Jei manote, kad avarijos dėl greičio – tai kažkas apie naktinius lenktynininkus, statistika turi kitą versiją. Lemtingas greitis dažniausiai būna visiškai eilinis: keliasdešimt kilometrų per valandą virš ribos, pažįstamame kelyje, pakeliui į darbą. Be adrenalino, be liudininkų, be istorijos.
Ukrainoje šiemet šie skaičiai pasiekė tašką, kurio anksčiau nebuvo. Ir jie verčia į savo spidometrą pažiūrėti kitomis akimis.
Greitis nulemia daugiau nei pusę žūčių
Ukrainos duomenimis, 2026 metais dėl greičio pažeidimų įvyko 42 proc. visų eismo įvykių su sužalotais žmonėmis – ir net 55 proc. visų žūčių keliuose. Iki rugpjūčio tokiose avarijose žuvo 812 žmonių.
2025-ieji ten buvo blogiausi per dešimtmetį: 10 599 avarijos su nukentėjusiais, 1 718 žuvusių ir beveik 13 tūkst. sužeistų. Per maždaug dešimt metų – daugiau nei 16 tūkst. gyvybių, vidutiniškai po 1 700 kasmet.
Bet ar tai tik prastų kelių ir ypatingų aplinkybių pasekmė? Europos Sąjungoje per didelis arba netinkamai pasirinktas greitis siejamas su maždaug 30 proc. mirtinų eismo įvykių. Taigi problema ne geografinė.
Avarijos dėl greičio Lietuvoje: ką rodo šių metų suvestinės
Lietuvos kelių policijos duomenimis, nuo sausio 1 d. iki rugsėjo 20 d. šalyje užregistruota 2 127 eismo įvykiai, kuriuose žuvo 83 žmonės, o 2 438 buvo sužeisti. Pareigūnai nurodo, kad greičio viršijimas arba nesaugaus greičio pasirinkimas lemia maždaug trečdalį mirtinų avarijų. Patikrinome šiuos duomenis – skaičiai pasitvirtino.
2025 metais Lietuvoje užfiksuota per 420 tūkst. greičio viršijimo atvejų. Populiariausios „normos“ – 10–20 ir 20–30 km/val. virš leistino. Gal ir smulkmena. Kol nereikia spausti stabdžio iki galo.
Ką sako taisyklės ir kiek kainuoja
KET 127 punktas reikalauja ne tik neviršyti leistino greičio, bet ir pasirinkti tokį, kad būtų galima sustoti iki bet kurios iš anksto numatomos kliūties – įvertinant kelio ir transporto priemonės būklę, meteorologines sąlygas bei eismo intensyvumą. Taigi ir 50 km/val. gyvenvietėje kartais yra per daug.
ANK 416 straipsnyje baudos išdėstytos pakopomis:
- viršijus daugiau kaip 10, bet ne daugiau kaip 20 km/val. – nuo 12 iki 30 eurų;
- viršijus daugiau kaip 20, bet ne daugiau kaip 30 km/val. – nuo 30 iki 90 eurų;
- viršijus daugiau kaip 50 km/val. – nuo 450 iki 550 eurų ir privalomas teisės vairuoti atėmimas nuo vieno iki šešių mėnesių.
Sprendimai, kurie įstringa vienu balsu
Rugsėjo 16 d. Ukrainos parlamentas svarstė projektą, kuriuo pakartotiniams greičio pažeidėjams grėstų iki 17 tūkst. grivinų bauda. Projektas nepriimtas – pritrūko vieno balso: 225 iš reikalingų 226.
Redakcijos vertinimu, būtent tokie epizodai paaiškina, kodėl avaringumo statistika keičiasi lėčiau nei automobilių technika. Salėje – vienas balsas. Keliuose – tūkstančiai žuvusių. Ir tai – ne retorika, o tie patys skaičiai, tik kitu kampu.