Rudenį kaimyninėje rinkoje parduodami trys pigiausi nauji elektromobiliai – ir kaina prie pirmo modelio atrodo tiesiog netikra. Toks skaičius Lietuvoje priklausytų greičiau naudotam automobiliui, ne naujam. Priežastis nėra vienadienė akcija, o tai, kaip susiformavusi rinka veikia šalyje, kurioje stovi viena iš Europai elektromobilius gaminančių gamyklų.
Trys modeliai, kuriais prasideda kaina
Pigiausias iš trijų – „Leapmotor T03“, mažas miesto elektromobilis su 37,3 kWh LFP baterija ir apie 265 km rida pagal WLTP standartą. Akcijos kaina ten siekia 73 900 zlotų, tai yra apie 16 850 eurų pagal dabartinį valiutų kursą; katalogo kaina – 84 900 zlotų. Antroje vietoje – „Citroën ë-C3 YOU“ komplektacija už 89 001 zlotą (apie 20 300 eurų), su 30 kWh baterija ir 212 km rida. Trečią vietą užima „BYD Dolphin Surf Boost“ su 43,2 kWh „Blade“ baterija ir 322 km rida – kaina 92 900 zlotų, arba apie 21 200 eurų.
- „Leapmotor T03“ – nuo 73 900 zl. (~16 850 €), 265 km rida
- „Citroën ë-C3 YOU“ – 89 001 zl. (~20 300 €), 212 km rida
- „BYD Dolphin Surf Boost“ – 92 900 zl. (~21 200 €), 322 km rida
Šiek tiek brangiau, bet dar iki 100 tūkst. zlotų, rikiuojasi „Hyundai Inster“, „Cupra Raval“, „Kia EV2“ ir „Volkswagen ID. Polo“ – visi nuo 97 900 iki 99 900 zlotų.
Kodėl rinka traukiasi, nors kainos krenta
Pagal Lenkijos rinkos duomenis, kuriuos apžvelgė „Interia.pl“, šių metų rugpjūtį kaimyninėje šalyje įregistruoti 2189 nauji elektromobiliai – 34 proc. mažiau nei prieš metus. Priežastis – išsibaigusi valstybės subsidijų programa „NaszEauto“, kuri iki tol kompensavo dalį elektromobilio kainos. Valdžia subsidijas sustabdė. Pirkėjai – pirkimus taip pat. Bet ar šie skaičiai reiškia, kad rinka traukiasi visur? Ne visai – infrastruktūra tuo tarpu toliau plečiasi: liepos pabaigoje šalyje veikė 13 454 viešieji įkrovimo punktai, daugiau nei pusė jų – greitieji nuolatinės srovės įkrovikliai.
Kaip ta patirtis atrodo iš Lietuvos
Kai tas pats automobilis kerta sieną, kaina keičiasi. „Citroën ë-C3 YOU“ versija Lietuvoje parduodama nuo 24 490 eurų – apie 4 200 eurų daugiau nei kaimyninėje rinkoje. „BYD Dolphin Surf Boost“ komplektacija Lietuvoje kainuoja nuo 24 990 eurų – apie 3 800 eurų daugiau. Skirtumą lemia rinkos dydis, importo logistika ir kiekvienos šalies taikomos skatinimo priemonės.
„Leapmotor T03“ atveju skirtumas kitokio pobūdžio: šis modelis gaminamas gamykloje Tychuose, vos kelių valandų kelio atstumu nuo Lietuvos, tačiau Lietuvoje jo kol kas nėra nė viename oficialiame salone. Norintiems jį įsigyti lieka tik tiesioginis importas per prekybininkus – procesas, kuris, pagal „Wheelstreet“ duomenis, trunka iki trijų mėnesių.
Sunku nepastebėti, kad pigiausias naujas elektromobilis Europoje gaminamas visai netoliese, o Lietuvos pirkėjui jis liko nepasiekiamas be importo paslaugų.
Skaičiai šįkart kalba patys: viena gamykla, trys modeliai ir dvi visiškai skirtingos kainos skirtingose rinkos pusėse. Kol subsidijos keičiasi, o importo taisyklės lieka tokios, kokios yra, pigiausias elektromobilis Europoje ir toliau bus arčiau, nei atrodo – bet ne visada pasiekiamas.
