„Kiniškas – vadinasi, prastesnis“, – tokį argumentą vis dar išgirsi renkantis kompaktišką visureigį. „Ford Kuga“ ir „Jaecoo 7“ palyginimas jį gerokai apkarpo. Lenkijos žurnalo „Magazyn Auto“ teste šie hibridiniai visureigiai surinko 240 ir 237 taškus iš 400, nors bandytų versijų kainos Lenkijoje skiriasi maždaug 10 tūkst. eurų.
Trys taškai savaime nieko nepasako. Svarbiau, kur jie surinkti ir kur prarasti, nes vienas automobilis laimi posūkiuose ir prie kablio, o kitas – kainoraštyje bei įrangos sąraše.
Popieriuje 41 AG skirtumas, kelyje – beveik jokio
„Jaecoo 7“ hibridinė sistema sujungia 1,5 l turbininį benzininį variklį su dviem elektros varikliais ir išvysto 224 AG. „Ford Kuga“ turi 2,5 l atmosferinį variklį, elektros variklį ir eCVT pavarų dėžę – bendra galia siekia 183 AG. Bandytas „Ford“ turėjo visų ratų pavarą, o „Jaecoo“ hibridas siūlomas tik su priekine.
Matavimai rodo kitą vaizdą. Iki 100 km/h „Ford Kuga“ įsibėgėjo per 8,1 s, „Jaecoo 7“ – per 8,4 s, o iki 120 km/h kiniškas modelis jau buvo 0,4 s greitesnis. Techninių duomenų lentelėje skirtumas atrodo didelis. Su chronometru rankoje jis beveik išnyksta.
Sąnaudos irgi panašios: mišriu režimu „Ford“ sunaudojo 5,4 l/100 km, „Jaecoo“ – 5,2 l. Pastoviu 140 km/h greičiu „Jaecoo“ prireikė 8,3 l, „Ford“ – maždaug 0,2 l daugiau. Didesnė „Jaecoo“ baterija (1,83 kWh prieš 1,1 kWh) mieste dažniau leidžia važiuoti elektra, tačiau degalinėje to beveik nepajusi. Tad už ką primokama?
Kur „Ford Kuga“ atsiplėšia
Atsakymas – vairavimas. Už valdymą „Ford“ gavo 24 taškus iš 30, „Jaecoo“ – 19. Vairo vertinimas – 8 prieš 5 iš 10: testuotojai „Jaecoo 7“ vairą vadina dirbtiniu, su menku grįžtamuoju ryšiu. Pavarų dėžė ir pavara – 9 prieš 6, o stabdymo kelias nuo 100 km/h – 36,5 m prieš 37,2 m.
Laimi ir praktiškumas. Bagažinė talpina 420 l, t. y. 80 l daugiau nei „Jaecoo“, o galinę sėdynę galima stumdyti išilgai. Trūkumų irgi yra: nėra fizinio klimato valdymo pulto, elektra reguliuojama tik vairuotojo sėdynė, o galinių sėdynių šildymas – tik už papildomą mokestį.
Kuo atsako „Jaecoo 7“
Įrangos ir išlaidų kategorijoje santykis apsiverčia – 66 prieš 51 tašką iš 120. Vien už pirkimo kainą „Jaecoo“ surinko 25 taškus iš 50, „Ford“ – 14.
Perskaičiavus pagal Lenkijos nacionalinio banko spalio 15 d. kursą (4,3691 zloto už eurą), bazinis hibridinis „Jaecoo 7“ ten kainuoja apie 29 700 Eur (129 900 zlotų), o bazinis hibridinis „Ford Kuga“ – apie 33 300 Eur (145 320 zlotų). Bandytų versijų skirtumas gerokai didesnis: „Ford Kuga BlueCruise Edition“ su visų ratų pavara kainuoja apie 42 300 Eur (184 720 zlotų), „Jaecoo 7 Exclusive“ – apie 32 000 Eur (139 900 zlotų).
Už mažesnę kainą gauni kokybiškas medžiagas, sklandų variklių persijungimą ir beveik plokščias galines grindis. Erzina įkyri vairuotojo dėmesio stebėjimo sistema ir žemai įtaisyta bagažinės užuolaida.
Priekaba – čia skirtumas didžiausias
Visų ratų pavaros „Ford Kuga“ gali tempti iki 2 100 kg priekabą (versija su priekine pavara – iki 1 600 kg), „Jaecoo 7“ – tik 750 kg. Beveik triskart mažiau. Daugumai priekabų-namelių 750 kg ribos nepakanka.
Tačiau ir „Ford“ atveju yra niuansas. B kategorija leidžia tempti sunkesnę nei 750 kg priekabą tik tada, kai junginio didžiausioji leidžiamoji masė neviršija 3 500 kg. „Kuga“ sveria 1 690 kg, o keliamoji galia siekia 625 kg, tad didžiausioji leidžiamoji masė – 2 315 kg. Su B kategorija priekabai lieka 1 185 kg, su kodu B96 (junginys iki 4 250 kg) – 1 935 kg. Visam 2 100 kg pajėgumui išnaudoti reikės BE kategorijos.
„Ford Kuga“ ir „Jaecoo 7“ Lietuvoje: ką žinoti prieš perkant
„Jaecoo“ Baltijos šalių rinkoje pasirodė 2026 m. birželį. Lietuvoje šiam prekės ženklui atstovauja UAB „Zentra Motors Group“, o oficialiai parduodamiems automobiliams skelbiama 7 metų arba 150 000 km gamintojo garantija. Kainos Lietuvoje nustatomos atskirai, tad Lenkijos skaičiai – tik orientyras.
„Ford Kuga“ pirkėjui verta pasitikslinti vieną dalyką. „BlueCruise“ sistema Lenkijoje automagistralėse leidžia važiuoti nelaikant rankų ant vairo iki 134 km/h, tačiau 2025 m. „Ford“ skelbtuose šalių, kuriose ji patvirtinta, sąrašuose Lietuvos nebuvo. Prieš primokant už šią įrangą, paklauskite atstovo, ar sistema čia veiks.
Redakcijos vertinimu, trijų taškų pergalė „Ford“ naudai pelnyta, bet ne kiekvienam pirkėjui ji reikšminga. Kas tempia priekabą ir vertina tikslų vairą, tam „Kuga“ verta savo kainos, o kas važinėja mieste ir skaičiuoja kiekvieną eurą, tam „Jaecoo 7“ atrodo racionalesnis pasirinkimas.