Balandžio 15 d. Seimo Liberalų sąjūdžio frakcija paskelbė pasiūlymą, kuris tiesiogiai reaguoja į šiuo metu Lietuvoje tvyrančią degalų kainų krizę: sumažinti PVM elektromobiliams iki 12 proc. ir viešajam transportui — iki 5 proc. Jei Seimas pritartų, elektromobilio kaina, pridėjus jau galiojančią valstybės kompensaciją, galėtų kristi iki 10 tūkst. eurų — tai lygintųsi su analogiško tipo automobiliu su vidaus degimo varikliu.
Kas konkrečiai siūloma
Frakcija siūlo dviejų pakopų PVM lengvatą. Pirma — 12 proc. PVM tarifas gryniesiems elektromobiliams, kurių vertė neviršija 50 tūkst. eurų (šiuo metu taikomas standartinis 21 proc. tarifas). Antra — 5 proc. PVM tarifas keleivių vežimui reguliariais maršrutais, t. y. viešajam transportui.
Frakcijos seniūnė Viktorija Čmilytė-Nielsen pasiūlymą grindžia ilgalaikės strategijos logika: esami sprendimai — bilietų atpiginimai ir laikinas akcizo mažinimas — yra trumpalaikiai. PVM lengvata būtų struktūrinis žingsnis, skatinantis vartotojus keisti elgesį, o ne tik absorbuojantis kainų šoką.
Siūloma, kad įstatymas įsigaliotų nuo 2026 m. birželio 1 d.
Skaičiai: kiek iš tikrųjų atpigs
Frakcijos narys Simonas Gentvilas pateikia konkretų skaičiavimą. Šiuo metu galiojančios valstybės kompensacijos: 5 tūkst. eurų už naują grynąjį elektromobilį, 2,5 tūkst. eurų — už naudotą. Jei PVM sumažintų papildomai iki 5 tūkst. eurų (priklausomai nuo automobilio kainos), abiejų priemonių suma galėtų siekti iki 10 tūkst. eurų nuolaidos nuo kainos.
Ar tai realus skirtumas? 100 km nuvažiuoti elektromobiliu, kraunant namuose naktį, kainuoja apie 3,5 euro — lyginant su dyzeliniu (apie 8–9 eurų), tai 2,5 karto pigiau. Šios sąnaudos nesikeičia kartu su naftos kainomis Hormūzo sąsiauryje. Būtent tai Gentvilui yra esminis argumentas.
Kontekstas: kiek elektromobilių Lietuvoje šiandien
Liberalai nurodo, kad per pusketvirtų metų su valstybės parama gyventojai įsigijo apie 9 tūkst. elektromobilių — ir teigia, kad tai „per mažai”. Šiuo metu Lietuvos keliuose, remiantis LEA balandžio 1 d. duomenimis, važinėja apie 25 tūkst. grynųjų elektromobilių ir apie 23 tūkst. įkraunamų hibridų — iš viso beveik 48 tūkst. Dar apie 116 tūkst. — neįkraunami hibridai.
Tai sudaro apie 2,6 proc. viso Lietuvos lengvųjų automobilių parko. Palyginimui, dyzeliniai automobiliai vis dar sudaro 63 proc. Kitaip sakant, elektromobiliai auga sparčiai — 67 proc. per metus — bet parkui realiai paveikti reikia dešimtmečio.
Ar PVM lengvata pagreitintų šį procesą?
Ko šiame pasiūlyme nėra
Pasiūlyme nenurodyta, kaip PVM sumažinimas bus kompensuotas biudžete. Šiuo metu viešajam transportui taikomas 9 proc. PVM tarifas — siūloma jį sumažinti iki 5 proc. Tai biudžeto praradimas, kurio dydis tiesiogiai priklausys nuo keleivių srauto ir maršrutų.
Taip pat svarbu suprasti, kad esama PVM atskaitos lengvata elektromobiliams jau galioja — tačiau tik PVM mokėtojams, vykdantiems ekonominę veiklą. Naujasis pasiūlymas būtų orientuotas į fizinių asmenų pirkimus ir sumažintų faktinę automobilio pardavimo kainą visiems.
Perspektyva: ar tai veiks
Redakcijos vertinimu, pasiūlymas krypsta teisinga kryptimi — tačiau jo poveikis priklausys nuo to, ar papildomi 5–10 tūkst. eurų pirkėjams iš tiesų yra ta riba, dėl kurios jie svarsto ar ne. Elektromobilių augimas Lietuvoje jau vyksta be papildomų paskatų — 67 proc. per metus rodo, kad kainų atotrūkis mažėja savaime. Kitas klausimas — ar šis pasiūlymas Seime susilauks daugumos. Liberalai yra opozicijoje, o tokio masto mokestiniai pakeitimai reikalauja plačios koalicijos paramos.
