Daugelis vairuotojų vengia radarų ir kamerų įspėjimo prietaisų dėl vienos priežasties – baimės, kad tai gali būti nelegalu. Iš tikrųjų Lietuvoje riba eina ne ten, kur dažnai manoma. Trys populiarūs prietaisai – „TomTom Tom”, „Ooono Codriver No2″ ir „Needit Drive One 2″ – šešias savaites ir daugiau nei 4000 km buvo testuojami Europos keliuose. Rezultatai skyrėsi, o vieno jų aiškiai nepakako.
Kaip veikia tokie prietaisai
Visi trys nenaudoja radijo dažnių aptikimo – jie nefiksuoja realaus greičio matuoklio signalo, o remiasi žinomų stacionarių kamerų duomenų baze ir bendruomenės pranešimais apie mobilias patruliavimo vietas, avarijas ar spūstis. Principas panašus į „Waze” ar „Google Maps”: prietaisas per bluetooth susijungia su telefonu, o telefonas gali likti kišenėje ar daiktadėžėje.
Testo nugalėtojas – TomTom Tom
„TomTom Tom” (55 €) laimėjo testą su 73 taškais iš 100. Įrenginys nedidelis, montuojamas prilipdomu magnetiniu laikikliu, o komplekte – įkrovimo kabelis su USB-A/USB-C adapteriu. Pirmas paleidimas užtrunka apie pusę minutės, programėlė „TomTom Karten & Navigation” veikia ir kaip navigacija, konkuruojanti su „Google Maps” tikslumu. Silpnoji vieta – kartais pavėluoti įspėjimai apie mobilius greičio matuoklius, kurių nepavyko ištaisyti net keičiant nustatymus.
Verta dėmesio – Ooono Codriver No2
„Ooono Codriver No2″ (63,19 €) surinko 71 tašką ir naudoja tiek savo bendruomenės duomenis, tiek išorinę blitzer.de bazę. Vokietijoje mobilius matuoklius aptinka tiksliai, tačiau testo metu už Vokietijos ribų tikslumas pastebimai krito – kartos duomenys ne visada atnaujinami taip greitai, kaip pas testo nugalėtoją.
Pigiausias pasirinkimas – Needit Drive One 2
„Needit Drive One 2″ (29,99 €) liko trečioje vietoje su 55 taškais. Kaina – perpus mažesnė nei konkurentų, bet ir funkcijų mažiau: nėra punkto-į-punktą navigacijos, „Apple CarPlay” ar „Android Auto” palaikymo. Prietaisas neturi šviesos indikacijos veikimo būsenai patikrinti – apie pavojų praneša tik garsiniu signalu, kuris testo metu ne kartą nustebindavo savo garsumu. Trūksta ir įkraunamos baterijos – veikia su elemento baterija.
Ar toks kainų atotrūkis pateisinamas? Priklauso nuo to, ko iš prietaiso tikimasi: jei svarbiausia – patikimumas ir navigacija viename įrenginyje, verta permokėti. Jei reikia tik paprasto įspėjimo – Needit savo darbą atlieka.
Ar tokie prietaisai legalūs Lietuvoje
Čia svarbu neapsigauti dėl vokiškos rinkos konteksto – Vokietijoje panašūs „Verkehrswarner” prietaisai vairuojant formaliai neturi būti aktyvūs, o pažeidimas ten kainuoja 75 € ir tašką Flensburgo registre. Lietuvoje taisyklė kitokia. KET 233 punktas draudžia įrenginius, kurie trukdo greičio matavimo prietaisui atlikti savo funkciją – tokius kaip blokatoriai ar lazerio trikdikliai. Už tokios įrangos naudojimą ANK 415 straipsnio 4 dalis numato baudą nuo 30 iki 50 eurų, o pagal to paties straipsnio 9 dalį prietaisas privalomai konfiskuojamas.
„TomTom Tom”, „Ooono” ir „Needit” veikia visiškai kitaip – jie nieko neblokuoja ir nieko netrukdo, o tik informuoja pagal viešus duomenis, lygiai taip pat kaip „Waze” ar „Google Maps”. Klaipėdos apylinkės teismo praktika jau patvirtino: kadangi vien signalų ar duomenų perdavimas įstatymu nedraudžiamas, pažeidimo sudėties tokiu atveju nėra. Riba eina ne tarp „prietaiso” ir „programėlės”, o tarp aktyvaus trukdymo ir pasyvaus informavimo.
Jei ieškote tokio prietaiso, kaina – ne vienintelis kriterijus. „TomTom Tom” tinka tiems, kam svarbi ir navigacija; „Ooono” – geras kompromisas, ypač Vokietijoje ar kaimyninėse šalyse; „Needit” liks patraukliausias tiems, kam pakanka bazinio įspėjimo be papildomų funkcijų.