Sportinis „McLaren 570GT“ riedėjo savivaldybės gatve vos 30–40 km/val. greičiu. Smūgis į gilią duobę, dar apie 50 metrų – ir prietaisų skydelyje užsidegė padangų slėgio įspėjimas. Abi dešinės padangos buvo nuleistos, po buferiu kabojo suplėšyta apsauga, nukentėjo ir važiuoklė. Iki serviso automobilį teko gabenti vilkiku.
Tai nutiko Lenkijoje, o istorijos finalą spalio 12 d. aprašė „Auto Świat“: už vieną duobę kelyje savivaldybė sumokėjo 450 tūkst. zlotų žalos atlyginimą. Pagal vasaros pabaigos kursą (apie 4,3 zloto už eurą) tai maždaug 105 tūkst. eurų. Panašių istorijų, tik su kuklesniais automobiliais, kiekvieną rudenį netrūksta ir Lietuvoje. Skiriasi nebent sąskaitos dydis.
Už ką savivaldybė sumokėjo 450 tūkst. zlotų
Sumą sudaro trys dalys: remontas, pakaitinis automobilis ir kompensacija už tai, kad savininkas negalėjo naudotis savo transporto priemone. Pastaroji dalis čia svarbi. „McLaren“ buvo nuomojamas renginiams, tad kiekviena diena servise reiškė prarastas pajamas. Didžiausia išlaidų eilutė – pakaitinis automobilis: daugiau nei 200 tūkst. zlotų, arba per 46 tūkst. eurų.
Draudimas turėjo ribą
Savivaldybė turėjo savanorišką civilinės atsakomybės draudimą. Tai ne privalomasis transporto priemonių valdytojų draudimas, o polisas, dengiantis žalą, kurią sukelia pačios savivaldybės veikla. Polise nustatyta draudimo suma riboja draudiko įsipareigojimus. Šiuo atveju žala tą ribą viršijo, todėl likutį savivaldybė primokėjo iš savo biudžeto. Duobės užlopyti nespėjo. Sumokėti – teko.
Ar savivaldybės galėtų apsidrausti didesnėmis sumomis? Galėtų, tik tai kainuoja. Redakcijos vertinimu, ši istorija gerai parodo, kad nelopyta duobė yra ne smulkmena biudžete, o neįvertinta finansinė rizika, kuri galiausiai tenka tiems patiems mokesčių mokėtojams.
Kas atsako už duobę kelyje Lietuvoje
Lenkijoje – kelio valdytojas
Lenkijos finansų ombudsmeno išaiškinimu, kurį cituoja „Auto Świat“, už žalą dėl apleistos infrastruktūros atsako kelią prižiūrintis subjektas. Nacionaliniuose keliuose ir greitkeliuose tai Generalinė nacionalinių kelių ir greitkelių direkcija (GDDKiA), vaivadijų ir apskričių keliuose – atitinkama savivalda, o vietinėse gatvėse – savivaldybės vadovas, meras ar miesto prezidentas. Vien duobės fakto neužtenka. Vertinama, ar valdytojas, elgdamasis rūpestingai, galėjo įvykio išvengti.
Lietuvoje – savininkas arba valdytojas
Lietuvoje logika panaši. Pagal Civilinio kodekso 6.266 straipsnio 1 dalį žalą dėl kelio trūkumų atlygina kelio savininkas arba valdytojas. Nuo atsakomybės jis gali būti atleistas tik dėl nenugalimos jėgos, nukentėjusiojo tyčios arba jo didelio neatsargumo. Valstybinės reikšmės kelius – magistralinius, krašto ir rajoninius – valdo „Via Lietuva“, o miesto gatvės ir vietiniai keliai priklauso savivaldybėms.
Yra ir niuansas. „Via Lietuva“ jau pradėjo dalį rajoninių kelių perduoti savivaldybėms, todėl prieš rašydami pretenziją pasitikslinkite, kam konkretus ruožas priklauso dabar. Jei turite KASKO, draudikas paprastai išmoka pirmas, o vėliau pats reikalauja pinigų iš kelio šeimininko. O jei duobė buvo pažymėta įspėjamuoju ženklu? Tuomet ginčytis gerokai sunkiau.
Ką daryti iškart po smūgio
Rudenį, kai lietus ir pirmosios šalnos ardo asfaltą, duobių daugėja kone kas savaitę. Daugelis iš mūsų po smūgio tiesiog važiuojame toliau ir tik servise suprantame, kad įrodymų nebeliko. „Auto Świat“ pateikti patarimai tinka ir Lietuvai:
- Saugiai sustokite, įjunkite avarinę signalizaciją ir pastatykite avarinio sustojimo ženklą. Nevažiuokite toliau, jei tai gali padidinti žalą.
- Nufotografuokite duobę, pažeistas padangas ir detales, taip pat platesnį vaizdą su aplinka ir kelio ženklais. Užsirašykite tikslią vietą, datą ir laiką.
- Paimkite liudininkų kontaktus. Jei žala didelė arba aplinkybės ginčytinos, kvieskite policiją.
- Saugokite visas sąskaitas: už vilkiką, padangų ar ratlankių keitimą, pakabos patikrą.
- Pretenziją pateikite kelio savininkui arba valdytojui.
Valstybinės reikšmės keliuose verta žengti dar vieną žingsnį – pranešti apie duobę trumpuoju numeriu 1801 arba per keliuprieziura.lt. Toks pranešimas palieka laiko žymę. Jei vėliau toje pačioje vietoje nukentės kitas vairuotojas, kelio šeimininkui bus sunkiau įrodyti, kad apie pavojų niekas nežinojo.
Penkiasdešimt metrų, kurie lėmė viską
„McLaren“ vairuotojas nuvažiavo vos 50 metrų, kol suprato, kad padangos tuščios. Su paprastesniu automobiliu, ypač be slėgio jutiklių, toliau važiuojama dažnai. Po stipraus smūgio sustokite pirmoje saugioje vietoje ir apžiūrėkite ratus iš abiejų pusių. Tik tada spręskite, ar važiuoti toliau. Nuotraukos, padarytos per pirmąsias penkias minutes, ginče su kelio šeimininku sveria daugiau nei bet koks vėlesnis paaiškinimas.
