Vilniuje, Savanorių prospekte, spūstis prie sankryžos. Trisdešimt automobilių eilėje posūkio juostoje. Ir tada — tas vienas. Pravažiuoja pro šalį tiesiogine juosta, pristabdo prie pat sankryžos ir ima suktis į kairę. Posūkio signalo nerodo. Įsispraudžia. Ir dingsta. Kiti paspaudžia garso signalus, gestikuliuoja. Bet jis — jau už kampo.
Tik kartais to kampo nepasiekia — nes prie sankryžos stovi pareigūnas. Ir tokiais atvejais vyksta tai, apie ką daugelis vairuotojų nežino: už šį manevrą galima gauti du protokolus iš karto.
KET 106 punktas: juosta nustato kryptį — ir tai galioja anksčiau nei atrodo
Pagal Kelių eismo taisyklių 106 punktą, vairuotojas privalo iš anksto užimti tinkamą eismo juostą pagal numatytą važiavimo kryptį. Kelio ženklas arba važiuojamosios dalies ženklinimas nustato, kuria kryptimi galima važiuoti iš konkrečios juostos — ir šis reikalavimas galioja nuo to momento, kai vairuotojas pravažiuoja ženklinimą arba ženklą, ne tik ties pačia sankryža.
Tai reiškia: jei prieš sankryžą yra rodyklė, nurodanti „tiesiai”, ir vairuotojas toje juostoje — jis privalo važiuoti tiesiai. Bandymas paskutinę akimirką pasukti iš tos juostos — tai KET 106 punkto pažeidimas, net jei fiziškai tai pavyksta atlikti be susidūrimo.
Ar tikrai žinote, nuo kurio taško juostos ženklinimas tampa privalomas — ar tik ties pačia sankryžos linija?
ANK 417 str.: juostos ženklinimo nesilaikymas — 30–90 eurų
Pirmasis protokolas, kurį gali surašyti pareigūnas: ANK 417 straipsnio 1 dalis — kelio ženklų ar ženklinimo nesilaikymas. Už tai skiriama bauda nuo 30 iki 90 eurų. Tai bazinis pažeidimas — juostoje nurodytos krypties nesilaikymas.
Šis pažeidimas labai lengvai įrodomas — tiek pareigūno akimis, tiek kamerų įrašu. Vilniuje daugelyje sankryžų (Antakalnis, Žirmūnai, Savanorių pr.) veikia vaizdo stebėjimo sistemos, kurios fiksuoja juostų ženklinimo pažeidimus. Protokolas gali būti surašytas ir be pareigūno buvimo sankryžoje.
ANK 422 str.: pirmenybės nesuteikimas — 60–140 eurų
Antrasis protokolas — dažnai netikėtas. Įsistumdydamas iš tiesiosios juostos į posūkio srautą, vairuotojas paprastai priverstinai sulėtina arba sustabdo kitą automobilį, kuris teisėtai laukia posūkio juostoje. ANK 422 straipsnis reglamentuoja pirmenybės nesuteikimą — bauda nuo 60 iki 140 eurų.
Pareigūnas gali surašyti abu protokolus — ir ANK 417 str. už juostos pažeidimą, ir ANK 422 str. už pirmenybės nesuteikimą — vienu metu. Baudos sumuojamos. Taigi vietoj sutaupytų kelių sekundžių — iki 230 eurų bendra suma.
Avarija po netinkamos juostos: ANK 420 str. ir teisių atėmimas
Jei manevras baigiasi susidūrimu — teisinė situacija keičiasi drastiškai. Atsakomybė tenka vairuotojui, kuris pažeidė juostų ženklinimą — tai nustatoma be didelių diskusijų: draudimo bendrovė gauna dokumentus, policija surašo protokolą.
Tokiu atveju gali būti taikomas ANK 420 straipsnis — pavojingas vairavimas: bauda nuo 170 iki 230 eurų ir privalomas teisės vairuoti atėmimas nuo 3 iki 6 mėnesių. Minimalus protokolas dėl avarijos — papildomai 100–300 eurų, priklausomai nuo žalos.
Taikymas „visi taip daro” pareigūnui nėra argumentas. KET nėra statistinis dokumentas — jis galioja kiekvienam vairuotojui kiekviename manevro taške.
Specialus atvejis: „susidariusi eilė” ir kas ją leidžia praleisti
Daugelis vairuotojų painioja dvi skirtingas situacijas. KET numato vieną išimtį: jei vienoje juostoje eismas sustoja ir susidaro eilė, gretima juosta važiuojantis vairuotojas privalo leisti vienai pirmiau stovėjusiai transporto priemonei persirikiuoti — tai vadinamoji „užtrauktukas” arba „zipper merge” taisyklė.
Tačiau ši nuostata taikoma tik tada, kai juosta tikrai sustoja dėl objektyvių priežasčių (kelio darbai, avarija, juostos uždarymas) — ne dėl to, kad vairuotojas nori aplenkti spūstį. Ir ji leidžia praleisti vieną automobilį — ne leidžia eilei įsistumdyti po vieną be pabaigos.
Kitaip tariant: KET nedraudžia persirikiuoti paskutinę akimirką prie juostų susijungimo taško, kai juosta iš tikrųjų baigiasi. Bet tai visiškai skiriasi nuo situacijos, kai vairuotojas sąmoningai važiuoja tiesiogine juosta, kad aplenkti spūstį, ir paskutinę akimirką suka — žinodamas, kad jo juosta neprivalo susijungti su posūkio juosta.
Ką daryti, kai kitas automobilis įsistumdė ir sukėlė avariją
Pirma — įjunkite avarines šviesas ir nejudėkite iš vietos. Antra — jei turite vaizdo registratorių, įrašas yra pagrindinis įrodymas: jame bus matoma, iš kokios juostos kitas automobilis atliko manevrą. Trečia — kvieskite policiją, net jei žala atrodo nedidelė. Protokolas, kuriame nurodoma, kad kitas vairuotojas pažeidė juostų ženklinimą, yra svarbus draudimo kompensacijos procese.
Neturėdami registratoriaus — fotografuokite galutinę padėtį, pažymėkite liudytojus, fiksuokite kelio ženklus ir ženklinimą sankryžoje. Tai dažnai lemia, kurio draudimas moka — ir kiek.
Spūstyje prarastos minutės erzina. Bet ANK 417 ir 422 straipsnių baudos kartu — tai ne viena spūstis, o keli eismo ciklai laukimo, kol sumokėsite.
