36 900 eurų – tiek Vokietijoje kainuoja „Lounge“ komplektacija, kurią išbandė pirmasis atnaujinto „Toyota Yaris Cross“ testas leidinyje „Motor1“. Straipsnio pavadinime vokiečių žurnalistai požiūrio neslepia: „brangus atnaujinimas“. Už tokią sumą Europoje jau galima rinktis elektrinį krosoverį, todėl perkamiausias gamintojo modelis žemyne pirmą kartą turi rimtai įrodyti, kodėl verta likti prie hibrido.
Pernai Europoje parduota daugiau nei 200 tūkst. šių krosoverių. Pirmieji atnaujinti automobiliai pirkėjus Vokietijoje turėjo pasiekti šį rugsėjį, tad dabar pats metas pažiūrėti, ką rodo ne brošiūros, o testų maršrutai.
Naujas veidas, tas pats variklis
Didžiausi pokyčiai matomi iš priekio. Kėbulo spalvos grotelės dabar su korio raštu, LED žibintai perpiešti, o dienos šviesos integruotos į jų korpusą. Aukštesnėse versijose atsirado 17 ir 18 colių ratlankiai, nuo „Teamplayer“ komplektacijos montuojamas 10,5 colio multimedijos ekranas, o „Lounge“ gauna 12,3 colio skaitmeninį prietaisų skydelį, šildomas sėdynes ir vairą bei elektra valdomą bagažinės dangtį su kojos jutikliu.
Po variklio dangčiu naujienų nėra. Liko 1,5 litro trijų cilindrų hibridinė sistema su dviem galios variantais – 116 ir 130 AG. Silpnesnė versija iki 100 km/h įsibėgėja per 11,8 s, galingesnė – per 10,7 s. Visų ratų pavara AWD-i Vokietijoje siūloma tik „Teamplayer“ ir „Lounge“ komplektacijoms, o kainos ten prasideda nuo 27 640 eurų už bazinę „Pure“ ir siekia 37 400 eurų už „GR Sport“.
Ką „Toyota Yaris Cross“ testas parodė apie sąnaudas
Testuotai versijai gamintojas deklaruoja 4,8 l/100 km pagal WLTP ciklą. „Motor1“ bandymų maršrute užfiksavo 5,2 l. Skirtumą leidinys sieja su įvairiais keliais ir vingiuotomis atkarpomis, o ramiau važiuojant, anot testuotojo, prie gamyklinio skaičiaus priartėti įmanoma.
Britų „Auto Express“ atnaujintą modelį vairavo mišriu maršrutu – mieste, užmiestyje ir greitkelyje – ir gavo 55,3 mylios galonui. Perskaičiavus į mums įprastus vienetus, tai apie 5,1 l/100 km. Du testai skirtingose šalyse, beveik identiškas rezultatas.
Esant 15 000 km ridai per metus, 5,2 l/100 km reiškia apie 780 litrų benzino, o deklaruotos 4,8 l – 720 litrų. Skirtumas – 60 litrų per metus. Ar tai daug? Tas pats „Auto Express“ pažymi, kad hibridinis konkurentas „Chery Tiggo 4“ degalų naudoja daugiau, tad šioje vietoje japonų krosoveris savo reputaciją išlaiko.
Greitkelis ir galinė eilė – silpnosios vietos
Mieste elektros variklis daro savo darbą: nuo vietos automobilis pajuda žvaliau, nei leidžia tikėtis kuklūs dinamikos skaičiai. Greitkelyje vaizdas keičiasi. „Auto Express“ duomenimis, maždaug nuo 110 km/h bepakopė CVT pavarų dėžė laiko aukštas apsukas, o trijų cilindrų variklis ima nemaloniai urgzti. Pakaba nustatyta standžiai – dideliu greičiu automobilis stabilus, tačiau duobes perduoda šiurkščiau nei „Citroën C3 Aircross“.
Gale – tik trumpoms kelionėms
Daugiausia priekaištų sulaukia galinė eilė. „Motor1“ testuotojo verdiktas trumpas: vietos gale užtenka trumpiems atstumams arba mažiems vaikams. Britų leidinys priduria, kad galinių durų anga siaura, o šeimai toks salonas – ne idealus pasirinkimas.
Bagažinės tūris – 397 litrai, o nulenkus sėdynes ir kraunant iki lubų – iki 1 097 litrų. „Carwow“ duomenimis, visais ratais varomoje versijoje bagažinė mažesnė – 320 litrų.
Kaina prieš elektromobilius
Būtent čia slypi „brangaus atnaujinimo“ esmė. „Auto motor und sport“ pastebi, kad Vokietijos kainos liko maždaug pirmtako lygyje, bet ir pirmtakas nebuvo pigus. „Auto Express“ už panašią sumą siūlo pasidairyti tarp elektromobilių: anot leidinio, jų salonai už tiek pat ar net mažiau pinigų – prabangesni ir praktiškesni. Medžiagos salone tvirtos, fiziniai mygtukai liko savo vietose, tačiau bendras įspūdis – pasenęs. Išlaikyti – pigu. Įsigyti – jau ne. Britai modelį vertina 3,5 balo iš 5, „Autocar“ – 7 iš 10.
Lietuvoje atnaujintos versijos kainas verta tikslintis pas oficialius atstovus. Šių metų pradžioje „Toyota Lietuva“ akcijose „Yaris Cross“ buvo siūlomas nuo 22 900 eurų, bet tokia kaina priklausė nuo konkretaus pasiūlymo ir sandėlyje esančių automobilių. „Auto Express“ išvada paprasta: modelis labiausiai tinka tiems, kurie neturi galimybės įkrauti automobilio namuose. Daugiabučių kiemuose gyvenantiems vairuotojams šis argumentas aktualus ir Lietuvoje.
Redakcijos vertinimu, atnaujinimas pakeitė „Yaris Cross“ veidą, bet ne esmę: tai vis dar taupus ir paprastas miesto automobilis tiems, kas neturi kur įkrauti elektromobilio. Šeimai su paaugliais ir dažnoms kelionėms greitkeliu jis per ankštas ir per triukšmingas – tokiems pirkėjams prieš pasirašant sutartį verta išbandyti ir klase didesnį automobilį.