Brangiausias skirtumas tarp „Mitsubishi ASX“ ir „Renault Captur“ nesimato nei salone, nei po variklio dangčiu. Jis įrašytas garantijos sąlygose ir išryškėja tada, kai automobilis jau seniai nebe naujas. Abu krosoveriai gimsta toje pačioje gamykloje, turi tuos pačius matmenis ir tą pačią hibridinę jėgainę, tačiau vieno gamintojo pažadas pirkėjui tęsiasi gerokai ilgiau nei kito.
Olandų automobilių portalas „Autobahn“ šią porą neseniai sugretino detaliai. Išvada paprasta. Renkantis tarp jų verta žiūrėti ne į ženklelį, o į tai, kas bus po penkerių ar septynerių metų.
Vienas automobilis, du ženkleliai
„Mitsubishi ASX“ sukurtas CMF-B platformos, kurią naudoja „Renault“, „Nissan“ ir „Mitsubishi“ aljansas, o patį automobilį „Mitsubishi“ tiekia „Renault“. Abu modeliai surenkami „Renault“ gamykloje Valladolide, Ispanijoje.
Sutapimai – iki milimetro. Ilgis – 4 239 mm, plotis – 1 797 mm, ratų bazė – 2 639 mm, ir tai galioja abiem. Abu siūlomi su 160 AG visiškai hibridine jėgaine. „Mitsubishi“ perpiešė groteles ir priekinį buferį pagal savo dizaino kalbą, tačiau kėbulas, durys, langai ir didelė dalis salono beveik nesiskiria.
Vis dėlto vienoda bazė dar nereiškia vienodos komplektacijos. Standartinė įranga, ratlankiai ir apdaila priklauso nuo versijos, todėl vien techninė bazė nepasako, ką iš tikrųjų gausite už sumokėtus pinigus.
Kainų skirtumas – keli šimtai eurų
Nyderlandų rinkoje „Mitsubishi ASX 1.8 Hybrid“ kainuoja nuo maždaug 34 500 €, o „Renault Captur E-Tech 160“ – nuo maždaug 33 800 €. Skirtumas – apie 700 €, ir brangesnis yra „Mitsubishi“. Akcijos ir komplektacijos tokį tarpą gali greitai panaikinti arba net apversti.
Ar 700 € – daug už tą patį automobilį su kitu logotipu? Atsakymas priklauso nuo to, kiek laiko planuojate juo važinėti.
„Mitsubishi ASX“ ir „Renault Captur“ garantija: trejų metų tarpas
„Mitsubishi“: iki 8 metų arba 160 000 km
Pirmieji penkeri metai arba 100 000 km – gamyklinė garantija. Vėliau apsauga pratęsiama kasmet, kol automobiliui sukaks aštuoneri metai arba rida pasieks 160 000 km. Sąlyga griežta: techninė priežiūra pagal gamintojo grafiką ir tik įgaliotame „Mitsubishi“ atstove ar servise.
Kaip 2025 m. skelbė gamintojas, pratęsimas apima pagrindinius mazgus – variklį, pavarų dėžę, elektros sistemą ir hibridinius komponentus. Praleidote planinį aptarnavimą – papildomų metų galite netekti. Gal ir smulkmena. Kol septintais metais nesugenda hibridinė sistema.
„Renault“: 5 metai arba iki 160 000 km
„Autobahn“ duomenimis, nuo 2026 m. „Renault“ naujiems lengviesiems automobiliams Nyderlanduose suteikia penkerių metų arba iki 160 000 km apsaugą. Ją sudaro dveji metai gamyklinės garantijos ir treji metai „GarantiePlus“ programos. Kai kuriems verslo klientams, lizingo ir nuomos bendrovėms taikomos kitos sąlygos.
Privačiam pirkėjui skirtumas gali siekti trejus metus: aštuoneri prieš penkerius. Gamyklinė dalis skiriasi tiek pat – penkeri metai prieš dvejus. Vis dėlto ir „Mitsubishi“ aštuoneri metai nėra besąlygiška gamyklinė garantija, todėl abiejų gamintojų sąlygas verta perskaityti iki paskutinio punkto.
Ką tai reiškia perkant Lietuvoje
Lietuvoje garantijos sąlygos gali skirtis nuo Nyderlandų, todėl prieš pasirašant sutartį jas būtina pasitikrinti pas konkretų atstovą. Įstatyminė apsauga – atskiras dalykas. Pagal ES vartojimo prekių pardavimo taisykles pardavėjas atsako už defektus, išryškėjusius per dvejus metus, nepriklausomai nuo gamintojo pažadų.
Pirkėjai dažnai pamiršta serviso atstumą. Jei ilgesnė „Mitsubishi“ garantija priklauso nuo kasmetinio aptarnavimo įgaliotame servise, svarbu, kiek kilometrų iki jo nuo jūsų namų. Gyvenančiam toliau nuo didmiesčių kiekvienas toks vizitas gali reikšti pusdienį kelyje.
Taip pat įvertinkite, kiek laiko automobilį laikysite. Kas jį keičia po trejų ar ketverių metų, garantijos skirtumą pajus mažiau. Kas planuoja važinėti septynerius ar aštuonerius metus, pajus aiškiai. Prie to pridėkite planinės priežiūros kainas, standartinę įrangą ir lygiaverčių versijų kainoraščius.
Ne vienintelė tokia pora
„Mitsubishi“ iš „Renault“ gauna ne tik „ASX“. 2023 m. pristatytas „Mitsubishi Colt“ sukurtas tos pačios CMF-B platformos pagrindu kaip penktos kartos „Renault Clio“ ir gaminamas „Renault“ gamykloje Bursoje, Turkijoje. Kadangi „Clio“ jau šeštos kartos, ši pora tiesiogiai nebesutampa. Naujasis „Mitsubishi Grandis“ gaminamas Valladolide, kur gaminamas ir „Renault Symbioz“, su kuriuo jis dalijasi didele dalimi technikos.
Elektrinis „Nissan Micra“ sukurtas „AmpR Small“ platformos pagrindu ir gaminamas Douai toje pačioje linijoje kaip „Renault 5 E-Tech“. Abu siūlomi su 40 arba 52 kWh baterija ir 90 arba 110 kW elektros varikliu, tik „Nissan“ kėbului suteikė savitesnę išvaizdą, todėl giminystė mažiau krinta į akis.
Gamintojų logika aiški: naujo modelio kūrimas kainuoja milijardus ir trunka metus. „Mitsubishi“ taip greitai papildo savo europinę gamą, o „Renault“ geriau išnaudoja gamyklas, kuriose tos pačios linijos gamina automobilius kelioms markėms. Pirkėjui lieka du beveik vienodi automobiliai, tarp kurių renkamasi ne pagal techniką, o pagal sąlygas. Ženklelis ant grotelių – tik detalė, o garantijos sąlygos su savininku lieka metų metus.