Rugsėjo 24-ąją Italijos Ministrų Taryba priėmė sprendimą, kurio spalį laukė tūkstančiai vairuotojų šiaurės Italijoje. Euro 5 normos dyzelinių automobilių draudimas, turėjęs įsigalioti 2026 m. spalio 1 d., nukeltas dar vieniems metams – naujas terminas dabar 2027 m. spalio 1 d. Sprendimas liečia keturis regionus ir tiek keleivinius, tiek lengvuosius krovininius automobilius su dyzeliniais varikliais, kurie neatitinka naujesnių taršos normų. Tačiau, kaip greitai paaiškės, jis apima toli gražu ne viską.
Keturi regionai, vienas nustatytas terminas
Atidėjimas apima Pjemontą, Lombardiją, Venetą ir Emiliją-Romanją – keturis šiaurės Italijos regionus, kurie iki šiol planavo įvesti panašius apribojimus savo teritorijose. Pagal ankstesnę tvarką senesni nei Euro 5 normos dyzeliniai automobiliai ir lengvieji krovininiai turėjo negalėti judėti šių regionų keliais nuo spalio 1 d. Dabar šis terminas atidėtas metams į priekį, o naują datą – 2027 m. spalio 1 d. – patvirtino pati Vyriausybė. Praktiškai vairuotojams 2027-aisiais vėl teks pasitikrinti, ar jų automobilis dar tinka važinėti šiais regionais.
Kodėl Lombardija lėmė sprendimą
Lombardija buvo lemiamas veiksnys visame procese – būtent šio regiono terminas artimiausiai siejosi su 2026 m. spaliu, todėl jo atidėjimas praktiškai nulėmė ir bendrą sprendimą. Likę trys regionai – Pjemontas, Venetas ir Emilija-Romanja – jau buvo parengę alternatyvių priemonių planus, kurie visiško draudimo neįveda, bet siekia panašaus rezultato kitu keliu. Tai nebuvo vienos institucijos sprendimas – prie jo turėjo prisidėti visi keturi regionai, o Lombardijos pozicija paprasčiausiai svėrė daugiausia.
Alternatyvos vietoj visiško draudimo
Vietoj besąlygiško dyzelinių automobilių draudimo trys regionai rengiasi taikyti kitokias priemones – pastatų šildymo sistemų pertvarką ir papildomus apribojimus tada, kai ore fiksuojamas smogas. Idėja paprasta: mažinti taršą ten, kur ji realiai susidaro, o ne drausti automobilį vien todėl, kad jis dyzelinis. Panašų kelią – vietoj visuotinio draudimo taikyti tikslines priemones – pastaruoju metu renkasi ir kitos Europos savivaldybės, kurioms visiškas senų automobilių uždraudimas politiškai sunkiai pakeliamas. Bet ar tai reiškia, kad senas dyzelinis dabar gali laisvai važinėti po visą šiaurės Italiją? Ne.
Ką tai reiškia lietuviams, vykstantiems į šiaurės Italiją
Regioninis atidėjimas nekeičia miestų taisyklių. Milanas savo apribojimą Area B zonoje senesniems nei Euro 5 dyzeliniams automobiliams taiko jau nuo 2023 m. spalio 1 d. – nepriklausomai nuo to, ką rugsėjį nusprendė Roma. Sunku nepastebėti, kad šiuo atveju vieno miesto taisyklė svėrė daugiau nei viso regiono sprendimas.
Lietuviams, planuojantiems kelionę automobiliu į Milaną, Turiną ar kitus didesnius šiaurės Italijos miestus, verta iš anksto pasitikrinti konkrečios savivaldybės, o ne tik regiono, taisykles. Jei kelionė veda per Lombardiją, naudinga iš anksto užsiregistruoti regiono taršos stebėjimo sistemoje – tai gali apsaugoti nuo baudos, apie kurią sužinoma jau įvažiavus į uždraustą zoną. Draudimas gali sugrįžti į darbotvarkę bet kada – ypač jei alternatyvios priemonės neduos laukiamo rezultato. Bent jau kol kas – ne visur ir ne visada. Prieš kelionę dyzeliniu automobiliu patikrinkite konkretaus miesto reikalavimus – tai gali apsaugoti nuo nemalonios staigmenos prie miesto vartų.
