Ispanija skelbia 5 mlrd. eurų paramos paketą ir mažina degalų kainas 30 centų už litrą. Slovėnija riboja pardavimą iki 50 litrų per dieną vienam vairuotojui. Lenkijos vyriausybė svarsto tris scenarijus, kaip sustabdyti kylančias kainas – įskaitant spaudimą „Orlen” savanoriškai mažinti maržas. Europoje vyksta tikra degalų kainų krizė, o kiekviena šalis reaguoja savaip. Lietuvoje dyzelinas jau viršijo 2 eurų ribą – ir kol kas valstybinis atsakas tėra diskusijų stadijoje.
Lenkija: trys scenarijai ant stalo
Lenkijos vyriausybė, reaguodama į sparčiai kylančias degalų kainas, svarsto tris intervencijos variantus. Pirmas – strateginių degalų atsargų paleidimas į rinką. Šis variantas nepopuliarus, nors ankstesni „Orlen” vadovai juo jau naudojosi. Antras – laikinas akcizo sumažinimas. Tačiau finansų ministras priešinasi šiam planui. Trečias ir labiausiai tikėtinas – spaudimas „Orlen” savarankiškai sumažinti arba įšaldyti kainas degalinėse.
Argumentas paprastas: „Orlen” šiuo metu uždirba didelius pelnus tiek iš nuosavos degalų gamybos, tiek iš pigaus JAV dujų importo, kurias vėliau parduoda brangiau Europoje. Vyriausybės sluoksniuose net pasigirdo kalbos apie vienkartinį pelno mokestį – bet tai greičiau spaudimo priemonė nei realus planas.
Situacija su dyzelinu Lenkijoje ypač opi. Šeštadienį „Orlen” pakėlė didmeninę dyzelino kainą iki 7,26 zlotų netto už litrą. Pridėjus PVM ir mažmeninę maržą, kaina degalinėse gali viršyti 9 zlotų (apie 2,10 €) už litrą – tai istorinis rekordas.
Slovėnija: ne daugiau 50 litrų per dieną
Slovėnija ėmėsi radikalesnių priemonių. Šalyje įvestas pardavimo limitas – privatūs vairuotojai gali įsipilti ne daugiau kaip 50 litrų per dieną, įmonės – iki 200 litrų. Dalis degalinių sekmadienį buvo visiškai uždarytos.
Degalų trūkumo priežastis – ne tik pasaulinės kainos, bet ir vadinamasis „degalų turizmas”. Italijos ir Austrijos vairuotojai plūsta į Slovėniją, kur degalai tradiciškai pigesni. Augant kainoms visur, kelionė į Slovėniją tapo ypač patraukli. Premjeras Robertas Golobas ragina nesipanikauti ir teigia, kad degalų atsargų pakanka – problema yra logistinė, ne kiekybinė. Vyriausybė svarsto net kariuomenės pasitelkimą degalų transportavimui.
Ispanija: 30 centų nuolaida ir 5 mlrd. eurų paketas
Ispanijos vyriausybė paskelbė didžiausią reagavimo paketą – 5 mlrd. eurų vertės priemonių rinkinį. Pagrindinės dalys: PVM elektros sąskaitoms sumažinamas iki 10 proc., degalų kainos mažinamos iki 30 centų už litrą, o žemės ūkio ir transporto sektoriams skiriama papildoma 20 centų subsidija.
Premjeras Pedro Sánchezas priemonių paskelbimo metu atvirai kalbėjo apie pyktį: esą šie 5 mlrd. eurų galėjo būti skirti stipendijoms, sveikatos apsaugai ir socialinei rūpybai. Tačiau ne visi entuziastingai vertina šį paketą – Ispanijos transporto asociacija „Fenadismer” teigia, kad kainų mažinimo efektas bus ribotas, o didžiąją naudą gaus stambios įmonės, galinčios padidinti savo maržas.
Ką daro kitos ES šalys
Italija laikinai sumažino akcizo mokestį degalams. Vokietija svarsto pelno mokestį naftos bendrovėms, kad iš gautų lėšų finansuotų subsidijas reguliariai važinėjantiems vairuotojams. Graikija įvedė trijų mėnesių maržų lubas degalinėms – ne daugiau 12 centų virš didmeninės kainos. Vengrija nustatė kainų lubas automobiliams su vengrų numeriais – apie 1,50–1,52 euro už litrą.
Europos šalių reakcijų spektras platus: nuo tiesioginių kainų reguliavimo iki rinkos mechanizmų ir mokestinių priemonių. Vieningo ES požiūrio kol kas nėra.
Lietuvoje – diskusijos, bet ne veiksmai
Lietuvoje dyzelinas kovo 21 d. daugelyje degalinių jau kainavo virš 2 eurų – „Circle K” Vilniuje fiksuota 2,079 €/l kaina, „Neste” – 1,999 €/l. Per visą kovo mėnesį didmeninė dyzelino kaina pakilo 35 centais, benzino – 25 centais. „Orlen Lietuva” didmeninė dyzelino kaina Oksetos terminale Kaune kovo 20 d. siekė 2,039 €/l – tai jau viršijo mažmenines kainas degalinėse.
Lietuvos Konkurencijos taryba konstatavo, kad dyzelino kainos be mokesčių per savaitę šoktelėjo 26,5–33,1 proc. visose aplinkinėse šalyse. Seimo narys S. Gentvilas atkreipė dėmesį į „Orlen Lietuva” monopolio situaciją: vienintelis Baltijos šalių naftos perdirbėjas turi pigios naftos atsargų, tačiau mažmenininkams degalus parduoda brangiai.
Diskusijos apie galimas priemones – akcizo mažinimą, PVM koregavimą, kainų reguliavimą – jau vyksta. Tačiau kol Ispanija jau mažina kainas 30 centų, o Slovėnija riboja pardavimą, Lietuva dar tik svarsto. Akcizo mokestis dyzelinui Lietuvoje sudaro 0,372 €/l, PVM – 21 proc. Tai reiškia, kad iš 2 eurų kainos mokesčiai sudaro apie 0,80 €/l – beveik 40 proc. Tačiau net sumažinus akcizą, efektas būtų ribotas, jei didmeninė kaina ir toliau kils.
