Viršijai greitį 20 km/val. – vienokia atsakomybė. Viršijai 80 km/val. – jau visai kita. Tokį principą numato įstatymo projektas Nr. 15348, kurį rengiamasi svarstyti Ukrainos parlamente – baudos ten planuojamos diferencijuoti pagal tikslų viršijimo dydį, o ne bendromis, plačiomis kategorijomis, kaip veikia dabar.
Kas konkrečiai keičiasi
Nacionalinės policijos Patrulių policijos departamento vadovas Oleksijus Biloščyckis nurodė, kad dokumentas numato skirtingą atsakomybės lygį priklausomai nuo to, kiek konkrečiai vairuotojas viršijo nustatytą ribą – atskirai išskiriami 20, 40, 60 ir 80 km/val. viršijimo lygiai. Pasak jo, tai pirmas žingsnis link griežtesnės atsakomybės sistemingiems pažeidėjams.
Sistemingi pažeidėjai – atskira problema
Bet ar vien didesnė bauda sustabdo vairuotoją, kuris jau turi dešimtis ankstesnių pažeidimų? Būtent šis klausimas tapo reformos branduoliu. Svarstoma įvesti baudos taškų sistemą, panašią į taikomą kitose šalyse – sukaupus tam tikrą taškų skaičių, vairuotojui galėtų būti taikomos griežtesnės sankcijos, įskaitant laikiną ar visišką teisės vairuoti atėmimą. Statistika rodo, kodėl tai aktualu: per pastaruosius 12 mėnesių automatinės fiksavimo kameros nustatė beveik 2 900 vairuotojų, viršijusių greitį daugiau nei 50 kartų, daugiau nei 35 tūkst. vairuotojų pateko į kamerų akiratį daugiau nei 10 kartų, o beveik 12,5 tūkst. – daugiau nei 20 kartų.
Kodėl reforma svarstoma būtent dabar
Diskusiją paskatino keli pastarojo meto įvykiai. Rugpjūčio 19 d. Kijeve žuvo žmonės po avarijos, kai dideliu greičiu važiavęs automobilis susidūrė su maršrutiniu autobusu ir stotele. Birželio 5-ąją panašaus pobūdžio avarijoje žuvo 12 metų berniukas ir dar trys žmonės, tarp jų – du policijos pareigūnai; vairuotojas, kaip nurodoma, anksčiau jau turėjo 39 užfiksuotus pažeidimus, daugiausia už greičio viršijimą. Pasak Biloščyckio, kelis šimtus metrų nuo tos vietos stovinti automatinė kamera šįkart pažeidimo tiesiog nefiksavo – tai, jo teigimu, kelia klausimą, ar dabartinė bauda, faktiškai prilygstanti kelių litrų degalų kainai, apskritai gali turėti atgrasomąjį poveikį.
Kaip tai atrodo palyginus su Lietuva
Lietuvoje diferencijuota bauda pagal viršijimo dydį jau seniai veikia – pagal ANK 416 straipsnį, už 11–20 km/val. viršijimą skiriama 12–30 eurų bauda, o viršijus daugiau nei 50 km/val. – jau 450–550 eurų bauda kartu su privalomu teisės vairuoti atėmimu 1–6 mėn. Vadinasi, tuo, ko Ukrainoje dar tik siekiama, Lietuva jau naudojasi. Tačiau kaupiamosios taškų sistemos sistemingiems pažeidėjams Lietuvoje kol kas nėra – teisės atėmimas skiriamas pagal konkretaus pažeidimo sunkumą, o ne pagal ankstesnių pažeidimų istoriją.
Vien griežtesnė bauda retai pakeičia vairuotojo, jau turinčio dešimtis nuobaudų, elgesį… būtent todėl kaimyninių šalių bandymus spręsti sistemingų pažeidėjų problemą per taškų kaupimą, o ne pavienes baudas, verta stebėti ir Lietuvoje.
