Jei manote, kad pigiausias elektromobilis žemyne kainuoja apie 14 tūkstančių eurų, šis skaičius tuoj pasirodys gerokai per didelis. Vietnamo gamintojas pristatė miniatūrinį elektromobilį „VinFast VF2“, kuris tėvynėje parduodamas už 188 milijonus Vietnamo dongų – tai maždaug 6 600 eurų. Lietuvoje už tokią sumą naujo elektromobilio nerasite net su didele nuolaida: naujasis „Dacia Spring“ čia kainuoja nuo 13 970 eurų be PVM. „VinFast VF2“ kaina sudaro mažiau nei pusę šios sumos. Ir tai – tik pirmas skaičius, kuris šiame automobilyje stebina.
Kaip atrodo mažiausias „VinFast“ modelis
„VinFast VF2“ – dviejų durų, keturių vietų miniautomobilis. Jo ilgis siekia 3090 mm, plotis – 1496 mm, aukštis – 1663 mm, o ratų bazė – 2065 mm. Tai vienas kompaktiškiausių elektromobilių, kurį šiuo metu gamina didelis gamintojas.
Standartinėje versijoje rasite LED žibintus, oro kondicionierių, 7 colių multimedijos ekraną ir 13 colių ratlankius. Saugai skirta vairuotojo oro pagalvė, ABS stabdžių sistema ir trakcijos kontrolė – kukliai, bet pagrindiniai elementai čia yra.
„VinFast“ priklauso „Vingroup“ – didžiausiam Vietnamo privačiam konglomeratui, kuris per pastarąjį dešimtmetį investavo milijardus dolerių į automobilių gamybą, siekdamas iš nulio sukurti tarptautinę elektromobilių markę. „VF2“ yra ne pirmas bandymas prasiskverbti į užsienio rinkas, bet pirmas tokio mažo formato ir tokios žemos kainos modelis, su kuriuo bendrovė viešai kalba apie galimą plėtrą už Azijos ribų.
Variklis, baterija ir rida – ko tikėtis
Po grindimis slepiasi 18,3 kWh baterija, tiekianti energiją galiniam varikliui, kurio galia – 41 AG (30 kW), sukimo momentas – 65 Nm. Gamintojo skelbiama rida NEDC cikle – 210 km. Didžiausias greitis – vos 80 km/h.
Bet ar tokiu greičiu važiuojančiu automobiliu realiai galima jaustis saugiai tarp greitesnio transporto? Atsakymas – ne visur. „VinFast“ pati pozicionuoja „VF2“ kaip išskirtinai miesto automobilį: trumpoms kelionėms, parkavimui mikrorajone, važiavimui iki darbo. Tai ne baimės kėlimas – tai paprasčiausia fizika: mažesnė baterija, mažesnė galia, mažesnė kaina. Ilgiems nuotykiams šis automobilis tiesiog nesukurtas.
Kaina, kuri priverčia pasitikrinti skaičiuotuvą
Palyginimui – naujasis „Dacia Spring“ Lietuvoje startuoja nuo 13 970 eurų be PVM, su 70 AG varikliu ir 27,5 kWh LFP baterija, leidžiančia WLTP ciklu nuvažiuoti iki 250 km. Už panašią ar nedaug didesnę kainą „Dacia“ siūlo galingesnį variklį ir didesnę ridą, tačiau „VinFast VF2“ vis tiek išlieka gerokai pigesnis variantas.
Vokietijoje, kur naujas „Dacia Spring“ kainuoja apie 18 000 eurų, skirtumas tampa dar akivaizdesnis – vietnamietis atsieina apie trečdalį šios kainos. Redakcijos vertinimu, toks skirtumas tarp Azijos ir Europos gamintojų kainų rodo, kiek daug vietos ES rinkoje tebelieka pigiausiam segmentui – segmentui, kurį didieji gamintojai iki šiol beveik ignoravo.
Ar „VinFast VF2“ pasieks Lietuvą?
„VinFast“ Europoje jau parduoda didesnius modelius – „VinFast VF 6“ ir „VinFast VF 8“ galima užsisakyti keliose ES šalyse. Bendrovės atstovai leidžia suprasti, kad „VF2“ ateityje galėtų atkeliauti ir į JAV, ir į Europos rinkas, tačiau konkrečios datos ar kainos šiems regionams kol kas nepaskelbtos.
Lietuvoje elektromobilių rinka toliau plečiasi, o pigiausio segmento pasiūla iki šiol buvo ribota – jį beveik vienvaldiškai valdė „Dacia Spring“. Itin pigus miesto elektromobilis, net ir su kukliu greičiu, galėtų rasti savo pirkėją tarp tų, kam automobilis reikalingas tik miesto ribose – antram šeimos automobiliui, kelionėms į darbą ar parduotuvę, kai didelė rida ir greitkelio tempas tiesiog nereikalingi.
„VinFast VF2“ kol kas lieka Vietnamo rinkos automobiliu. Bet skaičiai, kuriuos jis atnešė į viešumą, patys savaime yra žinia: elektromobilis gali kainuoti mažiau nei pusę to, ką šiandien už jį prašo Europos gamintojai, net jei tam reikia atsisakyti greičio, kurio įpratome tikėtis iš automobilio.
