Jei vasarą paliekate variklį veikti kol automobilis vėsinasi prieš sėdant — Didžiojoje Britanijoje tai jau yra bauda. Ne teorinė, o praktinė: 40 svarų nuo policijos pareigūno, 80 svarų nuo civilinės priežiūros pareigūno. Kai kuriuose Londono rajonuose — iki 110 svarų. Ir tai galioja net tada, kai sėdite pačiame automobilyje su veikiančiu kondicionieriumi ir niekur nevažiuojate.
Kas tiksliai draudžiama ir kodėl
Didžiosios Britanijos teisė draudžia variklio veikimą tuščiąja eiga aplinkosaugos sumetimais — tai sukelia oro taršą. Taisyklė taikoma nepriklausomai nuo to, ar vairuotojas yra automobilyje, ar ne. RAC (Karališkojo automobilių klubo) duomenimis, nesilaikančiam vairuotojui baudos skiriamos pareigūnui paraginus gesinti variklį ir nevykdžius nurodymo.
Elektrinių automobilių savininkams ši taisyklė neturėtų galioti — kadangi ji susijusi su išmetamaisiais teršalais, o ne su pačiu veikiančiu varikliu. Tačiau teisminio precedento dar nėra.
Kaip situacija atrodo kitose Europos šalyse
Vokietijoje variklio veikimas tuščiąja eiga gyvenamojoje vietovėje draudžiamas aplinkosaugos teisės aktais — bauda siekia apie 80 eurų. Tai viena griežčiausių Europos kontinentinėje dalyje. Prancūzijoje ir Belgijoje taip pat galioja apribojimai miesto centruose ir žemos emisijos zonose, nors baudų dydžiai skiriasi priklausomai nuo miesto.
Lietuvoje, remiantis reidasofficial.lt atliktame tyrime pateiktais duomenimis, ANK konkrečios baudos už automobilio veikimą tuščiąja eiga nenustatyta. Tačiau pagal KET vairuotojams gyvenamojoje vietovėje draudžiama laikyti variklį įjungtą ilgiau nei būtina. Už su tuo susijusius aplinkosaugos ar stovėjimo pažeidimus, priklausomai nuo savivaldybės taisyklių ir situacijos, gali būti skiriamos 30–90 eurų baudos.
Praktiškai tai reiškia: Lietuvoje šis pažeidimas fiksuojamas retai ir nėra sistemingai vykdomas. Tačiau tendencija Europoje aiški — baudų už variklio veikimą stovint daugėja, ypač miestuose.
Ar kondicionavimas stovint kenkia automobiliui
Be teisinio aspekto, yra ir techninis. Variklis tuščiąja eiga dirba žemesnėje temperatūroje nei optimali — degalų degimas prastesnis, susidaro papildomos nuosėdos, dalis nesudegtų degalų gali patekti į alyvą ir sumažinti jos tepamąsias savybes. Kondicionierius papildomai apkrauna variklį, kuris ir taip dirba ne optimaliomis sąlygomis.
Ilgai taip stovint — tai ne katastrofa. Bet reguliarus įprotis kas rytą ar prieš kiekvieną kelionę paleisti variklį su kondicionieriumi ir laukti 5–10 minučių — ilgalaikėje perspektyvoje neoptimalu nei varikliui, nei piniginei.
Ką daryti vietoje to
Efektyvesnis ir teisinis metodas: prieš sėdant atidaryti visas duris ir langus 1–2 minutėms, išstumti karštą orą, tada užvesti ir iš karto pradėti važiuoti su kondicionieriumi ir atidarytais langais. Salonas atvės greičiau nei stovint, nes judantis oras padeda kondicionieriui, o variklis dirba optimaliomis sąlygomis.
Jei planuojate kelionę per Didžiąją Britaniją, Vokietiją ar Prancūziją šią vasarą — šis įprotis gali kainuoti. Prieš paliekant variklį veikti stovint, verta patikrinti vietos taisykles. 40–80 eurų baudai nėra prasmės, kai alternatyva — atidaryti duris dviems minutėms.
