Pravažiavai fotoaparatą – ir tuo pačiu momentu gavai ne vieną, o tris baudas. Greitis šiek tiek viršytas, telefonas rankoje, saugos diržas neužsegtas. Kiekvienas iš jų – atskira suma. Kartu – iki 405 eurų už vieną prasilenkimą su stulpu. Tai ne ateitis. Dirbtinio intelekto pagrindu veikiantys greičio matuokliai jau fiksuoja kelis pažeidimus vienu metu keliose Europos šalyse.
Kaip sistema vienu metu fiksuoja kelis pažeidimus
Iki šiol automatiniai eismo kontrolės įrenginiai beveik išimtinai matavo greitį. Naujosios kartos sistemos veikia kitaip – jos analizuoja ne vieną parametrą, o visą eismo situaciją realiuoju laiku.
Prancūzijoje ir Ispanijoje jau diegiamos DI pagrindu veikiančios kameros geba vienu metu aptikti keturis pažeidimus: greičio viršijimą, neužsegtą saugos diržą, telefono naudojimą vairuojant ir per mažą atstumą nuo priekyje esančio automobilio. Kiekvienas pažeidimas fiksuojamas atskirai ir užtraukia atskirą baudą.
Rezultatas praktiškai? Vairuotojas, nežymiai viršijęs greitį ir laikantis telefoną rankoje be saugos diržo, gali gauti tris atskiras baudas – po 135 eurus kiekvieną. Iš viso: 405 eurai už vieną prasilenkimą su kamera.
Technologija: lazeris, radaras ir 36 megapikselių akis
Naujuose įrenginiuose derinama keletas technologijų. Vienas iš pagrindinių elementų – 3D LiDAR, lazerinis skenavimas, kuris kuria trimatį aplinkinės erdvės vaizdą. Skirtingai nuo klasikinio radaro, matuojančio greitį viename taške, LiDAR stebi visą kelio atkarpą ir kelis automobilius tuo pačiu metu.
Sistema „Nano”, išbandyta Paryžiaus ir Belfort rajone, skenuoja 360 laipsnių spinduliu iki 100 metrų atstumu. Ispanijoje veikiantis „Velolaser”, sukurtas bendrovės „Invia Sistemas”, fiksuoja pažeidimus iki 200 metrų atstumu abiem eismo kryptimis ir sugeba aptikti iki trijų pažeidimų per sekundę – su maždaug 2 km/h paklaida.
„Mesta Fusion 2″ sistema jungia 36 megapikselių kamerą su Doplerio radaru, kuris greitį nustato pagal nuo automobilio atspindėtą signalą. Tokia ryška vaizdo raiška leidžia vienareikšmiškai identifikuoti ir vairuotoją, ir jo veiksmus.
Prancūzija ir Ispanija – jau dabar, likusi Europa – netrukus
Ispanija šias sistemas jau naudoja operatyviai. Prancūzija plečia savo tinklą: šalies valdžia paskyrė 46 milijonus eurų modernizacijai, greičio matuoklių skaičius augs nuo 4 000 iki 4 160, o procesas turėtų baigtis iki 2030 metų.
Nuo 2026 metų naujosios kartos matuokliai Europoje pradeda plėsti stebimų pažeidimų sąrašą. Ar tai paskatins ir kitas ES šalis spartinti technologijų atnaujinimą?
Lietuva: technologija yra, teisinis pagrindas – ne visai
Lietuvoje automatiniai greičio matuokliai šiuo metu fiksuoja greitį ir – per vidutinio greičio matavimo sistemas – skaičiuoja laiką tarp kontrolės taškų. Tačiau analogiškų DI sistemų, galinčių automatiškai baudoti už telefono naudojimą ar neužsegtą diržą, kol kas nėra.
Šią problemą iliustruoja ir kaimynų pavyzdys: Lenkijoje kai kurie pažangesni įrenginiai jau yra diegiami, tačiau net ir ten galiojantys teisės aktai neleidžia automatiškai skirti baudos vien dėl nufotografuoto telefono rankoje ar neužsegto diržo – bauda galima tik tuomet, kai tuo pačiu momentu užfiksuojamas ir greičio viršijimas.
Reidasofficial.lt redakcija peržiūrėjo viešai prieinamus Lietuvos kelių policijos ir LAKD duomenis: informacijos apie planus diegti daugiafunkcines DI sistemas Lietuvoje kol kas neskelbta. Tai nereiškia, kad jos neatsiras – tačiau kol teisinis reguliavimas neatnaujinamas, technologiniai pajėgumai lieka neišnaudoti.
Kitose ES šalyse tai jau išspręsta. Lietuva – dar ne.
Ką tai reiškia vairuotojams jau dabar
Keliaujant po Prancūziją, Ispaniją ar kitas šalis, kuriose tokios sistemos veikia, svarbu žinoti: vienas stulpas – ne viena bauda. Keli pažeidimai fiksuojami nepriklausomai vienas nuo kito.
Praktinė rekomendacija prieš išvykstant į užsienį – patikrinkite tris dalykus: ar automobilis tvarkingai prižiūrėtas, ar saugos diržas veikia patikimai, ir – svarbiausia – telefonas kelionės metu turi būti laikiklyje arba visai atidėtas. Baudos skaičiuojamos ne bendrai, o po vieną.
