Stabdote iš 80 km/h šlapiu asfaltu. Vienas automobilis sustoja po 32,4 metro. Kitas – su kitokia padanga po ta pačia rida – vis dar rieda 38,3 metro ženklu, o jo greitis tuo metu vis dar siekia apie 31 km/h. Skirtumas – 5,9 metro. Tiek, kad prireikus staigiai stabdyti, tai gali lemti, ar spėsite sustoti prieš kliūtį, ar į ją atsitrenksite.
Būtent tokį skirtumą atskleidė naujausias ADAC visų sezonų padangų testas, kuriame išbandyti 16 modelių populiariu 185/65 R15 dydžiu – naudojamu tokiuose automobiliuose kaip „Dacia Sandero”, „Opel Corsa” ar „Peugeot 208″. Kiekviena padanga išlaikė 19 bandymų sausoje, šlapioje ir apsnigtoje dangoje.
Kaip buvo atliktas testas
Saugumas sudarė 70 proc. galutinio įvertinimo, likę 30 proc. – ilgaamžiškumas, degalų sąnaudos, triukšmas ir poveikis aplinkai. ADAC padangas pirko anonimiškai prekyboje – po 28 vienetus kiekvieno modelio iš ne daugiau kaip penkių pardavimo taškų. Toks metodas sumažina riziką, kad į testą pateks specialiai gamintojo atrinkti egzemplioriai.
Sausoje dangoje stabdymo kelias iš 100 km/h svyravo nuo 39,5 iki maždaug 45 metrų – tai daugiau nei vieno miesto automobilio ilgis. Ar tai reiškia, kad viena padanga tiesiog geresnė visose situacijose? Ne – kai kurios stipriai pasirodė vienoje disciplinoje, bet atskleidė rimtus trūkumus kitoje.
Penkios padangos, kurių ADAC tiesiogiai neberekomenduoja
Modelis | ADAC įvertinimas | Pagrindinė problema |
|---|---|---|
Norauto 4 Seasons 2 | 4,9 | Labai prastas elgesys žiemą ir trūkumai šlapioje dangoje |
Bridgestone Weather Control A005-Evo | 5,3 | Labai prasti žieminiai rezultatai, nepaisant gerų rodiklių šlapioje dangoje |
Mastersteel All Weather 2 | 5,3 | Prastas valdymas šlapioje dangoje ir ant sniego, ilgas stabdymo kelias ant ledo |
Roadhog RGAS02 | 5,4 | Prastas sukibimas su sniegu ir prasčiausias atsparumas akvaplanavimui |
Tomason Allseason | 5,5 | Ilgiausias stabdymo kelias šlapioje dangoje, prasti žieminiai rezultatai, didelis triukšmas |
Pagal Vokietijos vertinimo skalę mažesnis skaičius reiškia geresnį rezultatą – įvertinimas nuo 4,6 iki 5,5 atitinka „nepatenkinamai”. Visos penkios šio sąrašo padangos turi 3PMSF ženklinimą – snaigės su kalnu simbolį, patvirtinantį minimalius žieminius reikalavimus. Testas parodo, kad vien šis ženklas negarantuoja gero elgesio visomis sąlygomis.
Kodėl net „Bridgestone” atsidūrė sąrašo apačioje
Didžiausia netikėtybė paskutiniame penketuke tapo „Bridgestone Weather Control A005-Evo”. Padanga neblogai pasirodė šlapioje dangoje, bet labai prastai – žiemą. ADAC pažymi, kad tai senesnė konstrukcija, o jos įpėdinis „Turanza All Season 6″ testuotu dydžiu nebuvo prieinamas. Todėl šio rezultato negalima automatiškai taikyti visoms „Bridgestone” visų sezonų padangoms ar naujesniam modeliui – įvertinimas galioja konkrečiam produktui konkrečiu dydžiu.
Kas pasirodė geriausiai
Testo nugalėtoja tapo „Continental AllSeasonContact 2″ su 2,3 balo – vienintelė padanga, įvertinta kaip „gerai”. „Pirelli Cinturato All Season SF 3″ ir „Michelin CrossClimate 2″ gavo po 2,6 balo, tai yra „patenkinamai”. Toje pačioje grupėje atsidūrė „Vredestein Quatrac”, „Hankook Kinergy 4S 2″, „Goodyear Vector 4Seasons Gen-3″, „Nokian Seasonproof 2″ ir „GT Radial ClimateActive”.
ADAC taip pat neberekomenduoja trijų vidutiniškai įvertintų modelių – „Nexen N’Blue 4Season 2″, „Dunlop All Season 2″ ir „Milever All Season Versat MC545″. Jie nepasirodė taip prastai kaip paskutinis penketukas, tačiau parodė aiškius trūkumus saugumo bandymuose. „Dunlop”, pavyzdžiui, neblogai laikėsi ant sniego, bet prarado per daug taškų sausoje ir šlapioje dangoje.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojui
Lietuvoje visų sezonų padangos teisiškai leidžiamos ištisus metus, tačiau žiemos laikotarpiu (lapkričio–kovo) jos privalo atitikti žieminėms padangoms taikomus techninius reikalavimus, tarp jų – minimalų 3PMSF ženklinimą. Šis testas kaip tik ir įrodo, kodėl vien ženklo nepakanka: dvi iš penkių prasčiausiai įvertintų padangų jį turėjo, o žiemą vis tiek pasirodė labai prastai.
Sunku nepastebėti, kad 185/65 R15 – vienas dažniausiai Lietuvoje naudojamų dydžių mažuose ir kompaktiškuose automobiliuose. Prieš renkantis pigiausią variantą verta atsiminti: skirtumas tarp geriausios ir prasčiausios padangos šiame teste reiškia ne kelis eurus sutaupytus, o beveik šešis metrus ilgesnį stabdymo kelią realioje situacijoje.