Elektromobilių pardavimai Europoje 2026 metais pasiekė rekordą, kurio žemynas iki šiol nematė. Bet pasakojimas apie Kinijos gamintojų antplūdį, dėl kurio tas rekordas tarsi įvyko, pasitvirtina tik iš dalies – didžiąją dalį parduodamų modelių tebegamina senieji Europos koncernai.
Per sausio–rugpjūčio mėnesius Europos Sąjungoje parduota 1,64 mln. baterinių elektromobilių (BEV) – 45 proc. daugiau nei prieš metus, rodo organizacijos „Transport & Environment“ spalio 5 d. paskelbta ataskaita. Elektromobiliai per šį laikotarpį sudarė apie 22 proc. visos naujų automobilių rinkos – tai šešiais procentiniais punktais daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu 2025 metais ir vienas aukščiausių rodiklių pastarųjų metų istorijoje.
Rekordas skaičiais: kas tiksliai pasikeitė per aštuonis mėnesius
Ataskaitos autoriai augimą aiškina trimis veiksniais: rinkoje atsirado pigesnių modelių, degalų kainos liko aukštos, o pasirinkimas tapo platesnis nei bet kada. Per metus Europoje pardavimui pateiktų elektromobilių modelių skaičius išaugo perpus – tiek rodo „Transport & Environment“ duomenys.
Daugiau modelių reiškia daugiau konkurencijos. Daugiau konkurencijos – žemesnes kainas. Tarp naujovių europiečiai šiais metais pirmą kartą galėjo rinktis ir iš kompaktiškų elektromobilių, kurių kaina priartėjo prie panašios klasės vidaus degimo variklio automobilių kainos.
Kas iš tiesų gamina šiuos elektromobilius
Čia ir slypi kontrastas su populiariu įsitikinimu. Europos gamintojai tebevaldo apie 60 proc. visų žemyne parduodamų elektromobilių modelių, o Kinijos markės – tik apie 21 proc. Likusią dalį dalijasi JAV ir Pietų Korėjos gamintojai.
Bet ar tai reiškia, kad Kinijos gamintojų įtaka pervertinta? Ne visai. „BYD“ per aštuonis šių metų mėnesius pasaulyje pardavė daugiau nei 1,16 mln. automobilių – 86 proc. daugiau nei prieš metus, o Kinijos vidaus rinkoje elektromobiliai ir hibridai jau sudaro 65 proc. visų naujų pardavimų. Skaičiai, prieš kuriuos argumentas apie „nišinę rinką“ nebeturi prasmės – klausimas tik, kiek metų Europai reikės, kol pasieks panašų rodiklį.
Elektromobilių pardavimai Lietuvoje: augimas net spartesnis nei ES vidurkis
Lietuvoje vaizdas dar įspūdingesnis. 2026 m. liepos 1 d. „Regitros“ duomenimis, šalyje registruota 59 828 elektromobiliai ir iš išorės įkraunami hibridai (PHEV) – tai 56 proc. daugiau nei prieš metus. Tokie automobiliai dabar sudaro 3,15 proc. visų 1,9 mln. Lietuvoje registruotų keleivinių automobilių. Pati „Regitra“ šiemet pirmą kartą pristatė ir elektromobilio vairuotojo portretą – ženklas, kad rinka subrendo tiek, kad apie ją verta kalbėti ne vien skaičiais.
Sunku nepastebėti, kad palyginimas su Europos vidurkiu netenka logikos vienu aspektu: ES rinkoje elektromobiliai sudaro 22 proc. visų naujų pardavimų, o Lietuvoje jų dalis visame automobilių parke – vos per tris procentus. Lietuvos skaičiai atrodo įspūdingai tik lyginant su savo pačios praeitimi, o ne su Vakarų Europa.
Nuo 10 187 elektromobilių 2022 metų vasarą iki beveik 60 tūkstančių šiandien – tokia Lietuvos trajektorija per penkerius metus. Europos trajektorija panaši, tik matuojama milijonais, ne tūkstančiais. Skaičiai, o ne pažadai, šiuo atveju geriausiai parodo, kuria linkme rinka judės toliau.
