Pastarosiomis dienomis keli populiarūs portalai rašė, kad Lenkijoje netrukus penkiose naujose vietose atsiras kameros, stebinčios vairuotojų elgesį geležinkelio pervažose. Tiesa ta, kad tos kameros jau veikia – paskutinė iš penkių naujų sistemų paleista dar liepos 16 dieną.
Kur tiksliai veikia kameros
Lenkijos automatinės eismo priežiūros sistema CANARD dabar apima jau dešimt geležinkelio pervažų: Vroclave (Szczecińska ir Średzka gatvės), Varšuvoje (Cyrulików gatvė), Radomske (Piłsudskiego gatvė), taip pat Chełmce, Łąkociny, Piaski, Wymysłowo, Barwałd Dolny ir Większyce vietovėse. Penkios naujausios sistemos paleistos etapais nuo balandžio 27 d. iki liepos 16 d.
Kodėl kai kurie portalai klydo
Bet iš kur tada atsirado klaidingi pranešimai apie „netrukus atsirasiančias” kameras? Planai išplėsti sistemą penkiomis naujomis vietomis buvo paskelbti dar 2024 metais – dalis žiniasklaidos, matyt, rėmėsi sena informacija, nepatikrinusi, ar projektas jau įgyvendintas. Lenkijos kelių transporto inspekcija (GITD) patvirtino, kad visos penkios planuotos sistemos jau veikia nuo liepos pabaigos.
Kiek kainuoja pažeidimas
Įvažiavimas į pervažą degant raudonam ar mirksinčiam raudonam signalui Lenkijoje kainuoja 2 tūkst. zlotų (apie 460 eurų) ir 15 baudos taškų. Pakartotinis tokio pobūdžio pažeidimas per mažiau nei dvejus metus – jau 4 tūkst. zlotų (apie 920 eurų). Bauda taip pat gresia už įvažiavimą į pervažą, jei už jos nėra vietos tęsti kelionę, už nuleistų ar pusiau nuleistų užtvarų apvažiavimą, taip pat už įvažiavimą, kai užtvarai dar leidžiasi arba jų kilimas dar nebaigtas.
2026 m. pirmąjį pusmetį sistemos šiose pervažose užfiksavo 3,1 tūkst. pažeidimų. Daugiausia – net 1286 – Varšuvoje, Cyrulików gatvėje. Vroclavo pervažos irgi neatsiliko: Średzkos gatvėje užfiksuota 735, Szczecińskos – 650 pažeidimų. O naujausia, tik balandžio 27 d. paleista kamera Wymysłowe vos per 65 veikimo dienas jau spėjo užfiksuoti 126 pažeidimus.
Ką tai reiškia palyginus su Lietuva
Lietuvoje sistema griežtesnė iš esmės. Pagal ANK 421 straipsnį, už įvažiavimą į geležinkelio pervažą esant draudžiamam signalui gresia 360–560 eurų bauda ir privalomas teisės vairuoti atėmimas – tai taikoma visiems septyniems su pervažomis susijusiems pažeidimams, be jokios lengvesnės kategorijos. Lenkijos sistema, nors ir su didesniu absoliučiu baudos skaičiumi vienam pažeidimui, formaliai remiasi taškų kaupimu, o ne privalomu automatiniu teisių atėmimu už pirmą pažeidimą.
Situacija, kai po ilgo laukimo pravažiuoja traukinys ir užtvarai pradeda kilti, o vairuotojai skuba važiuoti dar neįsitikinę, kad kelias iš tikrųjų laisvas – tipiška abiejose šalyse. Kamerų tinklo plėtra rodo aiškią kryptį: tokios akimirkos vis dažniau fiksuojamos automatiškai, nepriklausomai nuo to, ar netoliese yra pareigūnas.
