Rugsėjis Vilniuje tradiciškai žymi eismo intensyvumo padidėjimą. Mokiniams, studentams ir gyventojams grįžtant iš atostogų, eismo srautai išauga 9–20 %. Piko valandomis spūstys gali padidėti iki 70 %, o vidutinis vėlavimas išauga daugiau nei ketvirtadaliu. Miestas kartu su policija ir mobilumo partneriais įgyvendina įvairias priemones šiems iššūkiams sumažinti.
Pagrindinės miesto problemos
JUDU eismo valdymo centro duomenimis, judriausios gatvės šį rudenį bus Oslo, Ukmergės, Tūkstantmečio, Liepkalnio, Geležinio Vilko, Ozo, Kalvarijų, Kareivių, Antakalnio, Ateities, T. Narbuto ir Olandų gatvės, taip pat Pilaitės, Laisvės ir Savanorių prospektai. Vairuotojai taip pat turėtų tikėtis didesnio eismo Nemenčinės kelyje ir Vakariniame aplinkkelyje.
Statybos darbų poveikis
Kelio darbai ir infrastruktūros projektai dar labiau padidina iššūkius. Apribojimai numatomi netoli Valakampių ir Liubarto tiltų, J. Basanavičiaus ir Trakų gatvių bei Tarandės tunelio statybvietėje. Taip pat galimi staigūs sutrikimai dėl netikėtų inžinerinių darbų.
Adaptyvus eismo valdymas ir policijos pagalba
Siekiant geriau valdyti eismą, Vilniuje naudojamos adaptyvios šviesoforų sistemos, kurios koreguoja žalio signalo trukmę pagal realaus laiko srautus. Piko valandomis (7–9 val. ir 16–19 val.) policijos pareigūnai reguliuos eismą pagrindinėse žiedinėse sankryžose, tokiose kaip Edukologijos ir Tūkstantmečio, ir kontroliuos spūstis Geležinio Vilko–Ukmergės sankryžoje. Taip pat bus papildomai kontroliuojamos autobusų juostos (A juostos).
Viešojo transporto patobulinimai
Nuo rugsėjo mėnesio bus atnaujinti 10 autobusų ir troleibusų maršrutų ir bus paskelbti nauji rudens tvarkaraščiai. JUDU klientų aptarnavimo komanda padės keleiviams įsigyti bilietus ir juos aktyvuoti, skatindama daugiau žmonių pereiti nuo privačių automobilių prie viešojo transporto.
Alternatyvios mobilumo galimybės
Gyventojai raginami naudotis dviračiais ir bendrais mikromobilumo sprendimais. Optimalus dienos dviračių atstumas yra 3–7 km, įveikiamas per 10–25 minutes. Populiarios planavimo priemonės: „Neakivaizdinis Vilnius“, „Naviki“ ir „VeloVilnius.lt“.
Bendrų transporto priemonių augimas
Vilniuje dabar siūloma apie 5000 bendrų mikromobilumo transporto priemonių: 4000 „Bolt“ paspirtukų, 700 „Ride“ ir 300 elektrinių dviračių iš „CycloCity“. Siekiant išspręsti parkavimo problemas, šiais metais buvo įrengta 300 naujų tam skirtų vietų, o iš viso miesto rajonuose jų yra daugiau nei 750.
Saugumas ir taisyklės
Motorolerių ir dviračių naudotojai privalo laikytis kelių eismo taisyklių: parkuoti tam skirtose vietose, neužblokuoti šaligatvių ir laikytis greičio apribojimų. Didžiausias leidžiamas greitis yra 20 km/h, griežtesni apribojimai – 12 km/h Senamiestyje ir ant tiltų, o pėsčiųjų takuose – 3–7 km/h.
Žvilgsnis į ateitį
Miesto ekspertai primena gyventojams, kad ruduo Vilniui visada atneša papildomų iššūkių eismui. Tačiau iš anksto planuodami maršrutus, pasirinkdami viešąjį transportą arba taikydami tvaraus judumo sprendimus, gyventojai gali sutaupyti laiko ir prisidėti prie saugesnio ir sklandesnio eismo visiems.
Kokia jūsų nuomonė? Ar Vilniui reikėtų išplėsti adaptyvias eismo kontrolės sistemas į daugiau sankryžų, kad būtų galima spręsti spūstis? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
