 16 d. LEA duomenimis, vidutinė suskystintų naftos dujų kaina siekė 0,900 €/l, benzino – 1,960 €/l. Perskaičiavus pagal šias kainas ir testo santykį (7,5 l dujų arba 6 l benzino), 100 km dujomis kainuotų apie 6,75 €, benzinu – apie 11,76 €.
Skirtumas – maždaug 5 € kas šimtą kilometrų. Per 15 000 km per metus susidarytų apie 750 €, per 20 000 km – apie 1 000 €. Lenkijoje, kur dujos kainuoja apie 3 zlotus, o benzinas – daugiau nei 7,60 zloto, „Auto Świat“ apskaičiavo beveik dvigubą skirtumą. Lietuvoje jis mažesnis, maždaug 1,7 karto, nes dujos, palyginti su benzinu, čia santykinai brangesnės.
Ką teks paaukoti
Didžiausia kaina – bagažinėje. Dujų bakas įrengtas atsarginio rato vietoje, todėl atsarginio rato nebėra, o bagažinės tūris sumažėja nuo 422 iki 311 litrų. Dujinė versija siūloma tik su šešių pavarų mechanine dėže, o trijų cilindrų variklis greitkelyje girdimas aiškiau, nei norėtųsi.
Redakcijos vertinimu, vien mechaninė pavarų dėžė 2026 metais dalį miesto pirkėjų nukreips į hibridus. Lenkijoje dujinis „Captur“ kainuoja tiek pat, kiek bazinis benzininis – nuo 95 000 zlotų, ir apie 15 000 zlotų mažiau nei taip pat įrengtas lengvasis hibridas.
Perkantiems naudotą: 2023 m. atšaukimas
Dujiniams „Renault Captur II“ ir „Renault Clio V“, pagamintiems 2023 m. vasario 6 – birželio 13 d., ES „Safety Gate“ sistemoje (pranešimas 45/2023) paskelbtas atšaukimas. Dėl netinkamai suvirinto dujų bako dujos gali patekti į saloną ir sukelti gaisrą. Renault atšaukimo kodas – 0E5U, tad prieš perkant tokį automobilį verta paprašyti oficialaus atstovo pagal VIN patikrinti, ar remontas atliktas.
Kam toks krosoveris apsimoka
Viskas priklauso nuo ridos. Įrangos montuoti nereikia, todėl nėra ir pradinės investicijos, kurią tektų atsiimti kilometrais. Kas daug važiuoja užmiestyje, tas skirtumą pajus greičiausiai. Kas sukiojasi trumpais atstumais mieste, dalį kelio vis tiek nuvažiuos benzinu, kol variklis įšils.
Testo autorius daro išvadą, kad ilgose kelionėse dujinis „Captur“ gali būti pigesnis net už hibridą. Lietuvos kainomis apie 1 000 € per metus sutaupoma tik nuvažiavus maždaug 20 000 km – būtent tokia rida ir yra šio automobilio atskaitos taškas.
