Nepaisydama to, kad buvo imtasi radikalių išlaidų mažinimo priemonių ir vidaus restruktūrizacijos, „Nissan“ patvirtino, kad naujos kartos „GT-R“ yra kuriamas. Nors konkretūs duomenys kol kas nėra išsamūs, keli aukščiausio lygio vadovai išreiškė aiškų pasiryžimą atgaivinti kultinį „Godzilą“.
Ikonos sugrįžimas
„Nissan“ viceprezidentas Arnaud Charpentier, atsakingas už produktų rinkodaros strategiją, kalbėdamas su „Auto Express“ teigė: „Yra žmonių, kurie prie to dirba. Kada, kaip, tiesą sakant, to mes nežinome. Tačiau šiandien mums reikia ne tik pagaminti sportinį automobilį, bet ir padaryti tokį su jėgaine, kurią numatome [veiksiančią] artimiausiais metais.”
Elektrinis ar elektrifikuotas?
Nissan užsiminė, kad R36 gali būti pritaikyta elektrinė arba elektrifikuota jėgainė, tačiau įspėjo, kad jis turi išlikti tikru sportiniu automobiliu. „Jei galiausiai gausime tokį pat našumą, kaip ir elektrinis visureigis, tai bus problema“, – perspėjo Charpentier.
- Būsimasis GT-R gali turėti bendrų šaknų su būsimuoju „Acura NSX“
- Nissan Hyper Force koncepcija pademonstravo 1341 AG galios EV sportinį automobilį
- Vadovai siekia visiškai iš naujo išrasti sportinio automobilio koncepciją
„Hyper Force“ vizija
Apie galimą elektrinę GT-R kryptį užsiminė „Hyper Force“ koncepcija. Praėjusiais metais pristatytą agresyvų EV dizainą „Nissan Europe“ dizaino viceprezidentas apibūdino kaip „apčiuopiamą svajonę“ dešimtmečio pabaigai. Su 1 341 arklio galią išvystančiu varikliu ir kampuotu stiliumi jis yra radikalus žingsnis į priekį.
Svajonės ir realybės pusiausvyra
„Nissan“ tuo pat metu sprendžia rimtus finansinius uždavinius: 20 000 darbo vietų mažinimas, 7 gamyklų uždarymas ir transporto priemonių platformų konsolidavimas. Tokiomis aplinkybėmis sunku pateisinti tokių nišinių produktų, kaip sportiniai automobiliai, gamybą.
Vis dėlto, turint generalinį direktorių, kuris vairuoja „Nissan Z“ ir remia „Silvia“ modelio sugrąžinimą, yra vilties, kad entuziastai nebus pamiršti. GT-R R36 gali prireikti laiko, tačiau akivaizdu, kad užkulisiuose ratai sukasi.
Kokia jūsų nuomonė? Ar kitas GT-R turėtų būti elektrinis, ar ir toliau turėti vidaus degimo variklį? Pasidalykite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
