Katalogas žada 4,43 litro šimtui kilometrų. Realios degalų sąnaudos kelyje – 5,42 litro, ir tai ne vieno neatsargaus vairuotojo rezultatas, o tūkstančių automobilių vidurkis. Taip atrodo dyzelinė „Škoda Octavia“ Europos Komisijos duomenyse, kuriuos išnagrinėjo lenkų portalas „Interia“.
Analizėje – 117 548 automobiliai, suskirstyti į 30 Lenkijoje perkamiausių modelių grupių. Išvada nemaloni: kelyje automobiliai sunaudoja daugiau, nei žadama, tik vieni – gerokai daugiau už kitus. Lietuvos energetikos agentūros duomenimis, spalio 9 d. dyzelinas degalinėse kainavo vidutiniškai 2,20 €/l, benzinas – 1,91 €/l. Tokiomis kainomis kiekvienas papildomas decilitras per metus virsta apčiuopiama suma, o žiemą, su šaltu varikliu ir žieminėmis padangomis, sąnaudos paprastai dar paauga.
Iš kur šie skaičiai
Nuo 2021 m. naujuose ES registruojamuose automobiliuose montuojamas OBFCM įrenginys, kuris fiksuoja realiai sudegintus degalus ir nuvažiuotus kilometrus. Duomenys nuskaitomi, pavyzdžiui, servise ar techninėje apžiūroje, ir keliauja į Europos Komisijos duomenų bazę. Laboratorija čia nedalyvauja.
„Interia“ atsirinko 2021–2023 m. pirmą kartą registruotus automobilius ir sudarė grupes pagal modelį ir pavaros tipą. Grupė pateko į sąrašą tik turėdama bent 200 automobilių, o sąnaudos pasvertos pagal ridą. Įkraunami hibridai neįtraukti, tačiau hibridų grupėse gali būti ir vadinamųjų lengvųjų (angl. mild) hibridų. Pats portalas pabrėžia: tai grupių vidurkiai, ne kontroliuojamas konkrečių versijų testas.
Vidurkis – 14,1 % virš katalogo
Visos imties realios sąnaudos WLTP vertes viršijo vidutiniškai 14,1 %, arba 0,77 l/100 km. Per 15 000 km tai 115,5 litro papildomų degalų. Benzinu, pagal spalio 9 d. vidutinę kainą, – apie 220 € per metus.
Daug ar mažai? Europos Komisijos 2024 m. ataskaitoje benzininių ir dyzelinių automobilių realios sąnaudos buvo maždaug penktadaliu didesnės nei oficialios. Populiarūs modeliai šioje imtyje atrodo kiek geriau, bet imtys ir laikotarpiai skiriasi, todėl tiesiogiai jų lyginti nevertėtų.
Dalis priežasties slypi pačiame teste. WLTP ciklas trunka apie pusvalandį, vidutinis jo greitis – apie 46,5 km/h, o kondicionierius bandymo metu nenaudojamas. Brošiūroje parašyta vienaip. Kelyje – visai kitaip.
Didžiausias atotrūkis – dyzeliniai ir turbo benzininiai modeliai
Sąrašo viršūnėje – daugiausia „Volkswagen“ grupės ir „Hyundai“ bei „Kia“ modeliai. Penkios grupės, labiausiai nutolusios nuo katalogo:
- „Kia Ceed“ hibridinė dyzelinė versija: 4,63 → 5,71 l/100 km (+23,2 %)
- „Škoda Octavia“ dyzelinė: 4,43 → 5,42 l/100 km (+22,2 %)
- „Cupra Formentor“ dyzelinė: 5,51 → 6,69 l/100 km (+21,4 %)
- „Cupra Formentor“ benzininė: 7,52 → 9,09 l/100 km (+20,9 %)
- „Dacia Duster“ benzininė: 6,33 → 7,62 l/100 km (+20,3 %)
Benzininė „Cupra Formentor“ turi ir kitą rekordą – didžiausias realias sąnaudas visoje lentelėje. Dyzelinei „Škoda Octavia“ 0,99 litro skirtumas per 15 000 km reiškia beveik 149 litrus, arba apie 327 € pagal spalio 9 d. dyzelino kainą. Kas pildė pirmąjį naujo automobilio baką ir lygino su brošiūra – tas žino.
Kurių modelių realios degalų sąnaudos arčiausiai katalogo
Kitas lentelės galas priklauso hibridams. Mažiausią atotrūkį turi „Toyota Yaris“ hibridas: 4,02 l/100 km pagal WLTP ir 4,41 kelyje (+9,7 %). Šalia – „Toyota C-HR“ hibridas (+9,8 %) ir, kiek netikėtai, dyzelinė „Kia Sportage“ (+9,9 %). Ta pati markė su hibridine dyzeline „Kia Ceed“ atsidūrė priešingame gale.
„Toyota Corolla“ hibridas kelyje sunaudoja 5,33 l/100 km (+12,1 %), „Toyota RAV4“ hibridas – 6,37 (+11,4 %). „Interia“ dalį šios sėkmės sieja su didelėmis imtimis: kai automobilių tūkstančiai, pavienių agresyvių vairuotojų įtaka vidurkiui sumažėja. Išvados, kad kiti gamintojai sąmoningai mažina skaičius, portalas nedaro.
Reidasofficial.lt redakcija peržiūrėjo visą 30 grupių „Interia“ lentelę: nė viena grupė WLTP vertės neatitiko, o mažiausias atotrūkis – tie patys 9,7 %. „Toyota Yaris“ savininkui tai apie 58,5 litro per 15 000 km, arba maždaug 112 € benzinu – beveik tris kartus mažiau nei dyzelinės „Škoda Octavia“ permoka.
Ką tai reiškia perkant automobilį Lietuvoje
„Regitros“ duomenimis, 2025 m. populiariausi nauji automobiliai Lietuvoje buvo „Toyota Corolla“ (1 789), „Toyota RAV4“ (1 758) ir „Toyota Yaris Cross“ (1 696) – visi trys hibridai. Pirmieji du yra „Interia“ lentelėje ir patenka tarp mažiausiai nuo katalogo nutolusių, o „Toyota Yaris Cross“ į imtį nepateko. „Toyota Corolla“ hibrido savininkui atotrūkis per 15 000 km – apie 86 litrus, arba 163 €.
Pirkėjams, besidairantiems į 2021–2023 m. automobilius antrinėje rinkoje, tokie duomenys irgi praverčia: skelbime nurodytas sąnaudas verta lyginti su realiais vidurkiais, o ne su katalogu. Redakcijos vertinimu, gamintojo skaičių reikėtų laikyti palyginimo atskaitos tašku, ne pažadu – pagal šiuos duomenis prie jo tenka pridėti nuo dešimtadalio iki beveik ketvirtadalio.
Tiksliausią ir labiausiai nuo katalogo nutolusią grupę skiria daugiau nei dvigubas atotrūkis – 9,7 prieš 23,2 %, ir būtent jis, o ne brošiūros skaičius, rodo, kiek iš tiesų kainuos kiekvienas kilometras.
