Spalio 7-osios rytą GTI entuziastų forumuose virė diskusijos: „Volkswagen“ pagaliau atidarė užsakymų puslapį elektriniam „ID. Polo GTI“ – pirmajam visiškai elektriniam GTI modeliui per penkiasdešimt metų GTI istorijos. Kaina – nuo 39 995 eurų. 1976-aisiais gimė legendinis „Volkswagen Golf GTI“, o dabar raudona juostelė ir logotipas keliauja į elektromobilį.
Tai jau ne koncepcija ar nutekėjusi specifikacija, o tikras mygtukas, kurį galima spausti šiandien.
Kas slypi už 39 995 eurų kainos
Pasak technologijų portalo „Electrek“ ir „Volkswagen“ pranešimo spaudai, elektrinis GTI gauna 166 kW (222 AG) variklį su priekine pavara ir 290 Nm sukimo momentu. Iki šimto kilometrų per valandą automobilis įsibėgėja per 6,8 sekundės. Akumuliatoriaus talpa – 52 kWh, deklaruojamas nuotolis pagal WLTP ciklą – iki 431 km. Greitai įkrauti nuo 10 iki 80 proc. galima per apie 24 minutes, naudojant 105 kW galios stotelę.
Specifikacijos vienu žvilgsniu
- Variklis: 166 kW (222 AG), priekinė pavara
- Pagreitis: 0–100 km/h per 6,8 s
- Akumuliatorius: 52 kWh
- Nuotolis: iki 431 km (WLTP)
- Greitas įkrovimas: 105 kW, 10–80 proc. per ~24 min.
- Kaina: nuo 39 995 €
WLTP skaičiai gražiai atrodo prospektuose. Realiame gyvenime, ypač žiemą ar greitkelyje, tas skaičius dažniausiai sumažėja gerą trečdalį – tai jau patvirtinę kitų „ID.“ šeimos modelių savininkai.
Kodėl greičio riba – 190 km/h
Viena detalė verta dėmesio: gamintojas sąmoningai apribojo didžiausią greitį iki 190 km/h. Ne dėl akumuliatoriaus ar variklio ribojimų – „Volkswagen“ teigia, kad sprendimą priėmė atsižvelgęs į klientų atsiliepimus. Bet ar tai reiškia, kad GTI ženklas pamažu tolsta nuo greičio rekordų ir artėja prie praktiškumo?
Išorėje – klasikiniai GTI ženklai
Nepaisant to, kad variklis po priekiniu dangčiu pakeistas elektra, „Volkswagen“ paliko atpažįstamus GTI elementus: tinklinį ornamentą priekinėse grotelėse, raudoną juostą per visą priekį ir 19 colių aliuminio ratlankius. Salone įrengtas specialus GTI režimas su elektroniškai valdoma diferencialo blokada – sprendimas, kuris paprastai siejamas su vidaus degimo varikliais, o ne elektromobiliais. Bagažinės tūris – 1240 litrų, sulanksčius galinę sėdynę.
GTI šeima plečiasi: po „Polo“ – ir „ID.3“
„ID. Polo GTI“ nėra vienintelis elektrinis GTI, kurį rengia „Volkswagen“. 2027 m. pradžioje turėtų prasidėti užsakymai modeliui „Volkswagen ID.3 GTI“ – jis bus varomas galinių ratų ir turės apie 326 AG galios variklį. GTI ženklas ne tik keliauja į elektromobilius, bet ir diferencijuojasi: vienas modelis orientuotas į kompaktiškumą ir efektyvumą, kitas – į grynai sportinį charakterį.
Ką tai reiškia Lietuvos pirkėjams
Lietuvoje bazinis „Volkswagen ID. Polo“ jau turi kainą – nuo 25 090 eurų, o visiškai įrengta „Launch Edition“ versija su 52 kWh baterija kainuoja nuo 34 380 eurų. Skirtumas tarp bazinio modelio ir elektrinio GTI – beveik 15 000 eurų už papildomus apie 80 AG, spartesnį įsibėgėjimą ir sportinę išvaizdą. Ar GTI versija pasieks Lietuvos salonus ir per kiek laiko – gamintojas kol kas nenurodo.
Redakcijos vertinimu, kaina nėra atsitiktinė – tokia suma rodo, kad „Volkswagen“ nenori paversti elektrinio GTI masiniu produktu, bent jau pirmaisiais metais. Tai labiau simbolinis žingsnis penkiasdešimtmečio proga nei masinė rinkos ataka. Lietuvoje sportinio pobūdžio elektromobiliai vis tiek lieka nišine kategorija, o tokia kaina jos platesnės nepadarys.
Vienas faktas lieka nepajudinamas: po penkiasdešimties metų GTI ženklas pirmą kartą pasirodo be išmetamųjų dujų vamzdžio. Ar tai pakankamai „GTI“, kad pateisintų kainą – spręs patys pirkėjai, kai gamykla pradės surinkimą.