Vairuoji Italijos greitkeliu, spidometras rodo kelis kilometrus daugiau nei leidžiama ribinė riba. Šiandien bauda priklauso nuo to, į kurią kategoriją pateksite – 10, 20 ar 50 km/val. viršijimo intervalą. Italijos valdžia svarsto tai pakeisti taip, kad kiekvienas papildomas kilometras per valandą kainuotų atskirai, tarsi taksometras.
Kaip skaičiuojama dabar ir kaip norima skaičiuoti
Italijos infrastruktūros ir transporto ministerija rengia platesnę eismo taisyklių reformą, kurioje siūlomas naujas baudų skaičiavimo modelis. Greitkeliuose kiekvienas viršytas km/val. galėtų kainuoti 10 eurų. Skaičiavimas paprastas: viršijus greitį 7 km/val. – 70 eurų, 17 km/val. – 170 eurų, 31 km/val. – jau 310 eurų. Gyvenvietėse svarstoma 5 arba 10 eurų už kiekvieną kilometrą, priklausomai nuo pažeidimo sunkumo.
Bet ar tai iš tikrųjų reikštų didesnes baudas nei dabar? Ne visada – prie mažų viršijimų suma gali būti panaši ar net mažesnė nei dabartinė kategorijų sistema, tačiau ji tampa žymiai nuspėjamesnė ir tiesiogiai susieta su konkrečiu skaičiumi, o ne plačiu intervalu.
Nuo kada gresia teisių atėmimas
Projektas numato ir griežtesnę teisių atėmimo tvarką. Greitkeliuose viršijus greitį daugiau nei 20 km/val., galėtų būti taikomas vairavimo draudimas. Gyvenvietėse ta riba – 40 km/val. Priklausomai nuo pažeidimo sunkumo, siūloma skirti 4, 6 arba 8 taškus pagal Italijos baudų taškų sistemą, o draudimo trukmę glaudžiau susieti su pažeidimo sunkumu. Alkoholio ribos keistis neplanuojama – pradedantiesiems ir profesionaliems vairuotojams liktų 0,0 promilės, kitiems – 0,5 promilės.
Kodėl neapmokėta bauda gali „vytis“ ir po kelerių metų
2025/2206 ES direktyva, jau įtvirtinta teisėje, numato, kad sunkesni teisių atėmimo atvejai ateityje galės turėti pasekmių ir tose ES šalyse, kuriose išduotas vairuotojo pažymėjimas – ne tik pažeidimo šalyje. Valstybės narės privalės perkelti šias taisykles į nacionalinę teisę iki 2028 m. lapkričio, o taikyti jas – nuo 2029 m. lapkričio. Tai nereiškia, kad kiekviena Italijos bauda automatiškai atims teises Lietuvoje – kalbama apie sunkesnius atvejus ir tam tikras sąlygas.
Italija taip pat žada aktyviau siekti neapmokėtų baudų iš užsienio vairuotojų – jos galėtų būti išieškomos iki penkerių metų nuo pažeidimo, o problemų gali kilti ir tam pačiam automobiliui vėl atvykus į šalį.
Ką tai reiškia lietuviams, važiuojantiems į Italiją
Italija jau šiandien turi daugiau nei 11 000 greičio matavimo kamerų – daugiausia Europoje, gerokai daugiau nei Vokietijoje (apie 5 000) ar Lenkijoje (mažiau nei 500). Lietuviams, kasmet keliaujantiems automobiliu į Adrijos ar Toskanos pusę, tai jau dabar reiškia didesnę tikimybę gauti baudą nei daugelyje kitų ES šalių. Jei reforma įsigalios pasiūlyta forma, tiksliai apskaičiuoti tikėtiną baudą iš anksto taps net paprasčiau – tereikės žinoti, kiek konkrečiai viršijai greitį.
Redakcijos vertinimu, formulė „eurai už kilometrą” yra ne tiek apie griežtumą, kiek apie skaidrumą – vairuotojui lengviau suprasti, už ką konkrečiai mokama, nei spėlioti, į kurią plačią kategoriją pateko jo pažeidimas. Kitose ES šalyse baudų sistemos vis dar veikia kategorijomis, tad Italija čia taptų viena iš pirmųjų didesnių valstybių, pasirinkusių tiesioginį skaičiavimą.
Planai kol kas nėra galutiniai… tikslūs įkainiai ir ribos gali keistis, o šios vasaros kelionėms jokia nauja formulė dar netaikoma. Prieš rudens ar žiemos kelionę į Italiją verta sekti, ar reforma bus patvirtinta – tuomet net nedidelis greičio viršijimas taps lengviau apskaičiuojamas iš anksto.
