„Dacia“ ilgai turėjo vieną aiškią žinutę rinkai – mažiausią kainą tarp naujų automobilių Europoje. Bet „Dacia Duster“ kaina su automatine pavarų dėže ir turtinga komplektacija šiandien pasiekia sumas, kurių prieš dešimtmetį iš šios markės niekas nesitikėjo. Lenkijoje testuotas egzempliorius su visais priedais pasiekė beveik 100 000 zlotų – apie 22 800 eurų. Tiek pat arba daugiau kainuoja keli tiesioginiai konkurentai, kurių vardas ant variklio dangčio skamba prestižiškiau.
Kas slypi po tokia kaina
Testuotas automobilis – antra aukščiausia „Prestige“ komplektacija su 1.3 litro TCe varikliu, kurio galia 150 AG, ir dviejų sankabų „EDC“ automatine pavarų dėže, varančia priekinius ratus. Bazinė tokios versijos kaina Lenkijoje – 95 700 zlotų, arba apie 21 850 eurų. Kad pasiektų testuoto egzemplioriaus lygį, prie šios sumos reikėjo pridėti tris priedus.
- šildomos priekinės sėdynės – 700 zlotų (apie 160 eurų)
- raktelio nereikalaujantis įėjimas su variklio paleidimu mygtuku – 1 000 zlotų (apie 230 eurų)
- metalo lakas – 2 500 zlotų (apie 570 eurų)
Galutinė kaina – 99 900 zlotų, arba 22 800 eurų. Už tai gauni „Media Nav“ sistemą su telefono integracija, atbulinės eigos kamerą, klimato kontrolę, apsisukimo reguliatorių (ne adaptyvų) ir navigaciją. Nieko egzotiško, bet ir nieko netrūksta, ko tikėtumėtės iš šiuolaikinio krosoverio. Naujas „Dacia“ modelis papildomai turi 5 metų arba 100 000 km gamyklinę garantiją – tai vienas nedaugelio dalykų, kuris lieka nepakitęs nepaisant to, kiek kainuoja komplektacija.
Variklis ir automatas – ar jaučiasi kaip „Duster“, kokį pažinojome?
150 AG ir dviejų sankabų automatas – kombinacija, kurios pirmosios kartos „Duster“ niekada neturėjo. Testavęs žurnalistas pažymi, kad pavarų dėžė veikia praktiškai nepastebimai, o su tokiu varikliu važiuoti galima gerokai ramiau nei su senesniais, triukšmingesniais variantais. Dizainas nuo 2010 metų pasikeitė nedaug, tačiau komfortas – smarkiai. Bet ar 150 AG variklis su automatine pavarų dėže dar yra ta pati „Dacia“, kurią prieš dešimtmetį rinkomės vien dėl kainos? Tiesioginių konkurentų, siūlančių panašų galingumą, automatą ir panašų dydį už tokią pat kainą, autoriaus pastebėjimu, tiesiog nėra.
Sąnaudos, kurias skaičiuoja kišenė
Vidutinės degalų sąnaudos – apie 6,5 l/100 km, greitkelyje nukrenta žemiau 6 litrų, mieste pakyla daugiau kaip iki 7. Tai mažiau, nei suvartoja mažesnis „Sandero“ su 1.0 litro varikliu ir CVT pavarų dėže – paradoksalu, bet galingesnis variantas kartais būna ekonomiškesnis kasdienėje eksploatacijoje. Galima į tai nekreipti dėmesio. Galima ir nesidomėti sąnaudomis – kol ateina sąskaita už kurą.
Kaip tai atrodo Lietuvoje
Lietuvoje testuotos komplektacijos su 150 AG benzininiu varikliu ir „EDC“ automatu naujo „Duster“ gamoje šiuo metu nėra – pagal viešai skelbiamus duomenis, naujausios, trečios kartos modelio gama apsiriboja mažesniais TCe varikliais ir hibridiniais variantais. Naujo „Duster“ kaina Lietuvoje prasideda nuo apie 17 690 eurų su „Essential“ komplektacija – tai maždaug 5 100 eurų mažiau, nei kainavo testuotas lenkiškas egzempliorius. Naudotų automobilių rinkoje panašios, senesnės generacijos „Duster“ su automatu ir turtinga komplektacija egzemplioriai Lietuvoje jau kainuoja gerokai mažiau nei naujas modelis. Redakcijos vertinimu, kainų skirtumas tarp Lenkijos ir Lietuvos rinkų rodo ne pirkėjų savitumą, o tai, kiek faktiškai moki už metus ir komplektaciją – ne už markės vardą.
Ar „Dacia Duster“ kaina vis dar pateisinama?
Autoriaus vertinimu, automobilis lieka geru pasiūlymu – bet jau ne todėl, kad tai pigiausias pasirinkimas rinkoje. Tas statusas, dėl kurio „Dacia“ kadaise tapo žinoma, pamažu tirpsta su kiekviena nauja, geriau įrengta versija. Brošiūroje – vienas vardas. Garaže ir degalinėje – visai kita suma. Skaičiai iš Lenkijos rinkos rodo aiškiai: komfortas ir technologijos kainuoja tiek pat, nepaisant to, koks logotipas puikuojasi ant grotelių.