Programinės įrangos atnaujinimas pats savaime baudos neatneša. Ją atneša įsitikinimas, kad po atnaujinimo automobilis vairuoja už jus. Prancūzijos portalas „Autonews“, remdamasis automobilių dalių platformos „Ovoko“ įspėjimu, rašo apie iki 750 eurų baudą tiems, kurie įsijungia funkciją, dar nepripažintą šalyje, kurioje automobilis registruotas.
Lietuvoje situacija kitokia, bet ne tokia paprasta, kaip atrodo. Nuo 2026 m. gegužės 20 d. „Tesla“ sistema „Full Self-Driving (Supervised)“ mūsų keliuose leidžiama. Tačiau KET reikalavimai vairuotojui dėl to nepasikeitė nė per kablelį.
Iš kur tie 750 eurų
„Ovoko“ tiekimo ekspertas Kazimieras Urbonas perspėja: atnaujinimas internetu gali įjungti galimybę, kurios konkrečios šalies teisė dar nepripažįsta. Prancūzų spaudoje pabrėžiama, kad 750 eurų nėra automatinė sankcija kiekvienam automobiliui su „autonomine“ funkcija. Lemia konkretus pažeidimas ir aplinkybės. Rugsėjo pradžioje Prancūzija FSD dar nebuvo patvirtinusi – valdžios institucijoms savarankiškiems bandymams keliuose buvo perduoti du automobiliai su šia sistema.
Didesnė rizika slypi draudime. Pasak „Ovoko“, jei per avariją buvo įjungta nehomologuota funkcija, draudikas gali atsisakyti mokėti arba nukreipti reikalavimą vairuotojui.
Lietuva leido – atsakomybę paliko vairuotojui
Lietuva pripažino Nyderlandų transporto priemonių tarnybos RDW balandžio 10 d. išduotą patvirtinimą, remdamasi Reglamentu (ES) 2018/858, ir savų bandymų neatliko. Susisiekimo ministras tada pabrėžė: kol FSD įjungtas, visa atsakomybė tenka vairuotojui. Iš pradžių sistema prieinama tik naujesniems automobiliams su HW4 įranga.
Redakcija peržiūrėjo KET ir ANK tekstus – atskiro straipsnio, baudžiančio už nepatvirtintą programinės įrangos funkciją, juose nėra. Yra bendros normos. KET 15 p. draudžia vairuoti techniniams reikalavimams neatitinkančią transporto priemonę, o pagal 227 p. jos techninę būklę užtikrina valdytojas. Pavadinime – „Full Self-Driving“. Teisės akte – vairuotojas, kuris už viską atsako pats.
Kokios baudos gresia, kai vairą suka sistema
Telefonas rankoje
KET 20 p. draudžia važiuojant naudotis mobiliojo ryšio priemone rankomis – nesvarbu, ar vairuoja žmogus, ar asistentas. Leidžiama tik laisvų rankų įranga, kai telefonas pritvirtintas laikiklyje, arba paties automobilio įranga. Pagal ANK 417 str. 3 d. bauda siekia nuo 60 iki 90 eurų, be to, gali būti atimta teisė vairuoti nuo vieno iki trijų mėnesių.
Greitis, kurį pasirinko algoritmas
Švedijos transporto agentūra, kaip skelbė pramonės leidiniai, siūlė sistemos ES mastu netvirtinti, kol „Tesla“ nepašalins galimybės nustatyti, kad automobilis važiuotų šiek tiek viršydamas leistiną greitį. O kas gaus baudą, jei automobilis pats važiuos 15 km/h greičiau? Vairuotojas. ANK 416 str. už greičio viršijimą daugiau kaip 10, bet ne daugiau kaip 20 km/h numato nuo 12 iki 30 eurų baudą, o už viršijimą iki 10 km/h – įspėjimą.
Neoficialus programinės įrangos atnaujinimas ir kelionės į užsienį
Atskiras atvejis – neoficialus funkcijų „atrakinimas“. Jei servisas atlieka darbus, po kurių sumažėja transporto priemonės saugumas ar pablogėja jos sistemų veikimo parametrai, gali būti taikomas ANK 440 str. 10 d.: nuo 700 iki 1 400 eurų bauda serviso vadovui arba savarankiškai dirbančiam meistrui. Vairuotojui lieka KET 15 p. reikalavimas ir nemalonus pokalbis su draudiku.
Patvirtinimas galioja tik toje šalyje, kuri jį suteikė. Rugsėjo pabaigos duomenimis, FSD pripažino Nyderlandai, Lietuva, Estija, Danija, Belgija, Slovėnija ir Čekija. Išvažiavus už šių šalių ribų galioja vietos taisyklės, todėl prieš kelionę verta pasitikrinti ir KASKO sąlygas – ar jos apima programinės įrangos atnaujinimus.
Sprendimas Briuselyje vis atidedamas
ES Techninis motorinių transporto priemonių komitetas (TCMV) dėl FSD turėjo balsuoti 2026 m. spalio 6 d., tačiau klausimas buvo išbrauktas iš darbotvarkės. Stebėtojai sprendimo tikisi ne anksčiau nei gruodį. Jei balsavimas ES mastu nepavyktų, Lietuvos leidimas gali likti laikinas.
Redakcijos vertinimu, Lietuva leidimą davė greitai, o atsakomybę paliko ten, kur ji buvo visada – vairuotojui. Kol Briuselis neapsisprendžia, saugiausia FSD laikyti tuo, kuo jis oficialiai ir yra: pagalbine sistema, kuri vairuotojo nepakeičia.
