Daugelį metų vairuotojai tikėjo, kad po aktyvios kelionės būtina palikti turbininį variklį dirbti tuščiąja eiga kelias minutes. Tačiau šiandien mechanikai tikina, kad tokia praktika jau atgyveno. Paaiškiname, kodėl šiuolaikiniams automobiliams tai nebereikalinga.
Kodėl seniau reikėjo aušinti turbiną
Praėjusio amžiaus pabaigoje turbininiuose automobiliuose variklio karštis buvo rimta problema. Po intensyvaus važiavimo turbinos temperatūra galėjo siekti net 900 °C. Išjungus variklį alyvos cirkuliacija sustodavo, o įkaitusi turbina likdavo be aušinimo. Alyva pridegdavo prie paviršių, susidarydavo nuosėdos, kurios ilgainiui sukeldavo rimtus gedimus.
Būtent dėl to daugelis vairuotojų montuodavo vadinamuosius turbotimerius. Jie leisdavo varikliui veikti dar kelias minutes po uždegimo išjungimo, kad turbina spėtų atvėsti. Tokiu būdu sumažėdavo rizika patirti brangų remontą.
Kas pasikeitė moderniuose automobiliuose
Šiuolaikiniai varikliai turi iš esmės kitokias tepimo ir aušinimo sistemas. Gamintojai įdiegė elektrinius siurblius, kurie užtikrina alyvos ir aušinimo skysčio cirkuliaciją net tada, kai variklis jau išjungtas. Tai reiškia, kad turbina atvėsta automatiškai – vairuotojui nereikia laukti.
Kaip sako vienas Vilniaus autoserviso meistras: „Dabartiniuose automobiliuose technologija pati apsaugo turbiną. Vairuotojai gali saugiai išjungti variklį vos sustoję.“
Kodėl galima gesinti iškart
Patobulintos sistemos užtikrina, kad turbina būtų apsaugota net po ilgesnės kelionės ar greito važiavimo magistrale. Papildomi siurbliai cirkuliuoja alyvą ir skystį tiek, kiek reikia, todėl išjungus variklį nelieka pavojingo perkaitimo.
Senieji patarimai, kuriuos vis dar galima išgirsti vairuotojų bendruomenėse, šiandien tiesiog nebeturi pagrindo. Inžinieriai išsprendė problemą, dėl kurios anksčiau reikėdavo laikytis šio įpročio.
Ką turi žinoti Lietuvos vairuotojai
Lietuvoje sparčiai daugėja modernių turbininių automobilių – nuo „Volkswagen“ TSI iki „BMW“ ir „Toyota“ modelių. Vilniaus, Kauno ar Klaipėdos vairuotojams nebereikia gaišti laiko paliekant variklį tuščiąja eiga – tai tik bereikalingas degalų švaistymas.
Vis dėlto, jei eksploatuojate senesnį, 1990–2000 m. gamybos automobilį su turbina, rekomendacijos gali skirtis. Tokiu atveju verta pasitikrinti automobilio vadovą ir pasitarti su mechaniku.
Išvada
Apibendrinant: šiuolaikiniams automobiliams nėra jokios priežasties palikti turbininį variklį veikti prieš jį išjungiant. Patobulintos aušinimo ir tepimo sistemos viską atlieka už jus, užtikrindamos saugumą ir patikimumą.
O kaip elgiatės jūs – vis dar paliekate variklį veikti po kelionės? Pasidalinkite savo patirtimi komentaruose!
